Vi byter självständigt de bakre fjädrarna på VAZ 2107

Varje bil har brister. VAZ 2107 är inget undantag. Fjädringen på den här bilen har aldrig varit mjuk och pålitlig. Av denna anledning har förare, efter att ha köpt "sjuan", alltid försökt att på något sätt göra livet lättare genom att uppgradera eller helt byta ut fjädrarna i fjädringen. Föraren kan utföra en sådan operation självständigt. Låt oss försöka ta reda på hur det går till.

Syftet med de bakre fjädrarna på VAZ 2107

Fjädrar bak är avgörande för en bekväm körning. De är den viktigaste delen av fjädringen och dämpar framgångsrikt skakningarna som uppstår vid körning på ojämna vägar. Fler fjädrar gör att bilen inte kan välta när den kommer in i en mycket skarp sväng. Och slutligen, när man kör på en plan väg, håller fjädrarna karossen på en konstant höjd.

Den bakre fjädern på VAZ 2107 är placerad långt bakom ratten

Externt är fjädern en stång gjord av konstruktionsstål och vriden till en spiral. Upphängningen av de allra första bilarna var utrustad med fjädrar. Men nu har nästan alla bilar fjädrar, eftersom de tar mindre plats i karossen, och det är lättare att underhålla dem. På VAZ 2107, förutom fjädrarna, finns det också stötdämpare, vars huvuduppgift är att dämpa vibrationerna från fjäderns funktion.

Om bilfjädrarnas styvhet

På tal om syftet med fjädrar kan man inte låta bli att uppehålla sig vid en så viktig egenskap som styvhet. Det är vanligt att bilister delar upp fjädringar i "hårda" och "mjuka". Båda typerna av upphängningar används på VAZ 2107. Och deras användning beror på syftet med maskinen.

Fjädrarnas styvhet beror på många olika parametrar.

Om ägaren till "sjuan" älskar hastighet och föredrar en aggressiv körstil, installerar han en stel fjädring som gör bilen så stabil som möjligt i branta svängar. Och om föraren inte är van vid att rusa, då bör han sätta en mjuk fjädring som ger maximal komfort vid körning på ojämna vägar. Styvheten hos de "sju" fjädrarna beror på följande parametrar:

• fjäderstångens diameter. Med en ökning av stavens diameter ökar också fjäderns styvhet;
• själva fjäderns diameter. Fjäderdiametern är diametern på cylindern som bildas av den vridna fjäderstången. Ju större diametern är, desto mjukare blir fjädern;
• antal omgångar. Ju fler varv på våren, desto mjukare är den;
• form. Fjädrar kan vara cylindriska, tunnformade och koniska. Cylindriska anses vara de mest styva, tunnformade är de mjukaste, och koniska intar en mellanposition mellan cylindrisk och tunnformad.

Om valet av fjädrar

Som nämnts ovan bör valet av fjädrar baseras på syftet med fordonet. Den som kör fort sätter hårda fjädrar, och den som älskar komfort sätter mjuka. Det finns en annan situation där byte är oumbärlig: fjädrarna kan "tröttas". Det är enkelt: med åren minskar elasticiteten hos varje fjäder. Om detta händer med de bakre fjädrarna på "sjuan", börjar den bakre delen av bilen att sjunka kraftigt, och hjulen, som faller in i ett särskilt djupt hål, börjar röra vid fenderfodret med ett karakteristiskt skallra. Efter det är föraren helt enkelt skyldig att installera nya styva fjädrar. Vilka ska man välja?

VAZ fjädrar

Om fjädrarna är utslitna skulle det bästa alternativet vara att installera en uppsättning bakre standardfjädrar för VAZ 2107. Om det av någon anledning inte var möjligt att köpa "native" fjädrar, finns det ett andra alternativ: fjädrar från VAZ 2104. De är något styvare än de "native" fjädrarna, och förare som föredrar en aggressiv körstil kommer säkert att märka en förbättring av bilens köregenskaper. Fler fjädrar från de "fyra" sätts av de som bestämde sig för att överföra sina "sju" till gasbränsle. Gasflaskorna är tunga, så de bakre fjädrarna måste vara styvare och deras fria spel måste vara kortare. Slutligen finns det ett tredje alternativ: fjädrar från VAZ 2101. Idag är det långt ifrån alltid möjligt att köpa nya fjädrar från en "penny", eftersom "penny" har upphört för länge sedan. Men om du fortfarande lyckades få sådana fjädrar, kommer upphängningen av "sjuorna" efter installationen att bli mjukare.

