Självreparation och byte av säkringsdosan på VAZ 2107 förgasare och injektor

Den elektriska utrustningen i någon bil är inte komplett utan säkringar (säkringar) och VAZ 2107 är inget undantag. Tack vare dessa element är de elektriska ledningarna skyddade från skador i händelse av funktionsfel eller fel hos en eller annan konsument.

Syftet med säkringar VAZ 2107

Kärnan i driften av säkringarna är att i det ögonblick som strömmen som passerar genom dem överskrids, brinner insatsen inuti ut, vilket förhindrar uppvärmning, smältning och antändning av ledningarna. Om elementet har blivit oanvändbart måste det hittas och ersättas med ett nytt. Hur man gör detta och i vilken sekvens du behöver förstå mer i detalj.

Olika säkringar installerades på VAZ 2107, men de har samma syfte - skydd av elektriska kretsar

Säkringsdosa VAZ 2107 injektor och förgasare

När man använder VAZ "sju" stöter ägare ibland på en situation där en eller annan säkring går. I det här fallet måste varje bilist veta och navigera var säkringsdosan (PSU) är installerad och vilken elektrisk krets det eller det elementet skyddar.

Var är den

Säkringsboxen på VAZ 2107, oavsett motorkraftsystem, är placerad under huven på höger sida mittemot passagerarsätet. Noden har två versioner - gamla och nya, därför, för att klargöra situationen, är det värt att uppehålla sig vid var och en av dem mer i detalj.

Valet av ett PSU-prov beror inte på fordonets strömförsörjningssystem.

Säkringsdosan på VAZ 2107 är placerad i motorrummet mittemot passagerarsätet

Gammal version av blocket

Det gamla monteringsblocket består av 17 skyddselement och 6 reläer av elektromagnetisk typ. Antalet kopplingselement kan variera beroende på bilens konfiguration. Smältinsatser är anordnade i en rad, gjorda i form av en cylinder, som hålls med hjälp av fjäderbelastade kontakter. Med denna anslutningsmetod är tillförlitligheten hos kontakterna ganska låg, eftersom vid tidpunkten för passage av stora strömmar genom säkringselementet värms det inte bara upp utan också fjäderkontakterna själva. Den senare deformeras med tiden, vilket leder till behovet av att ta bort säkringarna och rengöra de oxiderade kontakterna.

Det gamla monteringsblocket består av 17 cylindriska säkringar och 6 reläer

Monteringsblocket är gjort i form av två tryckta kretskort, som är installerade ovanför varandra och anslutna med byglar. Designen är långt ifrån perfekt, eftersom reparationen är ganska svår. Detta beror på att inte alla kan koppla bort brädorna, och detta kan krävas vid utbrändhet av spåren. Som regel brinner ett spår på brädet ut på grund av installationen av en säkring med större kapacitet än nödvändigt.

Säkringsblocket är anslutet till fordonets elnät via kontakter. För att undvika misstag vid anslutning är dynorna gjorda i olika färger.

Säkringsdiagram VAZ 2107 kan krävas under reparationsarbete

Den bakre delen av monteringsblocket sticker ut i handskfacket, där det bakre ledningsnätet och instrumentpanelen passar. Undersidan av PSU:n är placerad under huven och har även kontakter i olika färger. Blockkroppen är gjord av plast. Monteringslocket är genomskinligt med markeringar av placeringen av kopplingsanordningar och säkringslänkar.

Topplocket på säkringsblocket är genomskinligt med markeringar för placeringen av kopplingsanordningar och säkringslänkar

Tabell: vilken säkring som ansvarar för vad

Säkringsnummer (märkström)*	Syftet med säkringar VAZ 2107
F1 (8A/10A)	Bakljus (backljus). Omvänd säkring. Värmemotor. Ugnssäkring. Signallampa och bakrutevärmarelä (lindning). Elmotorn för rengöringsmaskinen och bricka i bakrutan (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Elmotorer för vindrutetorkare, vindrutespolare och strålkastare. Relätvättare, vindrutespolare och strålkastare (kontakter). Torkarsäkring VAZ 2107.
F3/4 (8A/10A)	Boka.
F5 (16A/20A)	Bakrutans värmeelement och dess relä (kontakter).
F6 (8A/10A)	Cigarettändarsäkring VAZ 2107. Sockel för bärbar lampa.
F7 (16A/20A)	Ljudsignal. Kylare kylfläktmotor. Fläktsäkring VAZ 2107.
F8 (8A/10A)	Körriktningsvisare i larmläge. Strömställare och reläbrytare för körriktningsvisare och larm (i larmläge).
F9 (8A/10A)	Dimljus. Generatorspänningsregulator G-222 (för delar av bilar).
F10 (8A/10A)	Instrumentkombination. Instrumentpanelsäkring. Indikeringslampa och batteriladdningsrelä. Körriktningsvisare och motsvarande blinkers. Signallampor för bränslereserv, oljetryck, parkeringsbroms och bromsvätskenivå. Voltmeter. Enheter i förgasarens elektropneumatiska ventilkontrollsystem. Relä-brytarlampa signalerar parkeringsbroms.
F11 (8A/10A)	Bromsljus. Plafond för inre belysning av en kropp. Stoppljus säkring.
F12 (8A/10A)	Helljus (höger strålkastare). Spole för att slå på strålkastarrengöringsreläet.
F13 (8A/10A)	Helljus (vänster strålkastare) och helljusindikatorlampa.
F14 (8A/10A)	Klarljus (vänster strålkastare och höger bakljus). Indikeringslampa för att tända sidoljuset. Nummerskyltsbelysning. Huvlampa.
F15 (8A/10A)	Klarljus (höger strålkastare och vänster bakljus). Instrumentbelysningslampa. Cigarettändarlampa. Handskfacket ljus.
F16 (8A/10A)	Halvljus (höger strålkastare). Lindning för att slå på strålkastarrengöringsreläet.
F17 (8A/10A)	Halvljus (vänster strålkastare).
* I nämnaren för säkringar av bladtyp

