Vi byter självständigt värmekranen på VAZ 2107

Det rekommenderas starkt inte att köra en bil med en felaktig värmare i vårt land på vintern. Denna regel gäller för alla bilar, och VAZ 2107 är inget undantag. Faktum är att värmaren i denna bil aldrig har varit tillförlitlig och har alltid gett bilägare mycket problem. Och spiskranen, som började läcka bokstavligen ett år efter att ha köpt bilen, blev särskilt känd bland ägarna till "sjuorna". Lyckligtvis kan du byta ut den här delen med dina egna händer. Låt oss ta reda på hur man gör det.

Syfte och funktionsprincip för spiskranen på VAZ 2107

Kort sagt är syftet med spiskranen att ge föraren möjlighet att växla mellan "sommar" och "vinter" kupévärmelägen. För att förstå vad vi pratar om måste du förstå hur "sjuornas" värmesystem fungerar.

Bränslekranar på alla utan undantag "sjuor" var membran

Så VAZ 2107-motorn kyls av frostskyddsmedel som cirkulerar i den så kallade skjortan. Frostskyddsmedel passerar genom manteln, tar värme från motorn och värms upp till en kokning. Denna kokande vätska måste på något sätt kylas. För att göra detta riktas frostskyddsmedel från manteln genom ett system av speciella rör till huvudradiatorn, som kontinuerligt blåses av en massiv fläkt.

Det finns två kylare i motorns kylsystem för "sjuan": huvud och värme

Genom att passera genom huvudkylaren kyls frostskyddet ner och går tillbaka till motorn för nästa kylningscykel. Kylaren (som i de tidiga "sjuorna" var gjord uteslutande av koppar) efter att ha passerat genom frostskyddsmedlet blir mycket varm. En fläkt som kontinuerligt blåser denna radiator skapar en kraftfull ström av varm luft. Vid kallt väder leds denna luft in i kupén.

Mer om kylsystemet VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Förutom huvudradiatorn har "sjuan" en liten värmeradiator. Det är på den som värmekranen är installerad.

Värmekranen på "sjuan" fästs direkt på spisens radiator

På vintern är denna ventil ständigt öppen, så att varm frostskyddsmedel från huvudradiatorn går till ugnens radiator och värmer upp den. Den lilla kylaren har en egen liten fläkt, som tillför uppvärmd luft direkt till bilens inre genom speciella luftledningar.

Värmesystemet för "sjuan" har sin egen fläkt och ett komplext luftkanalsystem

På sommaren finns det inget behov av att värma kupén, så föraren stänger värmeventilen. Detta gör det möjligt att använda värmefläkten utan att värma upp kupén (till exempel för ventilation eller när rutorna är imma). Det vill säga en värmekran är nödvändig för att snabbt växla mellan små och stora cirklar av frostskyddsmedelscirkulation i värmesystemet för "sjuorna".

Vanliga bränsleventilproblem

Alla fel i bränsleventilen på VAZ 2107 är på något sätt kopplade till en kränkning av tätheten hos denna enhet. Låt oss lista dem:

