De mest efterlängtade premiärerna av mässan i Genève - besviken?

För alla som är intresserade av bilindustrin är detta evenemang som filmfestivalen i Cannes för skådespelare. I Frankrike delas Guldpalmen ut och i Schweiz är Bil of the Year den titel som är mest uppskattad i bilvärlden. Den 8 mars 2018 öppnade portarna till den internationella bilsalongen i Genève. För 88:e gången deltar världsledare inom bilindustrin i montrarna i Polexpo showrooms. Salarna lockar mängder av besökare – ingen annanstans kommer du att se så många världspremiärer. Detta bilparadis kommer att pågå till den 18 mars. Antalet nya produkter och prototyper som visas garanterar en kontinuerlig huvudvärk. Montern, förberedd med hänsyn till de minsta detaljerna, kommer för alltid att finnas kvar i besökarnas minne. Detta är Geneva International Fair, ett evenemang som öppnar nya sidor i bilindustrins historia.

Mässans höjdpunkt är tillkännagivandet av resultaten från tävlingen "Årets bil", men högljutt tillkännagivna premiärer är inte mindre populära. Det uppskattas att här i Genève presenteras det största antalet fordonsinnovationer i Europa. Som en del av rekommendationen ska jag nämna att förra året bland annat Honda Civic Type-R, Porsche 911 med manuell växellåda eller Alpine 110. Och det är bara tre slumpmässigt utvalda modeller. I år har den 88:e mässan redan slagit ännu ett rekord. Antalet premiärer var svindlande, och presentationerna av superbilar fick hjärtat att slå snabbare än någonsin. Som varje år överraskade vissa tillverkare med en djärv design, medan andra föredrog mer konservativa lösningar.

Nedan hittar du en lista över premiärer som kan ha en reell inverkan på försäljningen av nybilsresultat. Det kommer att finnas många charmiga bilar, liksom de som har lämnat ett visst agg.

Jaguar I-Pace

Ytterligare en SUV i erbjudandet från den brittiska tillverkaren. Det är ett helt elektriskt fordon med snabb batteriladdningskapacitet. Tillverkaren hävdar att med en 100 kW laddare kan batterier laddas från 0 till 80 % på bara 45 minuter. Med den traditionella metoden kommer samma process att ta 10 timmar. Bilen i sig är fin. Fet design hänvisar till andra modeller av märket. Styrkan med I-Pace bör vara innovativa lösningar, som att förbereda bilen för en resa i förväg med hjälp av det inbyggda InControl-systemet eller en smartphoneapplikation (inklusive att ställa in önskad temperatur i kabinen). Jaguar tror att bilen också kommer att bli framgångsrik på grund av sin höga tillförlitlighet. Innan den officiella lanseringen genomgick I-Pace rigorösa vintertester i Sverige vid temperaturer så låga som -40 grader Celsius. 

Skoda Fabia

Jag förväntade mig mycket mer av den här modellen. Under tiden har tillverkaren begränsat sig till ett skonsamt ansiktslyft. Förändringarna påverkade främst fronten. Presenterad Fabia fick en helt omdesignad främre stötfångare med ett massivt galler och trapetsformade strålkastare. För första gången i modellens historia kommer fram- och bakljusen att ha LED-teknik. Kosmetiska förändringar påverkade endast bakdelen av bilen. Det arbetande ögat kommer att märka en omdesignad stötfångare och nya bakljusskydd. Interiören är fortfarande gjord i en konservativ stil. Instrumentpanelen har också endast genomgått mindre förändringar – den viktigaste av dem är en ny, större display med en diagonal på 6,5 tum. Fabia är också den första Skoda-modellen där vi inte kommer att få en dieselmotor. De mest intressanta konfigurationerna - Monte Carlo - presenterades i Genève.

Hyundai Kona Electric

Det här är inget annat än en eklektisk version av den välkända Hyundai-modellen i Polen. Bilen är en tvilling till sin bror med en förbränningsmotor. Det kännetecknas dock av små detaljer. Vid första anblicken saknas kylargrillen, vilket verkar onödigt på grund av strömförsörjningen som används. Det finns inte heller något avgassystem eller traditionell växelreglage. Den senare har ersatts med intressanta knappar. Det som först och främst intresserar oss är huvudparametrarna för denna bil. Den utökade räckviddsversionen är utrustad med 64 kWh-batterier, som i sin tur gör att du kan köra upp till 470 km. Styrkan hos Kony Electric är också bra acceleration. Modellen tar bara 0 sekunder att accelerera från 100 till 7,6 km/h. Ett annat argument för Hyundais nya erbjudande är den stora bagageutrymmet. 332 liter är bara 28 liter sämre än en förbränningsmotor. När det gäller elektriska variationer av de föreslagna modellerna är detta verkligen en sällsynthet.