Block av ett nytt prov

Fördelen med en ny typ av PSU är att noden är fri från problemet med kontaktförlust, det vill säga tillförlitligheten hos en sådan enhet är mycket högre. Dessutom används inte cylindriska säkringar, utan kniv. Elementen är installerade i två rader, och speciell pincett används för att ersätta dem, som ständigt finns i PSU. I avsaknad av pincett kan en trasig säkring tas bort med en liten tång.

Arrangemang av element i det nya monteringsblocket: R1 - relä för att slå på den uppvärmda bakrutan; R2 - helljusstrålkastarelä; R3 - relä för att slå på halvljuset; R4 - relä för att slå på ljudsignalen; 1 - kontakt för reläet för att slå på rengöringsmedel och strålkastare; 2 - kontakt för reläet för att slå på elmotorn på kylsystemets fläkt; 3 - pincett för säkringar; 4 - pincett för reläet

Du kan bedöma säkringarnas tillstånd genom deras utseende, eftersom delen är gjord av genomskinlig plast. Om den smältbara länken är utbränd är denna lätt att identifiera.

Att bestämma knivsäkringens integritet är ganska enkelt, eftersom elementet har ett genomskinligt hölje

Endast ett kort är installerat inuti den nya enheten, vilket gör det mycket lättare att reparera enheten. Antalet säkerhetselement i den nya enheten liknar den gamla. Reläet kan installeras 4 eller 6 stycken, beroende på bilens konfiguration.

Det finns 4 reservsäkringar i botten av blocket.

Hur man tar bort monteringsblocket

Ibland kan det vara nödvändigt att ta bort säkringsdosan för att reparera eller byta ut den. I det här fallet måste du förbereda följande lista med verktyg:

• tangent på 10;
• ändhuvud för 10;
• krage.

Proceduren för att ta bort monteringsblocket är som följer:

1. Koppla bort minuspolen från batteriet.
2. Ta bort luftfilterhuset för enkelhets skull.
3. Vi tar bort kontakterna med ledningar som är lämpliga för monteringsblocket underifrån.
   

   I motorrummet passar kontakter med ledningar till monteringsblocket underifrån
4. Vi flyttar till salongen och tar bort förvaringshyllan under handskfacket eller demonterar själva förvaringslådan.
5. Vi tar bort kontakterna som ansluter till PSU:n från passagerarutrymmet.
   

   Vi tar bort kuddarna med ledningar som är anslutna till blocket från passagerarutrymmet
6. Med ett huvud på 10, skruva loss blockets fästmuttrar och ta bort enheten tillsammans med tätningen.
   

   Blocket hålls av fyra muttrar - skruva loss dem
7. Vi monterar i omvänd ordning.

Video: hur man tar bort säkringsboxen på VAZ 2107

Gör-det-själv-borttagning av den gammaldags säkringsdosan från VAZ 2107

Reparation av monteringsblock

Efter demontering av strömförsörjningsenheten, för att upptäcka problemområden och reparera eller byta ut kretskortet, måste du ta isär enheten helt. Vi utför proceduren enligt följande:

1. Vi tar ut reläer och säkringar från monteringsblocket.
   

   För att demontera monteringsblocket måste du först ta bort alla reläer och säkringar
2. Lossa den övre luckan.
   

   Topplocket fästs med fyra skruvar.
3. Vi bänder bort 2 klämmor med en skruvmejsel.
   

   På sidan av kontakterna hålls höljet av spärrar
4. Flytta säkringsblockets hölje.
   

   Efter att ha kopplat bort klämmorna flyttar vi blockkroppen
5. Klicka på kontakterna.
   

   För att ta bort kortet måste du trycka på kontakterna
6. Vi tar ut blockbrädan.
   

   Vi demonterar styrelsen genom att ta bort den från ärendet
7. Vi kontrollerar kortets integritet, spårens skick och kvaliteten på lödningen runt kontakterna.
   

   Vi undersöker tavlan för skador på spåren
8. Eliminera defekter om möjligt. Annars byter vi tavlan till en ny.

