Vi ändrar självständigt tröskelvärdena på VAZ 2107
Innehåll
VAZ 2107:s kropp har aldrig kännetecknats av ökad korrosionsbeständighet, och varje ägare av "sjuan" är förr eller senare övertygad om detta av personlig erfarenhet. Särskilt många problem orsakas för ägarna av "sjuorna" av de så kallade tröskelvärdena, som i bästa fall måste behandlas med korrosionsskyddsmedel och i värsta fall ändras. Låt oss försöka ta reda på hur det går till.
Beskrivning och syfte med trösklar på VAZ 2107
Kroppen på VAZ 2107 är ramlös, det vill säga kroppens totala styvhet tillhandahålls endast av dess delar. Konventionellt kan dessa detaljer delas in i tre delar:
- främre element: huv, stänkskärmar, stötfångare och galler;
- bakre element: bakre förkläde, bagagelucka och bakskärmar;
- mittendel: tak, dörrar och trösklar.
Trösklar är en integrerad del av sidan av kroppen av "sjuan".
Dessa är långa, c-formade stålplåtar placerade under dörrarnas nedre kant och i anslutning till bilens stänkskärmar. Trösklarna fästs på kroppen genom punktsvetsning. Och om föraren bestämmer sig för att byta dem måste han skära av dem.
Tröskeltilldelning
Nybörjarbilister tror ofta att funktionerna hos tröskelvärdena på VAZ 2107 uteslutande är dekorativa, och trösklar behövs bara för att ge bilkroppen ett presentabelt utseende. Detta är ett misstag. Trösklar har andra funktioner förutom rent dekorativa:
- förstärkning av karossen. Som redan betonats ovan har VAZ 2107 ingen ram. Trösklar svetsade till kroppen och vingar bildar en slags kraftram. Dessutom är den ganska stark, eftersom dess sidoelement har sina egna förstyvningar (vilket är anledningen till att tröskelplattorna har en C-formad sektion);
- ger stöd för domkraften. Om föraren av "sjuan" har ett behov av att omedelbart höja bilen med en domkraft, måste han för detta använda ett av domkraftsbonen som finns under bilens botten. Dessa bon är bitar av fyrkantsrör svetsade direkt på maskinens trösklar. Om "sjuorna" inte hade trösklar, skulle varje försök att höja bilen med en domkraft leda till deformation först av botten och sedan av bildörren. En domkraft skulle lätt krossa allt;
Jacksocklar är svetsade till trösklarna för "sjuan", utan vilka bilen inte kan höjas - skyddande funktion. Trösklar skyddar bildörrar från stenar och smuts som flyger underifrån. Och de används också för sitt avsedda syfte: de tjänar som ett stöd för passagerare som sätter sig i bilen.
Orsaker till att gränsvärden ändras
Tröskelvärdena för "sjuorna", liksom alla andra detaljer, blir så småningom oanvändbara. Här är varför det händer:
- korrosion. Eftersom trösklarna ligger nära marken är det de som tar på sig smutsen, fukten och kemikalierna som stänks på vägarna i is. Alla dessa saker påverkar trösklarnas tillstånd negativt. Deras design är sådan att fukt som har kommit in inte kan avdunsta under mycket lång tid. Därför uppstår först gropar av korrosion i tröskelvärdena, och sedan sprider det sig över hela tröskelns inre yta. Med tiden kan tröskeln rosta igenom;På grund av vägreagens är tröskeln för "sjuan" genomrostad
- mekanisk skada. Föraren kan av misstag vidröra tröskeln för en hög trottoarkant eller annat hinder. En sten eller något annat kan träffa tröskeln. Som ett resultat deformeras tröskeln, vilket leder till en allvarlig kränkning av inte bara kroppens geometri utan också dess styvhet.
Om ägaren till "sjuorna" står inför något av ovanstående, har han bara en utväg: ändra tröskelvärdena.