Kia Sid

Stark produktion av den koreanska tillverkaren. Den nya modellen skiljer sig inte mycket från den nyligen introducerade sportmodellen Stinger. Den kompakta Kia har växt rejält jämfört med föregångaren. Det verkar vara en mer mogen och familjär modell. Detta bör vara en hyllning till passagerare som kommer att få ytterligare utrymme. Kapaciteten i bagageutrymmet har också ökat. I Genève presenterades två versioner av karossen - en halvkombi och en kombi. Argumentet för Kii compact är den mycket bra standardutrustningen som bland annat innehåller en uppsättning krockkuddar, ett nyckellöst system eller automatisk belysning. När vi tittar inuti hittar vi fler element hämtade från andra modeller av den koreanska tillverkaren. Instrumentbrädan är en kombination av den sportiga stilen hos Stinger och Mognad hos Sportage. Dess mittpunkt är en stor färgdisplay som fungerar som fordonets kontrollcenter. Bilen kommer att dyka upp i utställningslokaler i mitten av året.

Ford Edge

Ännu en modell som inte levde upp till mina förväntningar. Ansiktslyftet förändrade bara detaljerna. Sett framifrån förstärker den överdimensionerade grillen Fords tyngdkraft. Ändringar har även gjorts på baksidan. De omgjorda baklyktorna är inte längre sammankopplade av den karakteristiska ljusremsan som löper längs bagageutrymmet, och takluckan och stötfångaren har formats om. Edgys interiör har inte förändrats mycket. Den traditionella växelspaken har ersatts med en ratt, och den klassiska klockan har ersatts med en stor omkonfigurerad skärm. Listan över ytterligare utrustning har utökats tillsammans med ansiktslyftet av modellen. Nya funktioner inkluderar trådlös telefonladdning eller adaptiv farthållare med stop-and-go. Den nya twin-turbo bensinmotorn ser lovande ut – en helt ny enhet från EcoBlue-serien har en slagvolym på 2,0 liter och en effekt på 238 hk.

Honda CR-V

Karossen på bilen verkar motsäga tesen att vi har att göra med en helt ny modell. Ja, Hondas SUV är lite mer muskulös med mer uttalade hjulhus och prägling på motorhuven och bakluckan. Enligt tillverkaren är bilen också något större än sin föregångare. Och sett bakifrån är det överväldigande att CR-V har tappat mycket av sin stil. Modellens muskulöshet förvandlas ibland till en "fyrkantighet". I fallet med CR-V skulle termen "djup ansiktslyftning" vara mycket bättre. Interiören gör ett mycket bättre intryck. Instrumentbrädans design är rätt, och den skickliga integrationen av de två 7-tumsskärmarna gör den tidlös. Den nya CR-V kommer också att ha en hybridmotor för första gången i historien. Detta bevisar att det japanska varumärket är fast beslutet att följa fordonstrender.

Toyota Auris

Новое воплощение бестселлера Toyota. С этой моделью бренд хочет снова побороться за позицию лидера продаж. Auris — благодаря острым ребрам, крупной решетке радиатора и фарам с феноменальным внешним видом производит впечатление спортивного автомобиля. Удачен и дизайн задней части кузова. Однако все это портит слегка выступающий задний бампер, искусно интегрированный с отражателями и двумя наконечниками выхлопной системы интересной формы. Стилистическое направление новой Toyota Auris — отсылка к городскому кроссоверу CH-R. Компания объявила, что новая модель будет производиться на заводе Toyota Manufacturing UK (TMUK) в Бернастоне, Англия. В линейке компактных двигателей Toyota, помимо традиционных двигателей внутреннего сгорания, мы можем найти целых два гибридных агрегата — 1,8-литровый двигатель, известный по модели Prius 2,0-го поколения, и новый 180-литровый агрегат, развивающий л.с. . Гибридная версия Toyota Auris была показана на автосалоне в Женеве.

Kupra Ateka

Spanjorerna, efter exemplet från andra problem, bestämde sig för att skapa ett separat varumärke med sportambitioner baserat på SEAT-bilar. Den först presenterade modellen är Ateca. Detta är ett sportfordon utrustad med en 2,0-liters kompressormotor med 300 hk. Bilen har gott om vridmoment på 380Nm, allt tillsammans med en 7-växlad DSG-automatlåda. Cupra Ateca är utrustad med ett fyrhjulsdriftsystem som fungerar med alla 4 körlägen. Den mest extrema heter förstås Cupra. Externt sticker bilen ut bland annat mot bakgrunden av "brodern" med Seat-logotypen. genom två dubbla slutrör, en sportstötfångare, många spoilers och andra detaljer i högblank svart som ger bilen dess sanna karaktär. Allt detta kompletteras av stora 6-tums zinkmetallfälgar. Ett separat showroom förberett för varumärket Cupra, som liknar en exklusiv butik, lockade journalister som en riktig magnet.

