Vi byter självständigt termostaten på en VAZ 2106-bil

Om VAZ 2106-motorn plötsligt började överhettas utan någon uppenbar anledning, misslyckades termostaten troligen. Detta är en mycket liten enhet, som vid första anblicken verkar vara något obetydligt. Men detta intryck är vilseledande: om det finns problem med termostaten kommer bilen inte att gå långt. Och dessutom kan motorn, överhettad, helt enkelt fastna. Är det möjligt att undvika dessa problem och byta ut termostaten med dina egna händer? Otvivelaktigt. Låt oss ta reda på hur det är gjort.

Syftet med termostaten på VAZ 2106

Termostaten måste kontrollera graden av uppvärmning av kylvätskan och reagera i tid när temperaturen på frostskyddsmedlet blir för hög eller omvänt för låg.

Termostaten håller temperaturen på kylvätskan i motorns kylsystem inom det önskade området

Enheten kan rikta kylvätskan genom antingen en liten eller en stor kylcirkel, och därigenom förhindra att motorn överhettas, eller omvänt hjälpa den att värmas upp snabbt efter en lång period av inaktivitet. Allt detta gör termostaten till det viktigaste elementet i kylsystemet VAZ 2106.

Termostatplacering

Termostaten i VAZ 2106 är placerad till höger om motorn, där rören för att ta bort kylvätska från huvudkylaren är placerade. För att se termostaten, öppna bara motorhuven på bilen. Det bekväma läget för denna del är ett stort plus när det blir nödvändigt att byta ut den.

För att få tillgång till VAZ 2106 termostaten, öppna helt enkelt huven

Funktionsprincip

Som nämnts ovan är termostatens huvuduppgift att hålla motortemperaturen inom de angivna gränserna. När motorn behöver värmas upp blockerar termostaten huvudkylaren tills motorn når den optimala temperaturen. Denna enkla åtgärd kan avsevärt förlänga motorns livslängd och minska slitaget på dess komponenter. Termostaten har en huvudventil. När kylvätskan når en temperatur på 70 ° C öppnas ventilen (här bör det noteras att öppningstemperaturen för huvudventilen kan vara högre - upp till 90 ° C, och detta beror både på termostatens design och på det termiska fyllmedlet som används i den).

Faktum är att termostaten är en konventionell ventil som reagerar på förändringar i temperaturen på frostskyddsmedel.

Det andra viktiga elementet i termostaten är en speciell kompressionscylinder gjord av mässing, inuti vilken det finns en liten bit tekniskt vax. När frostskyddsmedlet i systemet värms upp till 80°C smälter vaxet i cylindern. Den expanderar och trycker på en lång skaft ansluten till termostatens huvudventil. Skaftet sträcker sig från cylindern och öppnar ventilen. Och när frostskyddsmedlet svalnar börjar vaxet i cylindern att härda och dess expansionskoefficient minskar. Som ett resultat försvagas trycket på skaftet och termostatventilen stänger.

Ventilens öppning innebär här en förskjutning av dess blad med endast 0,1 mm. Detta är det initiala öppningsvärdet, som sekventiellt ökar med 0,1 mm när frostskyddstemperaturen stiger med två till tre grader. När kylvätsketemperaturen stiger med 20°C öppnar termostatventilen helt. Hela öppningstemperaturen kan variera från 90 till 102 °C beroende på tillverkare och termostatens design.

Typer av termostater

Bilen VAZ 2106 tillverkades i många år. Och under den här tiden har ingenjörer gjort ett antal ändringar i den, inklusive termostater. Tänk på vilka termostater som installerades på VAZ 2106 från det ögonblick de första bilarna tillverkades till idag.

Termostat med en ventil

Enkelventilstermostater installerades på de allra första "sexorna" som kom från VAZ-transportören. Funktionsprincipen för denna enhet har beskrivits i detalj ovan. Vid det här laget anses dessa enheter vara föråldrade, och det är inte så lätt att hitta dem till försäljning.