Om lokala reparationströsklar
Behovet av sådana reparationer uppstår när tröskeln inte har rostat, utan helt enkelt deformerats på grund av påverkan så mycket att ett hål har uppstått i den. I det här fallet kan bilägaren tillgripa lokal reparation av tröskelvärdena, vilket består i att räta ut det deformerade området med dess efterföljande svetsning.
För vissa kan denna uppgift verka enkel, men det är den inte. Eftersom lokal reparation av trösklar kräver specialutrustning och lång erfarenhet av svetsmaskin. En nybörjarförare har vanligtvis varken den första eller den andra. Så det finns bara en utväg: sök kvalificerad hjälp från en bilservice.
Lokal reparationssekvens
Låt oss överväga i allmänna termer vad exakt bilmekaniker gör när de är utrustade med en "sjua" med skrynkliga och trasiga trösklar.
- Genom hålet i tröskeln sätts slangar med små hydrauliska anordningar. Sedan appliceras tryck på dessa mini-jack från kompressorn, och de börjar pressa den skrynkliga delen av tröskeln utåt och räta ut den.
- Sedan placeras ett eller flera små städ under den upphöjda delen av tröskeln, och noggrann manuell redigering av tröskeln börjar med en speciell hammare. Detta är en mycket lång och mödosam procedur.
- Efter fullständig inriktning av det deformerade området svetsas hålet i tröskeln. Detta kan antingen vara att svetsa de trasiga kanterna på tröskeln eller att applicera en lapp om en för stor bit slits ut ur tröskeln och det är omöjligt att svetsa kanterna.
Byte av tröskelvärden på VAZ 2107
Paradoxalt nog, men till skillnad från lokala reparationer, kan bilägaren ändra trösklarna på sin "sjua" på egen hand. Men förutsatt att han åtminstone har minimal kompetens i att arbeta med en svetsmaskin. Här är vad du behöver för att arbeta:
- elektrisk borr;
- bulgarian;
- uppsättning nya trösklar;
- en burk svart primer;
- färgburk, bilens färg;
- svetsmaskin.
Последовательность действий
Först måste du säga något om svetsning. Det bästa alternativet när man byter ut trösklar är att tillaga dem med en halvautomatisk maskin samtidigt som man tillför koldioxid.
- Alla dörrar tas bort från bilen. Du kan inte klara dig utan denna förberedande operation, eftersom de i framtiden kommer att störa mycket.
- Rutna trösklar skärs med en kvarn. Skärnivån beror på hur ruttna trösklarna är. I särskilt allvarliga fall, tillsammans med trösklarna, är det nödvändigt att skära av en del av vingarna.Ibland, tillsammans med tröskeln, tvingas ägaren att skära av en del av vingen på "sjuan"
- Efter att ha klippt av de rostiga delarna av trösklarna, rengör noggrant platsen för deras installation. Det är bäst att göra detta med en elektrisk borr efter att ha placerat ett slipmunstycke med en metallborste på den.Vid kapning av trösklar förblir B-stolpen som regel intakt
- En tröskelförstärkare appliceras på den rengjorda ytan och den markeras för efterföljande trimning.Plattan med hål som ligger på golvet är en förstärkare installerad under de nya tröskelvärdena
- Den skräddarsydda tröskelförstärkningen är fastsvetsad på karossen. För att underlätta svetsprocessen kan du använda en uppsättning små klämmor och fixera förstärkaren med dem före svetsning.Det är bäst att fixa tröskelförstärkaren med små metallklämmor.
- En tröskel läggs på den svetsade förstärkaren. Den bör också provas noggrant och trimmas vid behov. Dessutom kan trösklar täckas med ett lager transportprimer. Den ska tas bort med en trasa.