Volvo V60

Detta är en fortsättning på den intressanta och djärva stilen som är känd från andra modeller. När vi träffades första gången fick vi intrycket att det här är en lite mindre version av V90-modellen. Den nya V60 använder den välkända golvplattan XC60 och XC90 som kallas SPA. Denna Volvo-modell bevisar att de är bekanta med ämnet ekologi. Under huven hittar du bland annat 2 laddhybrider baserade på turboladdade bensinmotorer. Dessa kommer att vara versioner av T6 Twin Engine AWD 340 hk. och T8 Twin Engine AWD 390 hk V60 är också en modell som säger sig vara den säkraste bilen i världen. Pilot Assist-systemet, som stödjer föraren vid monoton motorvägskörning, lovar att bli intressant. I detta läge behåller bilen rätt körfält, bromsar, accelererar och svänger. Volvos monter i Genève har ett budskap: V60-reklamen. I grund och botten var det utifrån denna modell som det svenska varumärket byggde upp en stor presentation. Utställningen kompletteras av XC40, som vann det prestigefyllda priset Årets bil 2018 i måndags.

BMW X4

Nästa generation av denna modell är baserad på X2017 som introducerades under det tredje året. Jämfört med sin föregångare har X3 växt rejält. Tack vare användningen av lättviktsmaterial har fordonets tjänstevikt minskat med så mycket som 4 kg. BMW övertygar inte bara med prestanda, utan också med körglädje. Viktfördelningen på 50:50 och mycket låga aerodynamiska luftmotstånd (Cx-koefficient på endast 50) gör tillverkarens ord trovärdiga. Den kraftfullaste enheten som erbjuds kommer att vara en ny 0,30 hk bensinmotor som accelererar från 360 till 0 km/h på 100 sekunder, med en toppfart begränsad till 4,8 km/h. Denna enhet var reserverad för den mest kraftfulla versionen av BMW med M-prefixet.

Audi A6

Nästa utgåva av Audi limousine överraskar inte med sitt utseende. Detta är en liten utveckling av den tidigare versionen. A6 fortsätter modet för pekskärmar. Detta är särskilt tydligt i de högsta utrustningsversionerna, där vi kan hitta så många som 3 stora skärmar. Den ena är en analog till en klassisk multimediauppsättning, den andra är en stor och utarbetad skärm som ersätter traditionella indikatorer, och den tredje är en luftkonditioneringspanel. Till skillnad från sina konkurrenter har Audi valt främst dieselmotorer. Tre av de fyra motorerna är diesel. Den enda bensinmotorn som finns tillgänglig på den europeiska marknaden kommer att vara 3,0-liters TFSI-serien. Den kraftfulla V6-turbomotorn utvecklar 340 hk. och kommer att tillåta Audi att accelerera till 250 km/h.

Peugeot 508

Du behöver inte tänka länge här. Kön av de som ville bekanta sig med den nya Peugeot-modellen var så lång att det var svårt att inte gissa att fransmännen hade förberett något speciellt. Designen på bilen är fenomenal. Och detta oavsett om vi tittar framifrån, inifrån eller bakifrån. Bilen väcker känslor och kan säkert tävla om titeln som den vackraste sedanen på bilsalongen i Genève. Interiören i 508 är först och främst en mycket rymlig centraltunnel med plats för koppar, en liten ratt som är karaktäristisk för märket och en intressant instrumentbräda vänd mot föraren. Under huven finns bara starka enheter. Det mest intressanta är dock hybridmotorn. Nyheten i Peugeot-serien bör utveckla 300 hk.

Mercedes klass A

Detta är den fjärde generationen av denna modell. Projektet liknar sin föregångare förvirrande. Designerna har förstärkt sportigheten i den nya A-klassen med rena linjer. Bekräftelse på dessa strävanden är den låga luftmotståndskoefficienten Cx, som bara är 0,25. Interiören domineras av cirklar. De ses särskilt väl som ventilationsgaller. Nya Mercedes överträffar sin föregångare i rymlighet. Passagerarna i baksätet kommer att känna sig mest bekväma eftersom de nu har enklare åtkomst. Frekventa resenärer kommer också att ha en anledning att glädjas: bagageutrymmets volym har ökat med 29 liter och är 370 liter. Den förstorade lastöppningen och den korrekta formen gör den nya inkarnationen av Mercedes ännu mer praktisk.

Ovanstående premiärer är den bästa rekommendationen för bilsalongen i Genève. Även om de flesta av dessa bilar inte väcker känslorna hos en Ferrari, McLaren eller Bugatti – jag vet att de kommer att göra stor skillnad i försäljningsrankingen.