Reparation av spåravbrott

Om ett utbränt ledande spår hittas på ett kretskort är det inte nödvändigt att ändra det senare - du kan försöka återställa det. För att arbeta behöver du ett minimum av verktyg och material:

• lödkolv 40–60 W;
• löda;
• en bit tråd;
• kniv.

Beroende på skadans art utför vi restaureringen i följande ordning:

1. Vi rengör lacken på platsen för brytningen med en kniv.
   

   Den skadade delen av banan måste rengöras med en kniv
2. Vi tinar spåret och applicerar en droppe lod, förbinder platsen för avbrottet.
   

   Efter att ha förtennat spåret återställer vi det med en droppe lod
3. Om spåret är svårt skadat, återställer vi det med en bit tråd, med vilken vi ansluter de nödvändiga kontakterna, det vill säga vi duplicerar spåret.
   

   Vid betydande skador på banan återställs den med en bit tråd
4. Efter reparationen monterar vi brädan och blocket i omvänd ordning.

Video: reparation av VAZ 2107 säkringsdosa

Kontrollera reläet

För att kontrollera reläet tas de bort från sätena och kontakternas tillstånd bedöms utifrån utseende. Om oxidation upptäcks är det nödvändigt att rengöra med en kniv eller fint sandpapper. Omkopplingselementets funktion kontrolleras på två sätt:

• byte med en ny del;
• lägga spänning på lindningen.

I det första fallet är allt enkelt: en ny eller en känd bra installeras i stället för det testade reläet. Om prestandan för delen återställs efter sådana åtgärder, har det gamla reläet blivit oanvändbart och måste bytas ut. Det andra alternativet innebär att mata ström till relälindningen från batteriet och kontrollera med en multimeter om kontaktgruppen stänger eller inte. I avsaknad av byte måste delen bytas ut.

För att kontrollera reläet tillförs spänning till dess lindning från batteriet, och med en multimeter kontrollerar de om kontakterna stänger eller inte

Du kan försöka reparera reläet, men åtgärderna kommer inte att motiveras på grund av enhetens låga kostnad (cirka 100 rubel).

Säkringsbox i kupén

Trots avsaknaden av skillnader mellan "sjuornas" monteringsblock med en förgasare och insprutningsmotor, är de senare utrustade med ett extra block, som är installerat i kabinen under handskfacket. Blocket består av kuddar med reläer och säkringar:

• huvudrelä;
• bränslepumpsrelä;
• fläktrelä.

Säkringar är utformade för att skydda:

• huvudrelä;
• elektrisk bränslepump;
• elektronisk motorstyrenhet.

Säkring och reläbox i kabinen: 1 - säkring som skyddar huvudreläets strömkretsar; 2 - huvudrelä; 3 - säkring som skyddar styrenhetens konstanta strömförsörjningskrets; 4 - säkring som skyddar kraftkretsen för bränslepumpsreläet; 5 - elektriskt bränslepumprelä; 6 - elektriskt fläktrelä; 7 - diagnoskontakt

Hur man tar bort BP

För att ersätta omkopplingsanordningarna och säkringarna i kraftenhetens styrsystem är det nödvändigt att ta bort fästet på vilket de är fixerade. För att göra detta, utför följande steg:

1. Ta bort minuspolen från batteriet.
2. Med en 8-nyckel skruvar du loss de två muttrarna med vilka fästet är fäst på kroppen.
   

   Fästet fästs med två nyckelmuttrar för 8
3. Vi demonterar fästet tillsammans med relä, säkringar och diagnoskontakt.
   

   Efter att ha skruvat loss muttrarna, ta bort fästet tillsammans med reläet, säkringarna och diagnoskontakten
4. Med hjälp av en tång från säkringsboxen tar vi bort det defekta skyddselementet och sätter på dess plats en ny med samma klassificering.
   

   Du behöver en speciell pincett för att ta bort säkringen.
5. För att byta ut reläet, använd en platt skruvmejsel för att bända kontakten med kablar och koppla bort den från reläblocket.
   

   För att ta bort kontakterna från reläblocket, bänd dem med en platt skruvmejsel.
6. Med en nyckel eller ett huvud för 8 skruvar vi loss fästelementen på kopplingselementet till fästet och demonterar reläet.
   

   Reläet är fäst i fästet med en skiftnyckel för 8
7. Istället för den misslyckade delen installerar vi en ny och monterar monteringen i omvänd ordning.
   

   Efter att ha tagit bort det misslyckade reläet, installera ett nytt i dess ställe.

Eftersom det inte finns något tryckt kretskort i det extra blocket, finns det inget att återställa i det, förutom att byta ut elementen installerade i det.

Efter att ha granskat syftet med säkringsboxen på VAZ 2107 och steg-för-steg-instruktioner för demontering och reparation av den, kommer det inte att vara något särskilt problem att hitta och åtgärda ett fel även för nybörjare bilägare. Det är viktigt att övervaka säkringarnas tillstånd och omedelbart ersätta felaktiga element med delar av samma klassificering, vilket kommer att eliminera behovet av mer allvarliga reparationer.