• bränsleventilen började läcka. Det är omöjligt att inte märka detta: en stor pöl av frostskyddsmedel bildas under fötterna på en passagerare som sitter i framsätet, och en karakteristisk kemisk lukt sprider sig genom bilens interiör. Som regel uppstår en läcka på grund av att membranet i bränsleventilen har blivit helt oanvändbart. Detta observeras vanligtvis efter två till tre års drift av kranen;
• bränsleventilen har fastnat. Det är enkelt: membranets bränsleventil, som nämndes ovan, är föremål för oxidation och korrosion. Nästan alla förare i vårt land stänger denna kran under den varma årstiden. Det vill säga minst tre månader om året är ventilen i stängt läge. Och dessa tre månader är tillräckligt för att den roterande skaftet i kranen ska oxidera och "fastna" ordentligt på enhetens kropp. Det är ibland möjligt att vända en sådan stam endast med hjälp av tång;
• läcker frostskyddsmedel från under klämmorna. På vissa "sjuor" (oftast de senaste modellerna) är ventilen fäst vid munstyckena med stålklämmor. Dessa klämmor lossnar med tiden och börjar läcka. Och detta är kanske det minsta problemet med bränsleventilen som en bilentusiast kan möta. För att lösa det, dra helt enkelt åt den läckande klämman med en platt skruvmejsel;
• Kranen öppnar eller stänger inte helt. Problemet är relaterat till intern kontaminering av enheten. Det är ingen hemlighet att kvaliteten på frostskyddsmedel på den inhemska marknaden för bränslen och smörjmedel lämnar mycket att önska. Dessutom hittas också falsk kylvätska (som regel är välkända märken av frostskyddsmedel falska). Om föraren är van vid att spara på frostskyddsmedel, blir bränsleventilen gradvis igensatt av smuts och olika kemiska föroreningar, som finns i överskott i frostskyddsmedel av låg kvalitet. Dessa föroreningar bildar fasta klumpar som inte tillåter föraren att vrida ventilspindeln hela vägen och helt stänga (eller öppna) den. Dessutom kan frostskyddsmedel av låg kvalitet orsaka snabb korrosion av de inre delarna av standard "sju" membranventilen, och detta kan också förhindra att bränsleventilen stängs tätt. Lösningen på problemet är uppenbar: för det första, ta bort och skölj noggrant den igensatta kranen, och för det andra, använd endast högkvalitativ kylvätska.

Varianter av bränslekranar

Eftersom bränsleventilen på VAZ 2107 är en extremt kortlivad enhet, efter två års drift av ventilen, kommer föraren oundvikligen att möta frågan om att byta ut den. Bränslekranar skiljer sig dock åt i både tillförlitlighet och design. Därför är det värt att förstå dem mer i detalj.

Membran typ kran

Den membranliknande kranen installerades på alla "sjuor" som någonsin lämnat löpande bandet. Det är väldigt lätt att hitta den här kranen till salu: den finns i nästan alla reservdelsaffärer. Den här delen är billig - bara 300 rubel eller så.

Membranvärmekranen på "sjuan" har aldrig varit pålitlig

Men bilägaren bör inte frestas av den låga kostnaden för en membranventil, eftersom den är väldigt opålitlig. Och bokstavligen om två eller tre år kommer föraren återigen se kylvätskestrimmor i kupén. Därför bör en membranbränsleventil på "sjuan" endast göras i ett fall: om bilisten inte har hittat något mer lämpligt.

Kulbränsleventil

En kulbränsleventil är ett mer acceptabelt alternativ för installation på en VAZ 2107. På grund av designfunktionerna är en kulventil mycket mer pålitlig än en membranventil. En stålkula med ett litet genomgående hål i mitten fungerar som ett avstängningselement i kulventiler. Denna sfär är fäst vid en lång stjälk. Och hela denna struktur är monterad i en stållåda, utrustad med två rör med rörgängor. För att öppna ventilen räcker det att vrida sin skaft med 90 °.

Huvudelementet i kulventilen är en stängningssfär av stål

Med alla fördelar har kulventilen en betydande nackdel som gör att många förare vägrar att köpa den. Sfären i kranen är av stål. Och även om krantillverkare hävdar att dessa sfärer endast är gjorda av rostfritt stål, visar praktiken att de i aggressiva frostskyddsmedel oxiderar och rostar mycket lätt. Speciellt under långa sommarstopp, när kranen inte är öppen på flera månader. Men om föraren tvingas välja mellan en membranventil och en kulventil, så ska naturligtvis en kulventil väljas. Priset på kulventiler idag börjar från 600 rubel.

Kran med keramiskt element

Den mest rimliga lösningen när du byter ut en bränsleventil med en VAZ 2107 skulle vara att köpa en keramisk ventil. Utåt skiljer sig denna anordning praktiskt taget inte från en kul- och membranventil. Den enda skillnaden ligger i utformningen av låselementet. Det är ett par platta, tättslutande keramiska plattor placerade i en speciell hylsa. Denna hylsa har ett hål för skaftet.