- Den övre kanten av tröskeln är fäst vid kroppen med självgängande skruvar. Efter att ha fixerat kanterna är det nödvändigt att sätta dörrarna på plats och se om det finns ett gap mellan dörren och den nya tröskeln. Bredden på gapet mellan dörren och tröskeln ska vara densamma längs hela tröskelns längd, den ska vara i samma plan som dörren, det vill säga den ska inte sticka ut för mycket eller falla igenom.Tröskel fixerad med klämmor och redo för svetsning
- Om tröskelinställningen inte väcker frågor kan du börja svetsa. Svetsning bör vara punkt, och det är nödvändigt att börja laga mat från det centrala stället och röra sig mot maskinens vingar.
- Efter avslutad svetsning rengörs ytan av trösklarna på svetsplatserna noggrant, beläggs sedan med en primer och målas.
Video: ändra tröskelvärdena på VAZ 2107
Om hemmagjorda trösklar
Om bilägaren av någon anledning inte är nöjd med kvaliteten på fabrikströsklarna, gör han trösklarna med sina egna händer. Det är dock värt att notera att det i de allra flesta fall inte finns något behov av att göra trösklar själv, och här är anledningen:
- Idag är utbudet av färdiga VAZ-trösklar i butiker mycket brett. De kan vara olika både i typen av rostskyddsbeläggning och i tjocklek. Allt en bilentusiast behöver göra är att söka ordentligt;
- att göra en tröskel av hög kvalitet på egen hand är inte en lätt uppgift, trots den till synes enkelhet i denna detalj. Det är osannolikt att denna uppgift är upp till nybörjarbilisten, eftersom den kommer att kräva inte bara en svetsares färdigheter, utan också de seriösa färdigheterna hos en låssmed och en plåtslagare.
Ändå finns det bilägare som inte stoppas av ovanstående svårigheter, och de börjar uppfinna. Så här går det till:
- hemgjorda trösklar är gjorda av fyrkantiga stålrör, försiktigt skär dem längs;
- efter kapning ges röret lämplig form. Röret kapas och monteras på den utskurna delen av tröskeln. Detta är en mycket lång procedur, eftersom rören vanligtvis är de tjockaste. Och för att ge dem den önskade formen krävs avsevärd ansträngning;Tröskeln på denna "sjua" är gjord av ett fyrkantigt stålrör, utskuret
- i slutet av beslaget svetsas tröskeln till kroppen på samma sätt som redan nämnts ovan.
Plasttrösklar
VAZ 2107 är en ganska gammal bil, som inte längre tillverkas vid det här laget. Ändå är de "sju" i vårt land populära till denna dag, och många förare vill på något sätt skilja sin bil från mängden. Mycket ofta används det så kallade kroppspaketet för detta, som inkluderar plasttrösklar (ibland kallas dessa delar för tröskellister, ibland plastfoder, det är likadant). Plasttrösklarnas funktion är rent dekorativ, dessa detaljer löser inga praktiska problem.
Särskilt avancerade förare tillverkar plasttrösklar på egen hand. Men för detta är det nödvändigt att ha specialutrustning för att arbeta med polymermaterial, plus att du måste få den industriella polymeren själv någonstans, vilket inte är så enkelt. Därför går bilägare den enklare vägen och köper helt enkelt plasttrösklar, som tur är, nu råder det ingen brist på dem. Men när du väljer kuddar i butiken bör du överväga några nyanser:
- förutom rent estetiska egenskaper är det nödvändigt att uppmärksamma tröskelvärdens mekaniska egenskaper. Köpta kuddar bör inte vara för hårda, eftersom sådana produkter spricker snabbt, särskilt om maskinen används i kalla regioner i landet. Av denna anledning bör glasfiberöverlägg överges;
- det bästa valet för "sjuorna" kommer att vara plastfoder med tillsats av syntetiska hartser. Dessa överlägg är av plast, spricker inte från temperaturförändringar och från påverkan av vägreagenser.
Som du kanske gissar installeras plasttrösklar ovanpå vanliga ståltrösklar. Här är vad du behöver för att installera dem:
- lack som matchar bilens färg;
- svart primer för plast;
- elektrisk borr;
- en uppsättning skruvar;
- markör;
- uppsättning plasttrösklar.