De enklaste enventilstermostaterna installerades på de första "sexorna"

Elektronisk termostat

Den elektroniska termostaten är den senaste och mest avancerade modifieringen som ersatte enkelventilsenheter. Dess främsta fördelar är hög noggrannhet och tillförlitlighet. Elektroniska termostater har två driftlägen: automatisk och manuell.

Elektroniska termostater används i moderna kylsystem och skiljer sig från sina föregångare i hög noggrannhet och mycket större tillförlitlighet.

Flytande termostat

Termostater klassificeras inte bara efter design, utan också efter typ av fyllmedel. Flytande termostater dök upp den allra första. Huvudenheten för en flytande termostat är en liten mässingscylinder fylld med destillerat vatten och alkohol. Funktionsprincipen för denna anordning är densamma som för de vaxfyllda termostaterna som diskuterats ovan.

Solid fyllningstermostat

Ceresin fungerar som ett fyllmedel i sådana termostater. Detta ämne, som i konsistens liknar vanligt vax, blandas med kopparpulver och placeras i en kopparcylinder. Cylindern har ett gummimembran kopplat till en skaft, även den tillverkad av tätt gummi, resistent mot höga temperaturer. Ceresinet som expanderar från uppvärmning pressar på membranet, vilket i sin tur verkar på skaftet och ventilen och cirkulerar frostskyddsmedel.

Huvudelementet i en termostat med ett fast fyllmedel är en behållare med ceresit och kopparpulver

Vilken termostat är bättre

Hittills anses termostater baserade på fasta fyllmedel vara det bästa alternativet för VAZ 2106, eftersom de har den bästa kombinationen av pris och kvalitet. Dessutom kan de hittas i vilken bilaffär som helst, till skillnad från flytande enkelventil, som praktiskt taget inte längre är till salu.

Tecken på en trasig termostat

Det finns ett antal tecken som tydligt indikerar att termostaten är defekt:

• en lampa på instrumentpanelen lyser konstant, vilket signalerar en överhettning av motorn. Detta beror vanligtvis på att termostatventilen har stängts och har fastnat i detta läge;
• motorn blir väldigt dålig. Det betyder att termostatventilen inte stänger ordentligt. Som ett resultat går frostskyddsmedel både i en liten och i en stor cirkel av kylning och kan inte värmas upp i tid;
• efter start av motorn värms termostatens nedre rör upp på bara en minut. Du kan kontrollera detta genom att helt enkelt lägga handen på munstycket. Denna situation indikerar att termostatventilen har fastnat i helt öppet läge.

Om något av dessa tecken hittas bör föraren byta ut termostaten så snart som möjligt. Om bilägaren ignorerar ovanstående symtom kommer detta oundvikligen att leda till överhettning av motorn och dess stopp. Att återställa en motor efter ett sådant haveri är extremt svårt.

Sätt att kontrollera termostaten

Det finns fyra huvudsakliga sätt att kontrollera om en termostat fungerar. Vi listar dem i ökande komplexitet:

1. Motorn startar och går på tomgång i tio minuter. Efter det måste du öppna huven och försiktigt röra vid den nedre slangen som kommer ut ur termostaten. Om enheten fungerar korrekt kommer temperaturen på den nedre slangen inte att skilja sig från temperaturen på den övre. Efter tio minuters drift kommer de att vara varma. Och om temperaturen på en av slangarna är betydligt högre är termostaten trasig och måste bytas ut.
2. Motorn startar och går på tomgång. Efter att ha startat motorn måste du omedelbart öppna huven och lägga handen på slangen genom vilken frostskyddsmedel kommer in i toppen av kylaren. Om termostaten fungerar korrekt kommer denna slang att vara kall tills motorn är ordentligt uppvärmd.
   

