Vi byter termostaten på VAZ 2107 med våra egna händer

Temperaturen på en förbränningsmotor är en parameter som måste kontrolleras särskilt noggrant. Varje temperaturavvikelse från de värden som anges av motortillverkaren kommer att leda till problem. I bästa fall startar bilen helt enkelt inte. I värsta fall kommer bilens motor att överhettas och fastna så att det inte går att klara sig utan en dyr översyn. Denna regel gäller alla inhemska personbilar, och VAZ 2107 är inget undantag. Termostaten är ansvarig för att upprätthålla den optimala temperaturregimen på "sjuan". Men den, som alla andra enheter i en bil, kan misslyckas. Är det möjligt för bilägaren att byta ut den på egen hand? Självklart. Låt oss titta närmare på hur detta går till.

Huvudfunktionen och driftprincipen för termostaten på VAZ 2107

Termostatens huvuduppgift är att förhindra att motortemperaturen går över de angivna gränserna. Om motorn värms upp över 90°C växlar enheten till ett speciellt läge som hjälper till att kyla motorn.

Alla termostater på VAZ 2107 är utrustade med tre munstycken

Om temperaturen sjunker under 70°C växlar enheten till det andra driftläget, vilket bidrar till snabb uppvärmning av motordelar.

Hur termostaten fungerar

Den "sju" termostaten är en liten cylinder, tre rör sträcker sig från den, till vilka rör med frostskyddsmedel är anslutna. Ett inloppsrör är anslutet till termostatens botten, genom vilket frostskyddsmedel från huvudradiatorn kommer in i enheten. Genom röret i den övre delen av enheten går frostskyddsmedlet till "sju"-motorn, in i kylmanteln.

Termostatens centrala element är en ventil

När föraren startar motorn efter en längre period av inaktivitet av bilen är ventilen i termostaten i stängt läge så att frostskyddsmedlet bara kan cirkulera i motormanteln, men inte kan komma in i huvudkylaren. Detta är nödvändigt för att värma upp motorn så snart som möjligt. Och motorn kommer i sin tur snabbt att värma upp frostskyddsmedlet som cirkulerar i dess mantel. När frostskyddsmedlet värms upp till en temperatur på 90 ° C öppnas termostatventilen och frostskyddsmedlet börjar strömma in i huvudkylaren, där det svalnar och skickas tillbaka till motormanteln. Detta är en stor cirkel av frostskyddsmedelscirkulation. Och läget där frostskyddsmedel inte kommer in i kylaren kallas en liten cirkel av cirkulation.

Termostatplacering

Termostaten på "sjuan" sitter under huven, bredvid bilens batteri. För att komma till termostaten måste batteriet tas bort, eftersom hyllan där batteriet är installerat inte tillåter dig att nå termostatrören. Allt detta visas på bilden nedan: den röda pilen indikerar termostaten, den blå pilen indikerar batterihyllan.

Den röda pilen visar termostaten fäst på munstyckena. Den blå pilen visar batterihyllan

Tecken på en trasig termostat

Eftersom bypassventilen är huvuddelen av termostaten, är de allra flesta haverier förknippade med just denna del. Vi listar de vanligaste symptomen som bör göra föraren varning:

• Varningslampan för motoröverhettning tändes på instrumentbrädan. Denna situation uppstår när termostatens centralventil har fastnat och inte kan öppnas. Som ett resultat kan frostskyddsmedel inte gå in i kylaren och svalna där, det fortsätter att cirkulera i motormanteln och kokar så småningom;
• efter en lång period av inaktivitet är bilen mycket svårstartad (särskilt under den kalla årstiden). Orsaken till detta problem kan vara att den centrala termostatventilen bara öppnar halvvägs. Som ett resultat går en del av frostskyddsmedlet inte in i motormanteln, utan in i en kall kylare. Att starta och värma upp motorn i en sådan situation är extremt svårt, eftersom det kan ta lång tid att värma upp frostskyddsmedlet till en standardtemperatur på 90 ° C;
• skada på huvudbypassventilen. Ventilen i termostaten är som bekant ett element som är känsligt för temperaturförändringar. Inuti ventilen finns ett speciellt industrivax som expanderar kraftigt vid uppvärmning. Vaxbehållaren kan förlora sin täthet och dess innehåll kommer att rinna in i termostaten. Detta händer vanligtvis som ett resultat av starka vibrationer (till exempel om "sju"-motorn ständigt "trailer"). Efter att vaxet rinner ut slutar termostatventilen att reagera på temperaturen, och motorn antingen överhettas eller startar dåligt (allt beror på i vilket läge den läckta ventilen sitter fast);
• termostaten öppnar för tidigt. Situationen är fortfarande densamma: centralventilens täthet bröts, men vaxet rann inte helt ut ur det, och kylvätskan tog platsen för det läckta vaxet. Som ett resultat blir det för mycket fyllmedel i ventilbehållaren och ventilen öppnar vid lägre temperaturer;
• skada på tätningsringen. Termostaten har en gummiring som säkerställer tätheten hos denna enhet. I vissa situationer kan ringen gå sönder. Oftast händer detta om olja kommer in i frostskyddet på grund av någon form av haveri. Den börjar cirkulera i motorns kylsystem, når termostaten och korroderar gradvis gummitätningsringen. Som ett resultat kommer frostskyddsmedel in i termostathuset och är alltid närvarande där, oavsett placeringen av centralventilen. Konsekvensen av detta är överhettning av motorn.

