Vi trimmar Lada Kalina självständigt

"Lada Kalina" har alltid varit mycket efterfrågad bland inhemska bilister. Men för att kalla denna bil ett mästerverk av designtanke, vänder inte språket. Det gäller både sedaner och halvkombi. Därför försöker bilister fortfarande förbättra Kalina. Både externt och internt. Låt oss se hur de gör det.

Двигатель

Lada Kalina-bilen började tillverkas 2004 och 2018 lades den ner eftersom den ersattes av nya modeller. Bilen tillverkades både i sedan och i halvkombi. Det bör omedelbart noteras att skillnaderna i inställning av dessa modeller är minimala, eftersom de flesta av förbättringarna i Kalina traditionellt gäller motorn och chassit. Dessa element är desamma för sedaner och halvkombi. Vad gäller inredningen så är Kalinas gjord på ett sådant sätt att det finns lite som kan förbättras i den överhuvudtaget. Nu mer.

Den maximala motorkapaciteten för Kalina är 1596 cm³. Detta är en 16-ventilsmotor med 4 cylindrar, som kan leverera ett vridmoment på 4 tusen varv per minut. Dess effekt är 98 liter. c. Men många bilister är inte nöjda med sådana egenskaper. Och de gör sitt bästa för att förbättra det. Så här går det till:

• installation av ett direktavgassystem. Detta ökar motoreffekten med 2–4 %;
• utföra chiptuning. Inte en enda ägare av Kalina klarar sig idag utan denna operation. Det handlar om att byta ut standardfirmware i bilens elektroniska enhet med en "avancerad". Hantverkare har utvecklat en hel del firmware, som kan delas in i två kategorier - "ekonomisk" och "sport". Den förra låter dig spara bränsle, den senare ökar tvärtom förbrukningen. Men samtidigt ökar också motorns dynamiska egenskaper. Det blir mer vridmoment och högt vridmoment;
• installation av ett luftfilter med reducerat motstånd. Detta gör att motorn bokstavligen kan "andas friare": förbränningskamrarna kommer att få mer luft och förbränningen av bränsleblandningen blir mer komplett. Som ett resultat kommer motoreffekten att öka med 8–12 %;
  

  Lågmotståndsfilter gör att Kalina kan andas lättare
• installation av en större insugsmottagare. Det minskar vakuumet i förbränningskamrarna, vilket ger en 10% ökning av effekten;
• byte av beståndet. Dessutom kan kamaxeln vara "övre" eller "nedre". Den första ökar motorns dragkraft vid höga varvtal. Den andra ökar dragkraften vid medelhastigheter, men vid höga hastigheter finns en märkbar effektminskning;
  

  Denna "häst" kamaxel ökar dragkraften hos Kalina-motorn
• ventilbyte. Efter att ha bytt vevaxeln kan du inte göra utan att byta ut dessa delar. Vanligtvis installeras sportventiler, som under insugningsslag stiger något högre än vanliga.

Löputrustning

Chassijustering handlar om att stärka upphängningsdesignen. Här är vad som görs för detta:

• rattstången är utrustad med ytterligare fästelement;
• vanliga stötdämpare ersätts av sportiga. Som regel används uppsättningar gasstötdämpare från det inhemska företaget PLAZA (Modeller Dakar, Sport, Extreme, Profi). Anledningen är enkel: de kännetecknas av ett demokratiskt pris, och du kan köpa dem i nästan vilken reservdelsaffär som helst;
  

  PLAZA gasstötdämpare är mycket populära bland Kalina-ägare
• ibland är sänkta fjädrar (med variabel stigning) installerade i upphängningen. Detta gör att du kan förbättra bilens kontrollerbarhet avsevärt;
• byte av trumbromsar mot skivbromsar. Trumbromsar är installerade på bakhjulen på Kalina. Det är svårt att kalla detta en framgångsrik teknisk lösning, så ägarna till Kalina sätter alltid tillbaka skivbromsarna. Kevlar-skivor producerade av Brembo är mycket populära.
  

  Brembo-skivor kännetecknas av sin höga tillförlitlighet och höga kostnad

Внешний вид

Här är de viktigaste förbättringarna av Kalinas utseende, som utförs av ägarna till både sedaner och halvkombi:

• installation av nya diskar. Inledningsvis är "Kalina" utrustad med endast stålhjul. Deras utseende kan knappast kallas presentabel, även om de har ett bestämt plus: i händelse av skada är de lätta att räta ut. Ändå tar trimningsentusiaster nästan alltid bort stålhjul och ersätter dem med gjutna. De är mycket vackrare, men med starka slag går de helt enkelt sönder, varefter de bara kan kastas bort;
  

  Aluminiumfälgar ser bra ut, men de kan inte repareras
• spoiler. Detta element är installerat på både sedaner och halvkombi. Den enda skillnaden är platsen. På sedaner är spoilern monterad direkt på bagageluckan. På halvkombi är spoilern fäst i taket, ovanför bakrutan. Du kan få den här delen i vilken reservdelsaffär som helst. Valet av material (kol, plast, kolfiber) och tillverkaren begränsas endast av bilägarens plånbok;
• body kit. Detta element säljs i kit, som inkluderar stötfångarskydd, trösklar och hjulhusinsatser. Plastsatser "S1 Team" och "Jag är en robot" är i störst efterfrågan. För halvkombi köps dessutom luftintag av plast för dessa kit, som ser väldigt organiska ut på den här kroppen.