Om fjädrar från utländska bilar

Det rekommenderas inte att installera bakre fjädrar från utländska bilar på VAZ 2107. Faktum är att parametrarna för dessa fjädrar inte ens kommer i närheten av standard VAZ. Fjädrar på främmande bilar är designade för en annan bilvikt, annan karosstyp, olika stötdämpare osv.

Att installera fjädrar från utländska bilar på en VAZ 2107 är opraktiskt

Om föraren bestämmer sig för att installera dem måste han på allvar modifiera upphängningen av "sjuorna" och kommer nästan säkert att behöva byta de bakre stötdämparna, vilket kommer att leda till extra kostnader. Men även sådana åtgärder garanterar inte den normala driften av upphängningen. Därför föredrar förare som är involverade i att trimma sina "sjuor" att inte bråka med fjädrar från utländska bilar, vilket gör det bra med VAZ-fjädrarna som nämns ovan.

Om modernisering av fjädrar VAZ 2107

Föraren, som försöker eliminera de "medfödda" fjädringsbristerna eller lösa något specifikt problem, kan tillgripa att uppgradera de bakre fjädrarna antingen genom att förkorta dem eller använda distanser. Låt oss överväga varje fall mer detaljerat.

Distanser för fjädrar

Inrikesvägar har aldrig varit av god kvalitet. Och VAZ 2107 har aldrig kännetecknats av hög markfrigång. Vid något tillfälle tröttnar föraren på att sakta ner framför varje grop och han bestämmer sig för att öka markfrigången på sin bil med hjälp av speciella distanser. De är små ringformade packningar gjorda av slitstarka material. Låt oss lista typerna av distanser.

1. Distansbrickor monterade mellan varven. Detta är det enklaste och populäraste sättet att öka markfrigången på en bil utan att behöva ta till större uppgraderingar. Inga speciella färdigheter krävs för installation av mellanliggande distanser. Hjulen lyfts upp i tur och ordning, hängs ut och fjädrarna är något utdragna. Därefter installeras distansen, som tidigare fuktats med tvålvatten, mellan varven. Du kan hitta dessa distanser i vilken bildelar som helst.
   

   De enklaste distanserna installerade mellan spolarna på de bakre fjädrarna
2. Fjäderdistanser. Monteras direkt under de bakre och främre fjädrarna. Ökningen av markfrigången i detta fall motsvarar distansens tjocklek. Att installera fjäderdistanser är svårare: du måste först ta bort hjulen och sedan själva fjädrarna. Det kommer inte att vara lätt för en nybörjare att utföra en sådan operation, därför kan man inte göra utan hjälp av kvalificerade mekaniker. En viktig punkt: fjäderdistanser visar sig perfekt endast på nya fjädrar. Men om fjädern har tappat sin elasticitet och "satt sig" är det inte tillrådligt att sätta en fjäderdistans under den, eftersom effekten av distansen blir noll. En smartare lösning i denna situation är att köpa och installera nya fjädrar och distanser.
   

   Dessa distanser är monterade i tryckskålar under fjädrarna.
3. Justerbara distanser. Dessa är samma fjäderdistanser, men deras design inkluderar möjligheten att ändra spelet med hjälp av speciella bultar. Dessa distanser är det bästa alternativet för alla som vill öka markfrigången på sina "sju". Men dessa distanser har också tre nackdelar: de är svåra att installera, de är dyra och du kan inte hitta dem överallt.
   

   Justerbara distanser är de bekvämaste och dyraste

Om distansmaterial

Det är värt att uppehålla sig vid materialet i distanserna, eftersom detta är det viktigaste ögonblicket som bestämmer tillförlitligheten och hållbarheten hos inte bara fjädrarna utan hela upphängningen. Så, spacers är:

• aluminium;
• polyuretan;
• plast.

Nu lite mer om vart och ett av dessa material:

• polyuretandistanser är ganska lätta att installera, men skiljer sig inte i hållbarhet. Deras största problem är att fjädern kraftigt deformerar dem, och detta sker på kortast möjliga tid. Särskilt om föraren ständigt kör på ojämna vägar. Med tiden, på grund av deformationen av distanserna, börjar dämpningsbussningarna vidröra bilens kaross, vilket allvarligt skadar den;
  

  Polyuretandistanser har aldrig varit hållbara
• distanser i aluminium. De är mer pålitliga än polyuretan och tillåter inte bussningarna att röra kroppen. Men de har också en nackdel. Vissa aluminiumdistanser kan innehålla stålelement som lätt korroderar. Detta är särskilt uttalat om föraren kör på vägar som ofta är beströdda med kemikalier;
  

  Aluminiumdistanser är mer pålitliga än polyuretan, men också dyrare
• slitstarka plastdistanser. Det bästa alternativet. De slits ut under lång tid, deformeras praktiskt taget inte, rostar inte. Nackdelen med plastdistanser är bara en: hög kostnad.
  