Последовательность действий
Den viktigaste punkten: i det inledande skedet är exakt märkning för självgängande skruvar extremt viktig. Framgången för hela installationen av foder beror på det.
- Överlägget appliceras på standardtröskeln, med hjälp av en markör markeras hål för självgängande skruvar. Det är nödvändigt att se till att överlägget är ordentligt pressat mot standardtröskeln under märkningsprocessen. Hjälp från en partner kommer att vara till stor hjälp. Om det inte finns någon partner kan du fixera dynan med flera klämmor för att få en så tät passform som möjligt.Innan installationen ska överlägget provas noggrant och bedömas med avseende på sprickor och snedvridningar.
- Efter markering tas fodret bort, hål för självgängande skruvar borras i standardtröskeln.
- Standardtröskeln rengörs noggrant från gammal färg. Ett lager av en ny primer appliceras på den rengjorda ytan. Efter att jorden har torkat målas tröskeln.
- När färgen torkar skruvas plastöverlägget med skruvar till standardtröskeln.
- Om färgen på ytan av standardtröskelvärdena inte är skadad, kan du göra utan att strippa dem och efterföljande ommålning. Borra helt enkelt de markerade hålen och grunda dem sedan.Plasttröskeln är noggrant monterad och sitter på självgängande skruvar.
- Innan du skruvar fast fodret på tröskeln applicerar vissa förare ett tunt lager litol på den. Detta hjälper till att förhindra rost under beläggningen och bevarar lackens integritet. Samma litol appliceras på de självgängande skruvarna innan de skruvas in i trösklarna.
Anti-korrosionsbehandling av trösklar
Behandling av trösklar med speciella föreningar kan avsevärt förlänga deras livslängd. Här är vad som krävs för sådan bearbetning:
- skyddsglasögon, gummihandskar och andningsskydd;
- elektrisk borr med en metallborste;
- fint sandpapper;
- vatten;
- avfettningskomposition (vanligtvis används lacknafta);
- ren trasa;
- bygghårtork;
- flaska med antigravitation.
Sekvens av verksamheten
Själva rostskyddsbehandlingen tar inte för mycket tid. Mycket mer tid krävs för den preliminära förberedelsen av maskinen.
- Bilen tvättas, särskild uppmärksamhet ägnas åt trösklar under tvätt.
- Efter fullständig torkning installeras maskinen på en grop eller på en övergång (en övergång är att föredra, eftersom du kan klara dig utan en ficklampa där, men när du arbetar i en grop behöver du definitivt belysning).
- En borr med metallborste tar bort alla rostfickor från trösklarna. Trösklarna rengörs sedan med sandpapper, varefter ett tunt lager rostkonverterare appliceras på dem.
- Efter torkning avfettas ytan på trösklarna med lacknafta och torkas.
- Alla delar av kroppen som gränsar till trösklarna och som inte kräver rostskyddsbehandling är förseglade med en maskeringstejp.
- Flera lager av antigravitation (minst tre) från en sprayburk appliceras på trösklarna. Samtidigt måste burken periodiskt skakas och hållas på ett avstånd av 30 cm från ytan som ska behandlas.Anti-grusspray bör hållas trettio centimeter från tröskeln
- Den applicerade beläggningen torkas med en bygghårtork. Uppvärmningstemperaturen bör inte överstiga 40°C.
- När trösklarna är torra tas maskeringstejpen runt dem bort. Du får köra bil tidigast efter 3 timmar.