Keramisk kran - det bästa alternativet för VAZ 2107

När stammen vrider sig ökar avståndet mellan plattorna, vilket öppnar vägen för frostskyddsmedel. Fördelarna med en keramisk kran är uppenbara: den är pålitlig och inte utsatt för korrosion. Den enda nackdelen med denna enhet är priset, som knappast kan kallas demokratiskt och som börjar på 900 rubel. Trots det höga priset rekommenderas föraren starkt att köpa en keramisk kran. Detta gör att du kan glömma frostskyddet som flödar in i kabinen under lång tid.

vattenkran

Vissa förare, trötta på de ständiga problemen med den vanliga bränsleventilen hos "sjuorna", löser problemet radikalt. De går inte till reservdelsaffären, de går till VVS-affären. Och de köper en vanlig kran där. Vanligtvis är det en kinesisk kulventil för rör med en diameter på 15 mm.

Vissa förare installerar vanliga vattenkranar på VAZ 2107

En sådan kran kostar högst 200 rubel. Därefter tas den vanliga membranventilen bort från "sjuan", en slang sätts in i nischen där den stod och en bränsleventil fästs på slangen (den fixeras vanligtvis med stålklämmor köpta i samma VVS-butik) . Denna design varar förvånansvärt länge, och i händelse av korrosion och fastklämning tar proceduren för att byta ut en sådan ventil bara 15 minuter. Men denna lösning har också en nackdel: vattenkranen kan inte öppnas från hytten. Varje gång föraren vill använda värmaren måste han stanna bilen och klättra under huven.

På tal om vattenkranar kan jag inte annat än minnas en historia som jag personligen bevittnade. En bekant förare installerade en kinesisk kran under huven. Men varje gång han hoppade ut i kylan för att öppna den ville han kategoriskt inte. Han löste problemet på följande sätt: han utökade en aning nisch där den vanliga kranen brukade vara med hjälp av en vanlig metallsax. På handtaget som öppnar kranen borrade han ett hål. I det här hålet stack han in en krok gjord av en vanlig lång sticka. Han ledde in den andra änden av ekern i salongen (under handskfacket). Nu, för att öppna kranen, var det bara att dra i ekern. Naturligtvis kan en sådan "teknisk lösning" inte kallas elegant. Men huvuduppgiften - att inte klättra under huven varje gång - bestämde personen ändå.

Vi byter värmekranen till VAZ 2107

Efter att ha hittat en läckande kran kommer ägaren till "sjuan" att tvingas byta ut den. Denna enhet kan inte repareras, eftersom det inte är möjligt att hitta reservdelar till VAZ-membranventilen till försäljning (och dessutom är det mycket svårt att demontera kroppen på en vanlig membranventil på "sjuan" utan att bryta den). Så det enda alternativet kvar är att byta ut delen. Men innan vi börjar arbeta, låt oss bestämma oss för verktygen. Här är vad vi behöver:

• uppsättning skiftnycklar;
• tång;
• korsskruvmejsel;
• ny bränsleventil för VAZ 2107 (helst keramik).

Arbetssekvens

Först och främst är det nödvändigt att stänga av VAZ 2107-motorn och kyla den väl. Detta tar vanligtvis 40 minuter. Utan denna förberedande operation kan all kontakt med värmekranen leda till allvarliga brännskador på händerna.

1. Insidan av bilen är nu öppen. Skruvarna som håller fast förvaringshyllan och handskfacket skruvas loss. Handskfacket tas försiktigt bort från nischen, åtkomst till bränsleventilen från passagerarutrymmet öppnas.
2. Slangen genom vilken frostskyddsmedel kommer in i värmeradiatorn tas bort från kranröret. För att göra detta lossas klämman som röret hålls på med en skruvmejsel. Därefter dras slangen av munstycket manuellt.
   