Video: installation av en spoiler på Kalina med en halvkombikropp

Spoiler (deflektor) installation LADA Kalina halvkombi

Салон

Interiören i alla Kalina-varianter är utformad på ett sådant sätt att det är extremt svårt att göra några radikala förbättringar av den. Därför är bilägare vanligtvis begränsade till kosmetiska förändringar:

• bakgrundsbelysningsinställning. Bokstavligen allt är upplyst i Kalina: golv, tak, pedaler. På senare tid har bilister börjat lyfta fram även dörrhandtag. För allt detta används LED-remsor. Ofta är de fästa på den upplysta ytan med vanligt universallim. Instrumentpanelens höjdpunkt skiljer sig åt. För att installera det måste förarna ta bort instrumentklustret, skruva loss glödlamporna som används i fabriksbelysningen och ersätta dem med lysdioder;
  

  I kabinen "Kalina" LED golv och instrumentbräda belysning
• klädsel. Inte alla gillar det vanliga konstläderet med plastinsatser, som tillverkaren installerar på Kalina. Förare ersätter konstläder med matta och ibland velour. Dessa material kommer att se bra ut i kabinen, men de håller i 5-6 år, inte mer. Efter denna period blir även mattan av högsta kvalitet oanvändbar och velour slits ut ännu snabbare. Instrumentpanelen "Kalina" klistras vanligtvis över med en vinylfilm. Särskilt populär är filmen med färgen "carbon look". Livslängden för även den bästa filmen överstiger inte 5 år;
• byte av ratt. Den vanliga flätan på Kalina-ratten är gjord av ganska halt konstläder. Så förare ändrar nästan alltid det till något grövre. Utbudet av styrflätor är idag otroligt brett. De kräver inga speciella ändringar. Allt som behövs är att helt enkelt sätta flätan på ratten och sy den med en klämnål med nylontråd.

Освещение

När det gäller Kalina finns det bara två alternativ:

• ersätta standardstrålkastare med ljusare (vanligtvis med LED-lampor);
• installation av xenonbakgrundsbelysning i standardstrålkastare, följt av dämpning av denna bakgrundsbelysning med en speciell spray. Detta är nödvändigt för att undvika frågor från trafikpolisen.
  

  Kalinas xenonstrålkastare lyser för starkt och väcker frågor från trafikpolisen

Bagageutrymme och dörrar

Här är alternativen för att trimma dörrar och bagageutrymme:

• dörrhandtag byts nästan alltid ut. På Kalina är de inte särskilt bekväma, och de ser ganska klumpiga ut. Så de ändras ofta till kromhandtag, djupt infällda i dörren;
• byte av dörrkort. Detta utövas av musikälskare. De installerar högtalare precis i dörren. Högtalare behöver ytterligare hål. Antingen skärs de igenom på egen hand, eller (vilket händer mycket oftare) köper de färdiga dörrkort med hål i rätt storlek;
• ljudsystem. Den är installerad i bagageutrymmet på en bil. Dessutom är bagageutrymmet på en halvkombi bättre lämpad för att installera massiva subwoofers jämfört med bagageutrymmet på en sedan. Sådana system upptar hela utrymmet i bagageutrymmet. Därför kommer det inte att fungera att använda stammen för sitt avsedda ändamål;
  

  Efter att ha installerat ett sådant system finns det helt enkelt inget utrymme kvar i bagageutrymmet.
• bagagerumsbelysning. Standardglödlamporna i bagagebelysningen är inte för ljusa. Därför limmas ofta LED-remsan, som nämndes ovan, på hyllan.

Bildgalleri: trimmade Lada Kalina, sedaner och halvkombi

Motorhuven på denna sedan är trimmad i "carbon look", vilket skapar en kontrast med bilens röda färg.

Den massiva spoilern för denna sedan fångar omedelbart ögat

Det svarta mönstret ombord på denna "Kalina" är organiskt kombinerat med svarttonat glas

Den blå färgen på denna "Kalina" kombineras framgångsrikt med svart "metallic"

Ett massivt luftintag sticker ut på denna sedan, vilket tydligt antyder den avsevärda kraften i motorn under.

Ägaren till denna "Kalina" begränsade sig till att installera en massiv kolfiberspoiler

Ägaren till denna halvkombi installerade inte bara en spoiler och lättmetallfälgar, utan också tätt tonade fönster

Denna "Kalina" använder kroppssatsen "I'm a robot" i kombination med en liten spoiler

S1 Team-kroppssatsen är den näst mest populära bland Kalina-ägare efter I'm a Robot-kit

En liten, nästan omärklig spoiler i kombination med ett massivt karosseri och lättmetallfälgar

Så det är fullt möjligt att förbättra utseendet på Kalina. Hur radikala dessa förbättringar blir beror i första hand på tjockleken på bilägarens plånbok. Men man ska i alla fall inte vara för nitisk. För i allt behöver du observera måttet.