Vi byter självständigt styrväxeln på VAZ 2106

Om bilen vid något tillfälle inte kan svänga åt rätt håll, då kan den inte kallas säker. Detta gäller alla bilar, och VAZ 2106 är inget undantag. Styrsystemet för "sexan" kännetecknas av ökad komplexitet. Hjärtat i systemet är styrväxeln, som, precis som alla andra enheter, så småningom blir oanvändbar. Lyckligtvis kan bilisten mycket väl ändra det på egen hand. Låt oss ta reda på hur det går till.

Enheten och funktionsprincipen för styrmekanismen VAZ 2106

Utformningen av styrmekanismen VAZ 2106 är mycket komplex. Det är dock hon som låter föraren med säkerhet styra maskinen i en mängd olika situationer. Alla delar av styrsystemet visas i figuren nedan.

Kontrollsystemet för "sexan" är mycket komplext och består av många element.

Här ska det sägas om "sexans" lätthet att kontrollera. För att vrida på ratten gör föraren ett minimum av ansträngning. Och därför mindre trött under långa resor. Styrningen av "sexan" har ytterligare en funktion: backlash. Den är mycket liten och indikerar inte ett fel i styrsystemet. Spelet på ratten för "sex" är en vanlig företeelse, det uppstår på grund av överflöd av olika stavar och små element i styrsystemet. Slutligen, i de senaste modellerna av "sexorna" började de installera säkerhetsrattstången, som kunde vikas vid en kraftig påverkan, vilket ökade förarens chanser att hålla sig vid liv i en allvarlig olycka. VAZ 2106 styrmekanism fungerar enligt följande:

1. Föraren vrider ratten åt rätt håll.
2. I styrväxeln börjar snäckaxeln att röra sig, driven av ett system av gångjärn.
3. Kugghjulet som är anslutet till snäckaxeln börjar också rotera och flyttar den dubbelfjädrade rullen.
4. Under verkan av rullen börjar den sekundära axeln på styrväxeln att rotera.
5. Bipods är fästa på detta skaft. I rörelse satte de igång de viktigaste styrstängerna. Genom dessa delar överförs förarens ansträngning till framhjulen, som svänger till önskad vinkel.

Syftet med styrväxeln VAZ 2106

Styrväxellådan är en integrerad del av Six-kontrollsystemet. Och dess syfte är att säkerställa att rattarna vrids i rätt tid i den riktning som föraren behöver.

Styrväxellådor av alla "sexor" är gjorda i stållådor erhållna genom gjutning

Tack vare styrväxeln minskar kraften som föraren lägger på att vrida framhjulen avsevärt. Och slutligen låter växellådan dig minska antalet varv på ratten flera gånger, vilket avsevärt ökar bilens kontrollerbarhet.

Styrväxelanordning

Alla delar av styrväxeln är i ett förseglat stålhölje, som tillverkas genom gjutning. Växellådans huvuddelar är växeln och den så kallade masken. Dessa delar är i ständigt engagemang. I kroppen finns också en bipod axel med bussningar, flera kullager och fjädrar. Det finns även flera oljetätningar och packningar som förhindrar att olja läcker ut ur höljet. Du kan lära dig mer om detaljerna för "sex"-växellådan genom att titta på figuren.

Huvudlänken till växellådan "sex" är en snäckväxel

Tecken på skador på växellådan och andra delar av styrsystemet

Styrväxeln på VAZ 2106 misslyckas mycket sällan ensam. Som regel föregås nedbrytningen av växellådan av fel på flera delar av styrsystemet, varefter själva växellådan går sönder. Det är därför det är bättre att överväga problemen med detta system som helhet. Vi listar de mest kända tecknen på ett sammanbrott av kontrollsystemet på "sex":

• när du vrider på ratten hörs ett karakteristiskt skrammel eller högt knarr under rattstången;
• föraren observerar ett konstant läckage av smörjmedel från växellådan;
• att vrida på ratten började kräva mer ansträngning än tidigare.

Överväg nu vad exakt kan orsakas av ovanstående tecken och hur man eliminerar dem.