  De bästa distanserna för "sjuorna", men deras pris är ibland uppriktigt sagt för dyrt

Läs mer om att byta bussningar på den bakre stabilisatorn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zadniy-stabilizator-na-vaz-2107.html

Om möjligheten att installera distanser

Möjligheten att installera distanser är en mycket kontroversiell fråga, diskussioner som inte slutar än i dag. Spacers har många supportrar och många motståndare. Om föraren kommer till bilservicen och ber om att få montera distanser så är de installerade. Men som regel försöker experter först avråda föraren från denna operation. Deras argument brukar koka ner till följande:

• efter montering av distanserna kommer upphängningsarmarna att sänkas permanent med några centimeter. Detta leder till en kränkning av hela upphängningens geometri. Därför kommer upphängningen att fungera annorlunda. Det kan förekomma förändringar i spårvidden, i hanteringen av maskinen, i vinklarna på hjulaxlarna etc. Under normala förhållanden kommer allt detta inte att märkas för mycket. Men i nödsituationer kan försämrad kontrollerbarhet leda till mycket tråkiga konsekvenser;
• installation av distanser ökar belastningen på upphängningen. Stötdämpare slits ut snabbare, liksom tysta block. Eftersom matchningsvinklarna för styrstängerna och drivhjulsaxlarna ändras efter montering av distanserna.

Slutsatsen från allt ovan är enkel: föraren, innan du installerar distanser, måste noggrant väga för- och nackdelar och bestämma om han verkligen behöver en sådan uppgradering.

Förkortade fjädrar

Långt ifrån alltid försöker förare öka utrymmet för "sjuorna". Det finns de som försöker minska markfrigången genom att installera förkortade fjädrar. Metoder för detta används på en mängd olika sätt.

Skärspolar från "inhemska" fjädrar

Det populäraste sättet att förkorta de bakre fjädrarna på "sjuorna" är att helt enkelt skära av dem. Denna uppgift ligger inom makten för varje erfaren förare som har kompetensen att arbeta med den så kallade grindern. Men även en sådan förare kommer att behöva assistenter.

Spolar från fjädern skärs vanligtvis med en kvarn

Det finns två alternativ för trimning av fjädrar: med fjäderborttagning och utan borttagning. På de bakre fjädrarna på "sjuorna" klipps vanligtvis tre nedre varv av. På framsidan - två. Skillnaden i ett varv är inte oavsiktlig: fronten på bilen är tyngre, eftersom det finns en motor, därför måste bilen balanseras. Förkortade fjädrar placeras på vanliga ställen, varefter bilen måste installeras på ett stativ för att justera inriktningen.

Erfarna bilägare kan klippa spolarna utan att ta bort fjädern från bilen

Fördelen med denna metod är dess låga kostnad. Men det finns också nackdelar. Den största nackdelen är att med ett sådant schema skärs de första, stödjande spolarna av fjädrarna av, på vilka fjädrarna står i sina koppar. Som ett resultat försämras samverkan mellan fjädern och koppen, koppen slits ut snabbare och fjädringen kan bli mycket styvare.

Mer om fjäderreparation: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/kakie-pruzhiny-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Inköp och montering av korta fjädrar

Nu på bildelsmarknaden kan du hitta många förkortade fjädrar, lämpliga för "sjuan" också. Dessa fjädrar är kortare än de "infödda" med cirka 35-40 mm. En person som bestämmer sig för att installera korta fjädrar bör veta: för bästa resultat måste du också byta stativ (som regel kommer korta fjädrar med stativ, dessa är de så kallade sportuppsättningarna). Det är bättre att installera en sådan uppsättning i en bilservice, eftersom det inte bara finns kvalificerade bilmekaniker, utan också står för att justera justeringen.

Korta fjädrar säljs vanligtvis i set om 4.