Metoder för att kontrollera termostatens hälsa

Om föraren har hittat ett av ovanstående fel måste han kontrollera termostaten. Samtidigt finns det två sätt att kontrollera denna enhet: med borttagning från maskinen och utan borttagning. Låt oss prata mer om varje metod.

Kontrollera enheten utan att ta bort den från bilen

Detta är det enklaste alternativet som alla bilister kan hantera. Huvudsaken är att motorn är helt kall innan testet påbörjas.

1. Motorn startar och går på tomgång i 20 minuter. Under denna tid kommer frostskyddsmedlet att värmas upp ordentligt, men det kommer inte in i kylaren ännu.
2. Efter 20 minuter, rör försiktigt vid termostatens övre rör med handen. Om det är kallt cirkulerar frostskyddsmedlet i en liten cirkel (det vill säga, det kommer bara in i motorns kylmantel och in i den lilla ugnens kylare). Det vill säga, termostatventilen är fortfarande stängd, och under de första 20 minuterna av en kall motor är detta normalt.
   

   Genom att röra vid det övre röret med handen kan du kontrollera termostatens hälsa
3. Om toppröret är så varmt att det är omöjligt att röra vid det, så har ventilen troligen fastnat. Eller så har den tappat tätheten och har upphört att reagera tillräckligt på temperaturförändringar.
4. Om termostatens övre rör värms upp, men detta händer mycket långsamt, indikerar detta en ofullständig öppning av centralventilen. Troligtvis har den fastnat i halvöppet läge, vilket i framtiden kommer att leda till svår start och en mycket lång uppvärmning av motorn.

Kontrollera enheten med borttagning från maskinen

Ibland är det inte möjligt att kontrollera termostatens hälsa på ovanstående sätt. Då finns det bara en utväg: att ta bort enheten och kontrollera den separat.

1. Först måste du vänta tills bilmotorn har svalnat helt. Efter det töms allt frostskyddsmedel från maskinen (det är bäst att tömma det i en liten bassäng efter att ha skruvat loss pluggen från expansionstanken helt).
2. Termostaten hålls på tre rör, som är fästa vid den med stålklämmor. Dessa klämmor lossas med en vanlig platt skruvmejsel och munstyckena tas bort manuellt. Efter det tas termostaten bort från motorrummet på "sjuan".
   

   Termostaten utan klämmor tas bort från motorrummet
3. Termostaten som tas bort från maskinen placeras i en kastrull med vatten. Det finns även en termometer. Pannan ställs på en gasspis. Vattnet värms gradvis upp.
   

   En liten kastrull med vatten och en hushållstermometer räcker för att testa termostaten.
4. Hela denna tid behöver du övervaka termometerns avläsningar. När vattentemperaturen når 90°C ska termostatventilen öppnas med ett karakteristiskt klick. Om detta inte händer är enheten felaktig och måste bytas ut (termostaterna kan inte repareras).

Video: kontrollera termostaten på VAZ 2107

Hur man kontrollerar termostaten.

Om att välja en termostat för VAZ 2107

När standardtermostaten på "sjuan" misslyckas, står bilägaren oundvikligen inför problemet med att välja en ersättningstermostat. På marknaden idag finns det många företag, både inhemska och västerländska, vars produkter också kan användas i VAZ 2107. Låt oss lista de mest populära tillverkarna.

Gates termostater

Gates-produkter har presenterats på den inhemska bildelsmarknaden under lång tid. Den största skillnaden mellan denna tillverkare är ett brett utbud av tillverkade termostater.