Styrsystem buller

Här är huvudorsakerna till buller bakom rattstången:

• på lagren som är installerade i rattnaven har spelet ökat. Lösning: justering av spelet, och i händelse av kraftigt slitage av lagren - deras fullständiga ersättning;
• fästmuttrarna på dragstångsstiften har lossnat. Det är dessa nötter som vanligtvis orsakar ett högt gnisslande och skramlande. Lösning: dra åt muttrarna;
• gapet mellan bussningarna och pendelarmen på styrsystemet har ökat. Lösning: byt ut bussningarna (och ibland måste du byta bussningsfästen om de är hårt slitna);
• snäcklager i växellådan är utslitna. Ett rasslande när man vrider på hjulen kan också uppstå på grund av dem. Lösning: Byt ut lagren. Och om lagren inte är utslitna är det nödvändigt att justera deras spelrum;
• lossa fästmuttrarna på svängarmarna. Lösning: Dra åt muttrarna med bilens hjul rakt fram.

Läckage av fett från växellådan

Läckage av smörjmedel indikerar ett brott mot enhetens täthet.

Oljeläckor är tydligt synliga på styrväxelhuset

Så här går det till:

• tätningarna på bipod-axeln eller på snäckaxeln är helt utslitna. Lösning: byt ut tätningarna (uppsättningar av dessa tätningar kan köpas i vilken reservdelsaffär som helst);
• bultarna som håller styrsystemets kåpa lossade. Lösning: dra åt bultarna och dra åt dem korsvis. Dvs först dras den högra bulten åt, sedan den vänstra, sedan den övre bulten, sedan den nedre osv. Endast ett sådant åtdragningsschema kan garantera tätheten hos vevhuskåpan;
• skada på tätningspackningen under vevhuskåpan. Om tillämpningen av ovanstående åtdragningsschema inte ledde till något, betyder det att tätningen har slitits ut under vevhuskåpan. Därför måste locket tas bort och tätningspackningen bytas ut.

Ratten svår att vrida

Om föraren känner att det har blivit mycket svårt att vrida på ratten, kan detta hända av följande skäl:

• felaktig justering av camber-konvergensen av rattarna. Lösningen är uppenbar: installera bilen på stativet och ställ in rätt tå- och cambervinklar;
• en eller flera delar av styrsystemet är deformerat. Styrstänger är vanligtvis deformerade. Och detta händer på grund av yttre mekanisk påverkan (flygande av stenar, regelbunden körning på ojämna vägar). Deformerad dragkraft måste tas bort och ersättas med nya;
• gapet mellan snäckan och rullen i styrväxeln har ökat (eller vice versa, minskat). Med tiden kan alla mekaniska anslutningar lossna. Och snäckväxlar är inget undantag. För att eliminera problemet justeras rullgapet med en speciell bult, sedan kontrolleras gapet med en avkännarmätare. Den resulterande siffran jämförs med siffran som anges i bruksanvisningen för maskinen;
• muttern på svingarmen är för åtdragen. En egenskap hos denna mutter är att den med tiden inte försvagas, som andra fästelement, utan snarare dras åt. Detta beror på de specifika driftsförhållandena för pendelarmen. Lösningen är uppenbar: muttern ska lossas något.

Hur man byter styrväxel på en VAZ 2106

Ägarna till VAZ 2106 tror att "sexornas" styrväxel nästan är bortom reparation. Ett undantag görs endast vid slitage av kullager, packningar och tätningar. Sedan tar bilägaren isär växellådan och byter ut ovanstående delar mot nya. Och vid slitage på snäckan, växeln eller rullen finns det bara en lösning: att byta ut hela växellådan, eftersom det långt ifrån alltid är möjligt att hitta till exempel en snäckaxel från en "sex" växellåda eller en växel . Anledningen är enkel: bilen lades ner för länge sedan och reservdelar till den blir färre och färre för varje år. För att ta bort växellådan behöver vi följande verktyg:

• en uppsättning hylshuvuden och knoppar;
• speciell avdragare för styrstång;
• uppsättning skiftnycklar;
• ny styrväxel;
• trasa.

Последовательность действий

Efter att ha förberett allt du behöver, bör bilen köras på en övergång (eller in i ett visningshål). Maskinens hjul ska fästas säkert med skor.

