Vi reparerar självständigt kylaren till luftkonditioneringen i bilen

Om luftkonditioneringen i bilen misslyckas i varmt eller kallt väder, bådar det inte gott för föraren. Och den mest sårbara delen av luftkonditioneringsapparater för bilar är radiatorer. De går väldigt lätt sönder, speciellt om föraren inte tar hand om dem ordentligt. Går det att laga kylaren själv? Ja. Låt oss ta reda på hur det är gjort.

Orsaker till skador på kylaren till luftkonditioneringen

Radiatorn kan gå sönder av följande anledningar:

• mekanisk skada. Nära varje radiator finns en liten fläkt. När bladen på denna enhet går sönder kommer de nästan alltid in i kylarfenorna, bryter dem och fastnar mellan dem. Och fläkten kan gå sönder både på grund av fysiskt slitage och på grund av låg temperatur. Detta alternativ är särskilt relevant för vårt land: i kylan går plasten lätt sönder;
  

  Radiatorväggen deformeras på grund av träffen från fläktbladet
• korrosion. Kylaren är ett system av rör och aluminiumband vikta som ett dragspel. Men i vissa bilar är kylarrören inte gjorda av aluminium, utan av stål. En sådan teknisk lösning kan knappast kallas framgångsrik, eftersom stålet är utsatt för korrosion. Förr eller senare kommer rören att rosta, kylaren kommer att förlora sin täthet och freon kommer att lämna kylsystemet.
  

  Nedan finns en radiator, delvis förstörd på grund av korrosion av stålrör.

Tecken på en trasig enhet

Här är några typiska tecken som en bilägare bör vara försiktig med:

• efter att ha slagit på luftkonditioneringen i kabinen hörs en visselpipa. Detta ljud indikerar att en spricka har uppstått i kylaren eller i slangarna som är anslutna till den, och systemets täthet är bruten;
• dålig kylning. Om luften i kabinen förblir varm efter långvarig drift av luftkonditioneringen, betyder det att kylaren är skadad och det finns ingen freon kvar i systemet;
• när du slår på luftkonditioneringen luktar kabinen fukt. Andra obehagliga lukter kan också dyka upp. Detta händer när freon lämnar en skadad kylare och fukt uppträder i dess ställe. Det bildar kondensat, som stagnerar i systemet och ger en obehaglig lukt;
• svettglas i kabinen. Om fönstren förblir imma i regnet med luftkonditioneringen påslagen, bör du kontrollera tätheten hos kylaren och nivån av freon i den.

Om genomförbarheten av självreparation

Lämpligheten att reparera en radiator beror direkt på graden av skada på den:

• om flera små sprickor hittades i enheten eller ett par revben deformerades, kan en sådan sammanbrott elimineras helt utan att lämna garaget;
• och om fragment av fläkten kom in i kylaren och bara trasor återstod från rören med fenor, kommer det inte att vara möjligt att reparera detta på egen hand. Och dessutom transporteras inte alltid enheter med sådan skada till tjänsten. Förare köper vanligtvis bara nya radiatorer och installerar dem, vilket sparar tid och pengar.

Om bilägaren ändå bestämde sig för att använda tjänsterna för en biltjänst, kommer kostnaden för arbetet att variera kraftigt, eftersom det inte bara beror på graden av skada utan också på bilens märke (reparation av inhemska radiatorer är billigare, utländska är dyrare). Prisklassen idag är följande:

• eliminering av små sprickor med lim eller tätningsmedel - från 600 till 2000 rubel;
• lödning av trasiga rör och fullständig restaurering av deformerade revben - från 4000 8000 till XNUMX XNUMX rubel.

Snabba sätt att fixa sprickor

Det finns flera enkla sätt som gör att föraren kan reparera en sprucken kylare på egen hand.

Applicering av tätningsmedel

Kylartätningsmedel är ett polymerpulver, som innehåller de minsta bindande fibrerna. Det späds ut med vatten i en viss proportion. Den resulterande blandningen hälls i kylaren och eliminerar läckan. Den mest populära bland inhemska bilister är produkterna från företaget LAVR.