Utbudet av Gates termostater är mycket brett

Det finns klassiska termostater med ventiler baserade på industrivax, och termostater med elektroniska styrsystem avsedda för modernare maskiner. Relativt nyligen började företaget tillverka höljetermostater, det vill säga enheter som levereras kompletta med ett proprietärt hölje och rörsystem. Tillverkaren hävdar att effektiviteten hos en motor utrustad med deras termostat kommer att vara maximal. Att döma av den konstant höga efterfrågan på Gates-termostater talar tillverkaren sanningen. Men du kommer att få betala för hög tillförlitlighet och god kvalitet. Priset på Gates-produkter börjar från 700 rubel.

Termostater Luzar

Det blir nog svårt att hitta ägaren till "sjuorna" som inte har hört talas om Luzar-termostater minst en gång. Detta är den näst mest populära tillverkaren på den inhemska marknaden för bildelar. Den största skillnaden mellan Luzars produkter har alltid varit det optimala förhållandet mellan pris och kvalitet.

Luzar termostater har ett optimalt förhållande mellan kvalitet och pris

En annan karakteristisk skillnad är mångsidigheten hos de producerade termostaterna: en enhet som är lämplig för "sju" kan sättas på "sex", "öre" och till och med "Niva" utan problem. Slutligen kan du köpa en sådan termostat i nästan vilken bilaffär som helst (till skillnad från Gates termostater, som finns långt ifrån överallt). Alla dessa ögonblick gjorde Luzars termostater otroligt populära bland inhemska bilister. Kostnaden för Luzar-termostaten börjar från 460 rubel.

Termostater

Finord är ett finskt företag specialiserat på kylsystem för bilar. Den producerar inte bara olika radiatorer, utan även termostater, som är mycket pålitliga och mycket prisvärda. Företaget ger ingen specifik information om tillverkningsprocessen för sina termostater, med hänvisning till affärshemligheter.

Det finska företaget Finord tillverkar bra termostater till ett rimligt pris.

Allt som kan hittas på den officiella webbplatsen är försäkringar om högsta tillförlitlighet och hållbarhet hos Finord-termostater. Att döma av det faktum att efterfrågan på dessa termostater har varit konsekvent hög i minst ett decennium talar finländarna sanningen. Kostnaden för Finord-termostater börjar från 550 rubel.

Termostater

Wahler är en tysk tillverkare som specialiserat sig på termostater för personbilar och lastbilar. Liksom Gates förser Wahler bilägare med det bredaste utbudet av modeller, från elektroniska termostater till klassiskt industrivax. Alla Wahler termostater är noggrant testade och är extremt pålitliga. Det finns bara ett problem med dessa enheter: deras pris biter mycket. Den enklaste enventils Wahler-termostaten kommer att kosta bilägaren 1200 rubel.

Wahler termostater är av hög kvalitet och högt pris

Här är det värt att nämna förfalskningarna av detta märke. Nu blir de allt vanligare. Lyckligtvis görs förfalskningarna väldigt klumpigt, och de förråds främst av den dåliga kvaliteten på förpackningar, utskrifter och det misstänkt låga priset på 500-600 rubel per enhet. Föraren, som såg den "tyska" termostaten, såld till ett så mer än blygsamt pris, måste komma ihåg: bra saker har alltid varit dyra.

Så vilken typ av termostat ska en bilist välja för sina "sju"?

Svaret är enkelt: valet beror bara på tjockleken på bilägarens plånbok. En person som inte är begränsad i pengar och vill byta ut termostaten och glömma den här enheten i många år kan välja Wahler-produkter. Om du inte har mycket pengar, men vill installera en högkvalitativ enhet och samtidigt ha tid att leta efter den, kan du välja Gates eller Findord. Och slutligen, om pengarna är knappa, kan du helt enkelt installera en Luzar-termostat från närmaste bilaffär. Som de säger - billig och glad.

Byte av termostaten på en VAZ 2107

Termostater på VAZ 2107 kan inte repareras. Faktum är att problem i dessa enheter bara är med ventilen, och det är helt enkelt omöjligt att återställa en läckande ventil i ett garage. Den genomsnittliga föraren har inte verktygen eller specialvaxet för att göra detta. Så det enda rimliga alternativet är att köpa en ny termostat. För att byta ut termostaten på "sjuan" måste vi först välja de nödvändiga förbrukningsvarorna och verktygen. Vi kommer att behöva följande saker:

• kylvätska, 5 liter;
• handfat för tömning av gammalt frostskyddsmedel;
• platt skruvmejsel;
• skiftnycklar.