1. Maskinens vänstra framhjul lyfts upp och tas bort. Öppnar åtkomst till styrstänger.
2. Med hjälp av trasor rengörs fingrarna på styrstängerna noggrant från smuts.
3. Stängerna är bortkopplade från växelns bipod. För att göra detta tas monteringssprintarna på stängerna bort, sedan skruvas muttrarna av med en skiftnyckel. Efter det, med hjälp av en avdragare, pressas stavfingrarna ut ur styrbipodarna.
   

   För att ta bort dragfingrarna behöver du en speciell avdragare
4. Kugghjulsaxeln är fäst vid mellanaxeln, som måste kopplas bort. Detta görs med en skiftnyckel 13. Mellanaxeln flyttas åt sidan.
   

   Växellådans mellanaxel vilar på en bult i 14
5. Själva växellådan är fäst på kroppen med tre bultar 14. De skruvas loss med en skiftnyckel, växellådan tas bort och ersätts med en ny. Därefter sätts styrsystemet ihop igen.
   

   Styrväxeln vilar på kroppen av "sexan" på tre bultar för 14

Video: byt styrväxel på "klassikern"

Byte av rattstången VAZ 2106

Hur man demonterar styrväxellådan "sex"

Om föraren bestämde sig för att inte byta växellådan på sina "sex", utan bara byta ut oljetätningarna eller lagren i den, måste växellådan demonteras nästan helt. För att göra detta behöver du följande saker:

• stort hylshuvud 30;
• avdragare för växel tvåbensben;
• platt skruvmejsel;
• en hammare;
• skruvstäd.

Arbetssekvens

Det ska sägas direkt att avdragaren och skruvstycket är huvudverktygen vid demontering av växellådan. Utan dem är det bättre att inte börja demontera, eftersom ingenting kan ersätta dessa verktyg.

1. Det finns en fixeringsmutter på växellådans bipod. Den skruvas loss med en skiftnyckel. Därefter installeras växellådan i ett skruvstycke, en avdragare sätts på bipoden som visas på bilden, och draget flyttas försiktigt av avdragaren från axeln.
   

   Att ta bort trycket utan avdragare och skruvstycke är oumbärligt
2. Pluggen skruvas av från oljepåfyllningshålet. Oljan från växellådshuset tappas ut i någon tom behållare. Därefter skruvas justeringsmuttern av växellådan, låsbrickan under den tas också bort.
   

   Växellådans övre kåpa hålls på fyra bultar 13
3. Det finns 4 monteringsbultar på växellådans övre kåpa. De skruvas av med en nyckel på 14. Locket tas bort.
4. Drivaxeln och dess rulle tas bort från växellådan.
   

   Drivaxeln och rullen tas bort manuellt från växellådan
5. Nu är locket borttaget från snäckväxeln. Den hålls fast av fyra 14 bultar, under den finns en tunn tätningspackning, som också bör tas bort försiktigt.
   

   Snäckväxelns lock hålls fast av fyra 14 bultar, det finns en packning under
6. Snäckaxeln rymmer inget längre och den slås försiktigt ut med en hammare från växellådshuset tillsammans med kullager.
   

   Du kan slå ut snäckaxeln från växellådan med en liten hammare
7. Det finns en stor gummitätning i hålet på snäckaxeln. Det är bekvämt att ta bort det med en vanlig platt skruvmejsel.
   

   För att ta bort tätningen måste du bända den med en platt skruvmejsel
8. Med en hammare och en stor 30 skiftnyckel slås det andra lagret på snäckaxeln, som finns i växellådans hölje, ut.
   

   Som en dorn för att slå ut kan du använda en nyckel för 30
9. Därefter inspekteras alla delar av växellådan för haverier och mekaniskt slitage. Slitna delar byts ut mot nya, sedan monteras växellådan i omvänd ordning.

Video: vi demonterar styrväxeln till "klassikerna"

Demontering av styrväxelenheten i VAZ.

Hur man justerar styrväxeln

Styrväxeljustering kan behövas om ratten har blivit mycket svår att vrida eller en lätt stickning känns tydligt vid vridning av ratten. Justeringen görs med en 19 mm skiftnyckel och en platt skruvmejsel. Dessutom, för finjustering, behöver du definitivt hjälp av en partner.