LAVR-kompositioner är av hög kvalitet och rimligt pris

Deras tätningsmedel är av god kvalitet och överkomligt pris. Reparationssekvensen är som följer:

1. Luftkonditioneringens kylare tas bort från bilen. Det bör noteras att detta ögonblick beror på maskinens design. På vissa fordon (till exempel Ford och Mitsubishi) klarar du dig utan att ta bort kylaren.
2. En blandning baserad på tätningsmedel hälls i kylaren. Proportionerna av beredningen av blandningen och dess kvantitet beror på märket av tätningsmedel och anges alltid på förpackningen.
3. Efter att ha hällt blandningen måste du vänta 30-40 minuter. Detta räcker vanligtvis för att tätningsmedlet ska nå sprickorna och fylla dem. Därefter tvättas kylaren med vatten för att avlägsna tätningsrester från rören och torkas sedan.
4. Den torkade kylaren kontrolleras för läckor, installeras sedan på plats och fylls med freon.

Användning av lim

Ett speciellt epoxilim gör att även stora sprickor i radiatorer kan repareras.

Epoxiplast är det mest populära epoxilimmet bland inhemska bilister

Sekvens av åtgärder:

1. Platsen för applicering av lim på kylaren rengörs noggrant med fint sandpapper och avfettas med aceton.
2. En lapp av lämplig storlek skärs ut från en lämplig plåt med sax för metall. Dess yta måste också rengöras och avfettas.
3. Tunna lager av lim appliceras på plåstret och på kylflänsens yta. Den måste få torka i 2-3 minuter. Efter det installeras plåstret på sprickan och pressas kraftigt mot den.
   

   Epoxipatchad kylfläns
4. Limmet måste tillåtas torka, så att det blir möjligt att använda kylaren först efter ett dygn.

"Kallsvetsning"

Ett annat vanligt reparationsalternativ. "Kallsvetsning" är en tvåkomponentskomposition. Ett par små stänger, till utseende och form som påminner om barns plasticine. En av dem är en limbas, den andra är en katalysator. Du kan köpa "kallsvetsning" i vilken bildelarbutik som helst.

"Kallsvetsning" är det snabbaste sättet att reparera en spricka i en radiator

Arbetssekvensen är enkel:

1. Den skadade ytan på kylaren rengörs med sandpapper och avfettas med aceton.
2. De "kallsvetsade" komponenterna blandas ihop. De behöver bara mosas försiktigt i händerna tills en enfärgad massa bildas.
3. En liten remsa bildas av denna massa, som försiktigt pressas in i en spricka på kylaren.

Kylarlödning

Om kylaren är allvarligt skadad kan den inte repareras med tätningsmedel eller lim. Om du har lämpliga färdigheter kan du återställa enhetens täthet med hjälp av lödning. Här är vad som krävs för detta:

• lödkolv eller hushållssvetsmaskin;
• löda;
• harts;
• lödsyra;
• borste;
• svetstillsats (det kan vara mässing eller aluminium, beroende på radiatorns material);
• aceton för avfettning;
• uppsättning nycklar och skruvmejslar.

Sekvens av verksamheten

Innan svetsningen påbörjas tas kylaren bort med en skruvmejsel och en uppsättning skiftnycklar.

1. Lödningsplatsen rengörs noggrant med sandpapper och avfettas med aceton.
   

   Vissa bilentusiaster föredrar att rengöra radiatorer med en borr med ett lämpligt munstycke.
2. Lödsyra appliceras på det rengjorda området med en liten borste. Sedan värms metallen upp med en lödkolv, vars effekt bör vara minst 250 W (om effekten inte räcker kan du använda en svetsbrännare för att värma metallen).
   

   Både en lödkolv och en brännare är lämpliga för att värma radiatorn.
3. Kolofonium appliceras på den uppvärmda spetsen av lödkolven, sedan bör en liten droppe lod bända av med en spets och appliceras på den behandlade ytan, vilket stänger sprickan. Vid behov upprepas operationen flera gånger tills skadan är helt stängd.