   Slangen på kranens inloppsrör hålls på en stålklämma
3. Nu ska du öppna huven på bilen. Strax nedanför vindrutan, i motorrummets skiljevägg, finns två slangar kopplade till bränslekranen. De hålls även fast av stålklämmor, som kan lossas med en skruvmejsel. Därefter tas slangarna bort från munstyckena manuellt. När du tar bort dem måste extrem försiktighet iakttas: frostskyddsmedel finns nästan alltid kvar i dem. Och om föraren inte kylde motorn väl, kommer frostskyddsmedlet att vara varmt.
   

   För att ta bort de återstående kranslangarna måste du öppna huven på bilen
4. Nu måste du skruva loss fästelementen på bränsleventilen. Kranen hålls på två 10 muttrar som enkelt skruvas loss med en vanlig skiftnyckel. Efter att ha skruvat loss kranen måste den lämnas i en nisch.
5. Utöver slangarna är även en kabel ansluten till bränsleventilen, med vilken föraren öppnar och stänger ventilen. Kabeln har en speciell fästspets med en 10 mutter, som skruvas loss med samma skruvnyckel. Kabeln tas bort tillsammans med spetsen.
   

   Spetsen på kranvajern hålls fast av en bult i 10
6. Nu håller bränsleventilen ingenting och den kan tas bort. Men först bör du dra ut en stor packning som täcker nischen med rör (denna packning tas bort från passagerarutrymmet).
   

   Utan att ta bort huvudpackningen kan kranen inte tas bort från nischen
7. Efter att packningen tagits bort dras kranen ut ur motorrummet och ersätts med en ny. Därefter sätts värmesystemet VAZ 2107 ihop igen.

Läs också om att trimma VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-salona-vaz-2107.html

Video: byte av värmekranen på "sjuan"

VAZ 2107 borttagning och byte av spiskranen

Viktiga nyanser

Det finns ett par viktiga nyanser som inte bör glömmas när du installerar en ny bränsleventil. Här är de:

• En ny kran kommer alltid med några gummipackningar. De måste installeras utan att misslyckas, även om det verkar som att packningarna på den gamla kranen praktiskt taget inte är utslitna och fortfarande kommer att fungera. Faktum är att vanligt VAZ-gummi, från vilket de gamla packningarna är gjorda, varar ett år, högst två. Efter det uppstår mikrosprickor i den, som inte kan ses med blotta ögat. Men gradvis växer nätverket av sprickor, och kranen börjar rinna igen. Därför är installationen av nya packningar på kranen obligatorisk;
• den andra punkten är relaterad till manövreringen av kranspaken. Innan du stänger huven, se till att kontrollera om denna spak fungerar bra. Närmare bestämt, om längden på kabeln är väljusterad, och om denna kabel låter dig öppna och stänga kranen helt. Det händer ofta att den gamla kabeln, efter installation av en ny kran, är en halv centimeter kortare, vilket gör att kranen inte kan stänga helt på grund av kabelns spänning. Om en sådan bild observeras bör du ta bort monteringsspetsen, lossa muttern på den och dra ut en liten kabel från den (vanligtvis finns det en marginal på ett par centimeter i spetsen). Efter det ska spetsen sättas på kranspaken igen och kontrollera om kranen stänger tätt;
• Den tredje punkten är relaterad till läckagetestet. Innan du stänger huven efter installation av en kran, öppna en ny kran, starta sedan motorn och låt maskinen gå i en halvtimme. Under denna tid kommer frostskyddsmedlet att hinna värmas upp. Om tätheten bryts någonstans uppstår en frostskyddsläcka, vilket blir svårt att inte märka. Om inga läckor observeras efter en halvtimmes drift av motorn, kan proceduren för att installera en ny kran anses vara avslutad.

Så även en nybörjare kan byta bränsleventil på "sjuan". Detta kräver inga speciella kunskaper eller färdigheter. Du behöver bara ha en grundläggande uppfattning om utformningen av VAZ 2107-värmesystemet och följa rekommendationerna ovan exakt.