Tröskelförstärkning
Vid köp av trösklar för "sjuan" får föraren ett par förstärkare till dem. Detta är ett par långa rektangulära plattor installerade under trösklarna. Det finns ett antal hål i mitten av varje platta. Diametern på var och en av dem är cirka 2 cm (ibland mer). Tjockleken på själva förstärkaren överstiger sällan 5 mm. Det är tydligt att en sådan struktur inte kan kallas hållbar. Det är av denna anledning som många bilister föredrar att installera nya, hemmagjorda förstärkare som är mer i linje med deras namn när de byter ut ruttna trösklar. I det här fallet används allt improviserat material. De vanligaste stålrören är rektangulära. Det vill säga att de smala kanterna på två identiska rörsektioner är svetsade, vilket resulterar i en design som visas på bilden nedan.
Detta rörpar svetsas till kroppen istället för standardförstärkaren, varefter tröskelvärdena ställs in enligt standardmetoden som beskrivs ovan.
Förkromade dörrtrösklar
Trots att själva dörrtrösklarna är dekorativa element för att dekorera bilen, stoppar detta inte vissa förare. De går längre och strävar efter att ge överläggen ett mer presentabelt utseende (men bilägare dekorerar nästan aldrig trösklarna själva).
Det vanligaste alternativet för att dekorera foder är deras kromplätering. I ett garage kan detta göras på två sätt:
- klistra med en vinylfilm med en beläggning "under krom";
- beläggning av överlägg med speciell emalj med tillsats av krom.
Den första metoden används extremt sällan, vilket är förståeligt: kuddarna är placerade nära marken, de utsätts för både kemisk och mekanisk stress. Under sådana förhållanden kommer inte ens vinylfilmen av högsta kvalitet att leva särskilt länge.
Men färgningen av överläggen med speciell emalj används ofta. Här är vad du behöver för detta:
- set med plastkuddar för VAZ 2107;
- Vit ande;
- primer (helst svart);
- en burk emalj med tillsats av krom;
- burk av billack;
- polerservetter;
- finfördelare;
- fint sandpapper.
Arbetssekvens
Att förbereda ytan på dynorna är det viktigaste steget som många bilister försummar. Detta är ett stort misstag.
- Kuddarna rengörs noggrant med sandpapper. Detta är nödvändigt så att deras yta blir matt.Dörrtrösklar avslutade med mycket fint sandpapper
- White spirit appliceras på ytan av dynorna. Sedan måste du låta det torka (detta tar minst 20 minuter).
- Ett lager primer appliceras på kuddarna.
- Efter att primern torkat appliceras kromemalj med en sprutpistol, och det bör finnas minst tre lager emalj.Emalj på tröskelplattorna appliceras i minst tre lager
- Det tar vanligtvis ungefär en timme för emaljen att torka (men det beror på emaljmärket, den exakta torktiden finns på burken).
- Torkade överlägg behandlas med putsdukar för att ge glans.Med krom trösklar ser den vanliga "sjuan" mycket bättre ut
Invändigt kromfoder
Dörrtrösklar installeras inte bara utanför, utan också inne i kabinen. Invändiga kuddar är en uppsättning av fyra förkromade plattor med monteringshål för självgängande skruvar. I vissa fall kan det inte finnas några hål, och då limmas fodren helt enkelt på tröskeln.
Dessutom finns det en billogga på några av överläggen. Allt detta är i stor efterfrågan bland förare som bestämmer sig för att ytterligare dekorera sin bil. Att installera överläggen är inte särskilt svårt: överlägget är installerat på tröskeln, markerat med en markör, sedan borras hål för självgängande skruvar och överlägget skruvas på. Om överlägget är installerat på lim, är allt ännu enklare: ytan på trösklarna och överläggen avfettas, ett tunt lager lim appliceras på det, överläggen pressas ner. Efter det behöver limmet bara få torka.
Så det är fullt möjligt att ändra tröskelvärdena på VAZ 2107 på egen hand. Allt som behövs för detta är att ha minimal kompetens i att hantera en svetsmaskin och en slipmaskin. Men för att utföra lokal reparation av trösklar, kommer en bilägare tyvärr inte att kunna klara sig utan hjälp av en kvalificerad bilmekaniker.