Plus efter att ha installerat korta fjädrar: de "sitter inte ner" under mycket lång tid, eftersom de utsätts för speciell värmebehandling och noggrann kontroll. De vanliga bakfjädrarna på "sjuan" kommer att förbli intakta. Om föraren någon gång vill installera tillbaka dem kommer det inte att vara några problem med detta. Av nackdelarna bör det noteras den höga kostnaden för fjädrar och en ökning av fjädringsstyvheten.

Installation av coilovers

Coilovers är justerbara dämpningsfjädrar. De är universella, eftersom du med deras hjälp inte bara kan minska utan också öka markfrigången för "sjuorna". Du kan sätta dem på bilen både med "native" stötdämpare och med förkortade.

Att installera coilovers är det bästa alternativet för att få en fullständigt justerbar fjädring

Om föraren installerar coilovers med "inhemska" stötdämpare, är besparingarna uppenbara: det finns inget behov av att köpa några nya fjäderben och delta i efterföljande dyra fjädringsjusteringar. Och om föraren ändå bestämde sig för att byta stötdämparna, kommer han att ha en fullfjädrad justerbar fjädring till sitt förfogande, som han kan justera beroende på bilens driftsförhållanden.

Mer om bakre stötdämpare: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-zadnih-amortizatorov-vaz-2107.html

Byte av de bakre fjädrarna VAZ 2107

Innan du börjar arbeta bör du bestämma dig för förbrukningsmaterial och verktyg. Här är vad vi behöver:

• jack;
• uppsättning nya fjädrar;
• en hammare;
• en uppsättning skiftnycklar;
• ändhuvuden och kragar.

Последовательность действий

De bästa förutsättningarna för att byta fjädrar är ett garage med en liten hiss, med vilken du enkelt kan hänga önskat hjul. Om det inte finns någon hiss måste du klara dig med en vanlig domkraft, även om det är mindre bekvämt.

Det finns ytterligare två viktiga punkter att notera här. Fjädrar byts alltid i par. Byt aldrig bara en fjäder. Detta kommer att störa fjädringsjusteringen helt, och därför blir bilens hantering helt oförutsägbar. Dessutom är fjädrarna inte reparerbara. Om fjädrarna "satt sig" betyder det att egenskaperna hos stålet som de är tillverkade av har förändrats helt. Även om föraren bestämmer sig för att sträcka fjädrarna något och sätta tillbaka dem, kommer detta inte att ge någon effekt: fjädrarna kommer att "sätta sig ner" igen på grund av metalltrötthet. Därför är det enda rationella alternativet att byta ut de "krympta" fjädrarna.

1. Hjulen på bilen är säkert fixerade med hjälp av en handbroms och skor. Sedan lyfts ett av bakhjulen upp och tas bort.
   

   För att hänga hjulen är det bättre att använda en hiss, men om den inte är tillgänglig duger en domkraft.
2. Därefter installeras domkraften under den nedre upphängningsarmen. Spaken höjs av en domkraft med ca 10 cm. Detta måste göras för att fjädern ska tryckas ihop.
   

   Nedre upphängningsarmen ska lyftas upp för att trycka ihop fjädern
3. Det finns muttrar i bagageutrymmet som håller fast stötdämparen. De skruvas av med en öppen skiftnyckel med 14, stötdämparen tas bort (samtidigt är det värt att noggrant inspektera stötdämparkopparna och tysta block för slitage och mekaniska skador).
4. Nästa steg är att ta bort kulledsstiftet och upphängningsstabilisatorn. Du kan slå ut fingret ur ögat med en liten hammare. Om fingret är kraftigt rostigt, belägg det rikligt med WD40 och vänta 20 minuter för att blandningen ska lösa upp rosten.
5. Stabilisatorn dras in åt sidan tillsammans med dragkraften. Nu sänks domkraften med 10 cm, som ett resultat kommer stödstiftet ut ur ögat, och fjädern är gradvis upplåst. Därefter ska den övre upphängningsarmen fixeras i sitt högsta läge. Du kan bara knyta den med ett rep till kroppen.
6. Den helt expanderade fjädern tas bort, ersätts med en ny, varefter den bakre upphängningen av VAZ 2107 återmonteras.
   

   Fjädern kan tas bort först efter att den är helt dekomprimerad.

Video: ta bort de bakre fjädrarna från VAZ 2107

Hur man byter ut de bakre fjädrarna på VAZ-2101-07, tips i processen.

Så det är fullt möjligt att byta de bakre fjädrarna på "sjuan" i ett garage. Det krävs inga speciella färdigheter för att genomföra ett sådant byte. Det är bara nödvändigt att följa ovanstående rekommendationer och ta dig tid.