   Om termostaten fungerar, omedelbart efter att motorn har startat, förblir slangen som leder till kylaren kall, och när motorn är helt uppvärmd blir den varm
3. Vätsketest. Denna metod innebär att man tar bort termostaten från bilen och sänker ner den i en kastrull med varmt vatten och en termometer. Som nämnts ovan varierar termostatens helt öppna temperatur från 90 till 102 °C. Därför är det nödvändigt att sänka ner termostaten i vatten när termometern visar en temperatur som ligger inom dessa gränser. Om ventilen öppnas omedelbart efter nedsänkning och gradvis stänger efter att den tagits bort från vattnet, fungerar termostaten. Om inte, måste du ändra det.
   

   Allt du behöver för att testa din termostat är en kastrull med vatten och en termometer.
4. Kontroll med hjälp av en timindikator IC-10. Den tidigare verifieringsmetoden låter dig bara fastställa själva faktumet att öppna och stänga ventilen, men gör det inte möjligt att exakt bestämma temperaturen vid vilken allt detta händer. För att mäta det behöver du en klockindikator, som är installerad på termostatstaven. Själva termostaten är nedsänkt i en behållare med kallt vatten och en termometer (termometerdelningsvärdet ska vara 0,1 ° C). Sedan börjar vattnet i pannan att värmas upp. Detta kan göras både med hjälp av en panna, och genom att lägga hela strukturen på gas. När vattnet värms upp övervakas och registreras graden av öppning av ventilen, vilket visas på klockindikatorn. De observerade siffrorna jämförs sedan med termostatens angivna specifikationer som finns i bilens instruktionsbok. Om skillnaden i antal inte överstiger 5 % fungerar termostaten, om inte måste den bytas ut.
   

   Att kontrollera med en mätklocka ger större noggrannhet än metoden med en konventionell termometer.

Video: kontrollera termostaten

Hur man kontrollerar termostaten.

Vi byter självständigt termostaten på VAZ 2106

Innan du börjar arbeta bör du välja verktyg och förbrukningsmaterial. För att byta termostaten behöver vi:

• ny termostat;
• kylvätska (5 liter);
• handfat för tömning av gammalt frostskyddsmedel;
• platt skruvmejsel.

Det bör också noteras här att termostaten inte kan repareras. Anledningen är enkel: inuti har den ett termoelement med ett flytande eller fast fyllmedel. Det är han som misslyckas oftast. Men separat säljs inte sådana element, så bilägaren har bara ett alternativ kvar - att byta ut hela termostaten.

Arbetssekvens

Innan du gör några manipulationer med termostaten måste du tömma kylvätskan. Utan denna operation är ytterligare arbete omöjligt. Det är bekvämt att tömma frostskyddsmedel genom att sätta bilen på ett inspektionshål och skruva loss kontakten på huvudkylaren.

1. Efter att ha tömt frostskyddsmedlet öppnas huven på bilen. Termostaten är placerad till höger om motorn. Den kommer med tre slangar.
   

   Alla slangar måste tas bort från termostaten.
2. Slangarna fästs på termostatmunstyckena med stålklämmor, som lossas med en platt skruvmejsel.
   

   Klämmorna på termostatslangarna lossas enklast med en stor platt skruvmejsel.
3. Efter att ha lossat klämmorna tas slangarna bort från munstyckena manuellt, den gamla termostaten tas bort och ersätts med en ny. Slangarna återförs till sin plats, klämmorna dras åt och ny kylvätska hälls i kylaren. Proceduren för att byta termostaten kan anses vara komplett.
   

   Efter att ha tagit bort slangarna tas VAZ 2106-termostaten bort manuellt

Video: byt termostaten själv

Byte av termostat vaz 2106-classic.

Så ägaren till VAZ 2106 behöver inte gå till närmaste biltjänst för att byta ut termostaten. Allt kan göras för hand. Denna uppgift ligger helt inom makten för en nybörjare som åtminstone en gång höll en skruvmejsel i sina händer. Det viktigaste är att inte glömma att tömma frostskyddsmedlet innan arbetet påbörjas.