Ovanstående sekvens av åtgärder är endast lämplig för reparation av en kopparradiator. Att löda en aluminiumradiator i ett garage är mycket svårt. Faktum är att ytan av aluminium är täckt med en oxidfilm. För att få bort det krävs ett speciellt flussmedel (kolofonium med sågspån av kadmium, zink och vismut), vilket är långt ifrån alltid möjligt för en vanlig bilist att få. De mest erfarna bilägarna förbereder flussmedel på egen hand. Arbetssekvensen ser ut så här:

1. 50 gram kolofonium placeras i en speciell degel. Den värms upp med en gasbrännare. När hartset börjar smälta tillsätts 25 gram metallspån av vismut, zink och kadmium, och sågspånet ska vara mycket litet, som ett pulver.
2. Den resulterande blandningen blandas noggrant med en vanlig stålgaffel.
3. Den skadade ytan på kylaren rengörs och avfettas.
4. Varmflöde med ett lödkolv appliceras på sprickor, detta görs i en cirkulär rörelse. Kompositionen verkar gnidas in i metallytan tills skadan är helt eliminerad.

Lär dig hur du installerar en luftkonditionering på en VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/konditsioner-na-vaz-2107.html

Video: hur man löder en radiator

Reparation av luftkonditioneringselement

Läckagetest

Efter reparation av skadan måste kylaren kontrolleras för läckage. Så här går det till:

1. Alla ytterligare radiatorrör är försiktigt igensatta (pluggar för dem kan skäras från en bit gummi).
2. Vatten hälls i huvudröret. Så att kylaren fylls till toppen.
3. Därefter ska enheten installeras på en torr yta och lämnas där i 30–40 minuter. Om efter denna tid inget vatten har dykt upp under kylaren, är den förseglad och kan installeras i en bil.

Ett andra testalternativ är också möjligt med luft:

1. Det är nödvändigt att ta en behållare i vilken radiatorn fritt kan passa (en medelstor bassäng är bäst lämpad för detta).
2. Behållaren är fylld med vatten.
3. Kylarrören är tätade med pluggar. En vanlig bilpump är ansluten till huvudröret (en adapter kan användas för anslutning, och om den inte finns kopplas slangen helt enkelt till röret med eltejp).
4. Med hjälp av en pump skapas övertryck i enheten.
   

   Luftbubblor som kommer ut indikerar att kylaren inte är lufttät.
5. Den luftfyllda radiatorn placeras i en bassäng med vatten. Om inga luftbubblor är synliga någonstans är enheten förseglad.

Rengöring av kylaren efter reparation

Eftersom efter reparationen av kylaren finns mycket skräp och främmande kemiska föreningar kvar i den, bör den rengöras innan tankning med freon. Det enklaste sättet att göra detta är med ett speciellt rengöringsskum, som kan köpas i vilken reservdelsaffär som helst.

En slang för avloppsröret medföljer alltid skumburken.

Läs om självtankning av luftkonditioneringen: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-chasto-nuzhno-zapravlyat-kondicioner-v-avtomobile.html

Här är städsekvensen:

1. Under bilens instrumentbräda måste du hitta kylarens avloppsrör (vanligtvis en kort flexibel slang med en klämma).
   

   Luftkonditioneringsapparatens avloppsrör är placerat bredvid den färgade kabelstammen
2. Slangen från rengöringsskumburken ansluts till avloppsröret och fästs med en klämma.
   

   Skumbehållaren ansluts till avloppsröret med en adapter
3. Bilmotorn startar. Luftkonditioneringen startar också och är inställd på recirkulationsläge.
4. Motorn ska gå på tomgång i 20 minuter. Under denna tid kommer skummet från burken att hinna passera genom hela kylaren. Därefter placeras en lämplig behållare under avloppsröret, skumburken kopplas bort och den lämnar kylaren.

Lär dig mer om luftkonditioneringsdiagnostik: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/kak-proverit-kondicioner-v-mashine.html

Video: rengöring av luftkonditioneringen med skum

Rengöring av luftkonditionering. Vad och hur. BG709

Så du kan fixa luftkonditioneringens radiator i ett garage om skadan på enheten inte är för allvarlig. Även en nybörjare som åtminstone en gång höll epoxilim eller "kallsvetsning" i händerna kommer att klara av denna uppgift. För större skador hjälper bara lödning. Och om bilägaren inte har lämpliga färdigheter, kan man inte klara sig utan hjälp av en kvalificerad bilmekaniker.