Sekvens av verksamheten

Innan vi byter ut termostaten måste vi tömma all kylvätska från bilen. Utan denna förberedande operation kommer det inte att vara möjligt att byta ut termostaten.

1. Bilen är installerad ovanför visningshålet. Det är nödvändigt att vänta tills motorn har svalnat helt så att frostskyddsmedlet i kylsystemet också svalnar. Fullständig kylning av motorn kan ta upp till 40 minuter (tiden beror på omgivningstemperaturen, på vintern kyls motorn ner på 15 minuter);
2. Nu måste du öppna hytten och flytta spaken åt höger, som ansvarar för att tillföra varmluft till hytten.
   

   Spaken som indikeras av den röda pilen flyttas till det extrema högra läget
3. Därefter skruvas pluggarna av från expansionstanken och från den övre halsen på huvudradiatorn.
   

   Pluggen från kylarhalsen måste skruvas av innan frostskyddsmedlet töms
4. Slutligen, på höger sida av cylinderblocket, bör du hitta ett hål för att tömma frostskyddsmedlet och skruva loss pluggen från den (efter att ha bytt ut en bassäng under den för att dränera avfallet).
   

   Dräneringshålet är placerat på höger sida av cylinderblocket
5. När frostskyddsmedlet från cylinderblocket slutar flöda, är det nödvändigt att flytta bassängen under huvudradiatorn. Det finns även ett dräneringshål i botten av kylaren, vars plugg skruvas loss manuellt.
   

   Lammet på kylaravloppet kan skruvas loss manuellt
6. Efter att allt frostskyddsmedel har strömmat ut ur kylaren är det nödvändigt att lossa expansionstankens fästbälte. Tanken ska höjas något tillsammans med slangen och vänta på att resten av frostskyddsmedlet i slangen rinner ut genom kylaravloppet. Därefter kan förberedelseskedet anses avslutat.
   

   Tanken hålls av ett bälte som kan tas bort för hand.
7. Termostaten hålls på tre rör, som är fästa på den med stålklämmor. Placeringen av dessa klämmor visas med pilar. Du kan lossa dessa klämmor med en vanlig platt skruvmejsel. Därefter dras rören försiktigt av termostaten för hand och termostaten tas bort.
   

   De röda pilarna visar placeringen av monteringsklämmorna på termostatrören
8. Den gamla termostaten byts ut mot en ny, varefter bilens kylsystem återmonteras och en ny portion frostskyddsmedel hälls i expansionstanken.

Video: byta termostat på en klassiker

Hur man byter ut en termostat på en VAZ 21099 och tecken på dess felfunktion.

Viktiga punkter

När det gäller att byta ut termostaten finns det ett par viktiga nyanser som inte kan ignoreras. Här är de:

• på de senaste modellerna av "sjuorna" (bilar från 2010 och äldre) är klämmorna på termostaten inte mask, utan tejp. Detta innebär att du inte kommer att kunna ta bort dem med en vanlig platt skruvmejsel, och för att ta bort dem måste du använda en speciell klämnyckel, som inte alla bilägare kan hitta i garaget. Om bilägaren är en "nöjd" ägare av en termostat med bandklämmor, så finns det bara en väg ut: gå till butiken för ett verktyg. En klämnyckel kostar cirka 300 rubel;
  

  En speciell skiftnyckel krävs för att ta bort bandklämmorna.
• även efter att frostskyddsmedlet har tömts ur systemet får personlig skyddsutrustning inte försummas. Det bör komma ihåg: det är omöjligt att helt tömma kylvätskan från maskinen. En del av denna vätska kommer fortfarande att finnas kvar i termostatrören och i själva termostaten. Med tanke på att många bilister föredrar att ta bort termostater underifrån utan att lämna inspektionshålet, kan frostskyddsmedel lätt komma in i förarens ögon. Detta kan i sin tur leda till allvarlig ögonirritation och till och med blindhet. Därför bör byte av termostat endast göras med skyddsglasögon och handskar.

Så att ändra termostaten till "sjuan" är en enkel uppgift. Förberedande procedurer tar mycket mer tid: kylning av motorn och fullständig tömning av frostskyddsmedlet från systemet. Ändå kan även en nybörjare bilägare klara av dessa procedurer. Det viktigaste är att inte rusa och följa rekommendationerna ovan exakt.