Partikelfiltret är en liten enhet, en stor inverkan på luftens renhet

Vad är aerosolpartiklar? 

I städer under högtrafik finns det många föroreningar, inklusive partiklar, i luften. Deras huvudsakliga källa är dieselmotorer. Partiklar är inget annat än sot, som är giftigt. Det kan inte ses med blotta ögat, men det kommer snabbt in i det mänskliga andningssystemet, varifrån det kan komma in i cirkulationssystemet. Överdriven exponering för partiklar ökar risken för cancer.

Dieselpartikelfilter och avgasutsläpp

För att minska mängden partiklar i luften har avgasnormer införts, vilket avsevärt har minskat mängden sotpartiklar i atmosfären. För att möta dem var biltillverkare tvungna att ta itu med avgasfiltrering. På 90-talet började fransmännen massivt använda partikelfilter. När Euro 2005-standarden introducerades 4 tvingade den användningen av filter i nästan alla nya bilar. Euro 5-standarden, som trädde i kraft 2009, uteslöt användningen av sådana lösningar.

Den senaste Euro 6d-temp-standarden innebär att ett dieselpartikelfilter (DPF- eller GPF-filter) installeras massivt och inte bara i dieselmotorer, utan även i bensinmotorer - speciellt de som är utrustade med direkt bränsleinsprutning.

Vad är ett partikelfilter?

Partikelfiltret kallas även för FAP – från det franska uttrycket filtre à particles eller DPF, från engelska – partikelfilter. För närvarande används även förkortningen GPF, d.v.s. dieselpartikelfilter.

Detta är en liten enhet som är en del av avgassystemet på en bil. Den är installerad bakom katalysatorn och har formen av en burk med själva partikelfiltret. Kroppen är tillverkad av högkvalitativt rostfritt stål. Den innehåller ett keramiskt filterhus bildat av tätade kanaler anordnade parallellt med varandra. Kanalerna bildar ett tätt rutnät och är stängda på ena sidan, alternerande från ingångs- eller utgångssidan.

I DPF-filter är kanalväggarna gjorda av kiselkarbid, som dessutom är belagd med aluminium och ceriumoxid, och partiklar av platina, en dyr ädelmetall, avsätts på dem. Det är han som gör köpet av ett partikelfilter väldigt dyrt. Priset på filtret går ner när denna platina är knapp.

Hur fungerar ett partikelfilter?

I dieselmotorer bildas fasta partiklar i stora mängder vid motorstart och när motorn körs vid låga temperaturer, som på vintern. De är en blandning av sot, lösta organiska ämnen och oförbrända kolväten. På grund av det faktum att bilen har ett DPF-partikelfilter, fångas och hålls sådana partiklar av det. Hans andra roll är att bränna dem inuti filtret.

Avgaser som kommer in i partikelfiltret måste tränga igenom väggarna i insugningskanalerna för att komma in i avgaskanalerna. Under flödet lägger sig sotpartiklar på filterväggarna.

För att dieselpartikelfiltret ska fungera korrekt måste det ha en motorstyrenhet som styr det. Den är baserad på temperatursensorer före och efter filtret och på indikatorerna för en bredbandslambdasond, som informerar om kvaliteten på avgaserna som kommer från denna del av bilen. Omedelbart bakom filtret finns en trycksensor ansvarig för att signalera graden av fyllning med sot.

DPF-filter - tecken på igensättning

Du kan misstänka att dieselpartikelfiltret inte fungerar som det ska och är igensatt om du märker att motoreffekten sjunker eller om drivenheten går i nödläge. Du kommer med största sannolikhet att märka en indikatorlampa på instrumentbrädan som indikerar att dieselpartikelfiltret är fullt av sot. Symtomen kan också vara helt olika.

Det är också möjligt att ett igensatt dieselpartikelfilter orsakar en okontrollerad ökning av motorvarvtalet och snabb fastsättning. Detta är en extrem situation, men det kan också hända om det inte finns ordentliga förutsättningar för att bränna sotpartiklar inuti filtret. Detta händer när bilen används för korta turer. När processen för förbränning av fasta partiklar avbryts kommer oförbränt bränsle in i oljan, vilket ökar dess mängd och förlorar sina ursprungliga egenskaper. Detta påskyndar kraftigt driften av motorkomponenterna. Om det finns för mycket olja kommer den in i förbränningskammaren genom pneumothorax, vilket kan leda till allvarliga skador.

Vad ska man göra om partikelfiltret är igensatt?

Om du upptäcker att partikelfiltret är igensatt har du två alternativ:

• besöker en mekanisk verkstad för att restaurera denna del. Man bör komma ihåg att tjänsten inte kommer att vara billig - ett partikelfilter kostar upp till flera hundra zloty, och en sådan kampanj hjälper inte länge;
• byt ut det icke-fungerande partikelfiltret mot ett nytt. Tyvärr är priset på denna del av bilen inte lågt och varierar från 3 till till och med 10 tusen. zloty.

Vissa förare, som vill spara pengar, bestämmer sig för att ta bort dieselpartikelfiltret från sin bil, men kom ihåg att detta strider mot lagen. Det är olagligt att ta bort partikelfiltret från en bil. Om sådan aktivitet upptäcks under besiktningen av fordonet kan du förlora ditt registreringsbevis och få en kupong. Dessutom bidrar körning utan filter till att sotföroreningarna i luften du andas ökar. Därmed utsätter du alla omkring dig för luftvägssjukdomar.