1. Bilen är monterad på slät asfalt. Rattarna är monterade rakt.
2. Huven öppnas, styrväxeln rengörs från smuts med en trasa. På växellådans vevhuskåpa sitter en justerskruv med en låsmutter. Denna skruv stängs med ett plastlock, som måste bändas av med en skruvmejsel och tas bort.
   

   Under skruven sitter en låsmutter och en låsring.
3. Låsmuttern på skruven lossas med en skiftnyckel.
   

   För att börja justera växellådan måste du lossa låsmuttern på justerbulten
4. Därefter roterar justerskruven först medurs, sedan moturs. Vid denna tidpunkt vrider partnern som sitter i hytten framhjulen åt höger flera gånger, sedan åt vänster flera gånger. Det är nödvändigt att uppnå en situation där rattstoppet kommer att försvinna helt, själva hjulet kommer att svänga utan någon extra ansträngning och dess fria spel kommer att vara minimalt. Så snart partnern är övertygad om att alla ovanstående villkor är uppfyllda, stannar justeringen och låsmuttern på skruven dras åt.
   

   För att justera växellådan är det bättre att använda en stor platt skruvmejsel.

Video: hur man justerar den klassiska styrväxeln

Hur man justerar rattstången VAZ.

Fylla på olja i styrväxeln

Som nämnts ovan är styrväxelhuset förseglat. Olja hälls inuti, vilket avsevärt kan minska friktionen hos delar. För en VAZ-växellåda är vilken olja som helst av klass GL5 eller GL4 lämplig. Viskositetsklassen måste vara SAE80-W90. Många ägare av "sexor" fyller i den gamla sovjetiska TAD17-oljan, som också har en acceptabel viskositet och är billigare. För att fylla växellådan helt behöver du 0.22 liter växelolja.

Hur man kontrollerar oljenivån i styrväxeln

För att styrväxelns delar ska fungera så länge som möjligt måste föraren regelbundet kontrollera oljenivån i denna anordning och tillsätta smörjmedel vid behov.

1. På locket till växellådan finns ett hål för att fylla på olja, stängt med en propp. Korken skruvas loss med en 8 mm skiftnyckel.
   

   För att skruva loss avtappningspluggen behöver du en skiftnyckel för 8
2. En tunn lång skruvmejsel eller oljesticka förs in i hålet tills det tar stopp. Oljan måste nå den nedre kanten av oljeavtappningshålet.
   

   För att kontrollera oljenivån i växellådan behöver du en tunn skruvmejsel eller oljesticka
3. Om oljenivån är normal återgår pluggen till sin plats, vrider sig och oljeläckorna på locket torkas av med en trasa. Om nivån är låg, fyll på olja.

Oljepåfyllningssekvens

Om föraren behöver fylla på lite olja i växellådan eller byta olja helt, behöver han en tom plastflaska, en bit plastslang och en medicinsk spruta med största volym. Det bör också noteras här att det står i bruksanvisningen för maskinen: oljan i styrväxeln ska bytas med intervall om en gång om året.

1. Oljepluggen på växellådans lock skruvas av. Ett plaströr sätts på sprutan. Den andra änden av röret förs in i avloppshålet på reducern, oljan dras in i en spruta och dräneras i en tom plastflaska.
   

   Det är bekvämt att tömma den gamla oljan i en plastflaska som är halverad
2. Efter fullständig tömning hälls ny olja i växellådan med samma spruta. Fyll på tills olja börjar droppa från avloppshålet. Därefter skruvas pluggen på plats och växellådans lock torkas försiktigt av med en trasa.
   

   Tre stora oljesprutor brukar räcka för att fylla växellådan.

Video: byt olja självständigt i den klassiska styrväxeln

Byte av olja i styrväxeln på en VAZ 2107-2101

Så styrväxellådan på "sexan" är en mycket viktig del. Inte bara bilens kontrollerbarhet beror på dess tillstånd, utan också säkerheten för föraren och passagerarna. Även en nybörjare kan byta ut växellådan. Särskilda färdigheter och kunskaper krävs inte för detta. Du behöver bara kunna använda skiftnycklar och exakt följa rekommendationerna ovan.