Pump VAZ 2107: syfte, funktionsfel, reparation och utbyte

VAZ 2107 i Ryssland är en ganska populär bil på grund av sin opretentiöshet och användarvänlighet. Men i denna maskin finns det många noder som kräver periodisk uppmärksamhet i syfte att förebygga eller reparera, och pumpen är en av dessa.

Pump VAZ 2107

På fordon med vätskekylningssystem, inklusive VAZ 2107, är pumpen ett av huvudelementen som ansvarar för att upprätthålla motorns driftstemperatur. Tack vare denna nod säkerställs kylvätskans cirkulation. Om problem uppstår eller om vattenpumpen misslyckas, störs den normala driften av kraftenheten, vilket kan leda till allvarliga konsekvenser och kostsamma reparationer.

Pumpen cirkulerar kylvätskan genom motorns kylsystem

Tidsbeställning

Driften av pumpen är inriktad på kontinuerlig cirkulation av kylvätskan (kylvätskan) genom motorns kylmantel. Frostskyddet värms upp under påverkan av gnidningselementen i kraftenheten, och det nödvändiga trycket i systemet skapas med hjälp av en vattenpump. Vätskan kyls direkt i huvudkylaren, varefter kylvätskan återigen kommer in i kylmanteln. Om cirkulationen avbryts i minst 5 minuter kommer motorn att överhettas. Det är därför det är så viktigt att övervaka den korrekta driften av noden i fråga.

Mer om VAZ 2107 radiator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

Pump design

På VAZ 2107, som på många andra bilar, har pumpen nästan samma design. Enheten består av ett hus med en central axel placerad inuti, på vilken pumphjulet är fixerat. Axeln är fixerad mot axiell förskjutning med hjälp av ett lager, och konstruktionens täthet säkerställs av en oljetätning som hindrar kylvätska från att rinna ut. Det finns ett hål i pumplocket genom vilket axeln kommer ut, där remskivan är fäst vid den, och sedan själva remskivan. Ett bälte sätts på den senare, som på "sjuan" roterar generatorn och pumpen från vevaxeln. På moderna bilar roterar pumpen genom kamremmen.

Pumpens huvudelement är huset, axeln med lagret, pumphjulet och packboxen.

Var är den

På de klassiska Zhiguli-modellerna är pumpen placerad på framsidan av kraftenheten och är inte fäst vid blocket, utan genom ett separat hölje. Genom att öppna huven kan du enkelt se både pumpremskivan och själva monteringen.

Pumpen är placerad framför motorn och ingår i kraftenhetens kylsystem: 1 - tillförselrör till kupévärmaren; 2 - expansionstank; 3 - radiator; 4 - pump; 5 - termostat; 6 - samlarvärmerör; 7 - returrör från kupévärmaren

Vilken pump är bättre

Vattenpumpar med katalognummer 2107-21073, 1307010-2107-1307011 och 75-2123-1307011 är lämpliga för VAZ 75. De två sista alternativen har ett förstorat pumphjul och en något förstärkt design. Ursprungligen tillverkades dessa pumpar för Niva. Den något högre kostnaden för sådana pumpar är helt motiverad av bättre prestanda.

På "sjuorna", utrustade med både insprutnings- och förgasarmotorer, är samma vattenpumpar installerade, och deras reparation utförs på liknande sätt.

Den gamla pumpen har ett impeller av gjutjärn och den nya är gjord av plast.

Produkten i fråga idag produceras av många företag, men de mest populära är:

• Luzar;
• räkna;
• TZA;
• Fenox.

På bilmarknaden kan du hitta pumpar med pumphjul gjorda av olika material: plast, gjutjärn, stål. Positiv feedback tas emot av produkter med plasthjul, som är utrustade med präglade och avlånga blad. Element gjorda av gjutjärn kännetecknas av lägre produktivitet, och när det gäller stål är de mottagliga för korrosion och är ganska ofta falska.

Huset byts ut om det är skadat och i andra fall byts endast pumpdelen

Pumpen kan köpas som en enhet med hus, eller separat. Om huset inte är skadat räcker det att byta ut pumpdelen. Om designen har allvarliga brister eller till och med ett sammanbrott, är det oumbärligt att byta ut höljet.

Video: vilken pump ska man sätta på "klassikern"

Pump VAZ 2101-2130. Skillnader. Hur man förbättrar prestandan Vilken vattenpump ska man sätta på en VAZ

Pumpsymtom

Förr eller senare uppstår problem med pumpen och noden misslyckas. Detta kan bero på både bilens höga körsträcka och installationen av en produkt av låg kvalitet. Därför är det värt att överväga vilka fel som kan uppstå med pumpen och vad man ska göra i det här eller det fallet.

Oljetätningsläcka

Att upptäcka ett kylvätskeläckage genom packboxen är ganska enkelt: som regel dyker en pöl upp under bilen. Om tätningselementet skadas, till exempel som ett resultat av slitage, kommer frostskyddsmedlet att komma till pumplagret, vilket resulterar i att smörjmedlet tvättas ur enheten och själva delen kommer snart att kollapsa. För att förhindra detta är det nödvändigt att regelbundet inspektera bilen och eliminera eventuella problem.

Om packboxen går sönder uppstår ett frostskyddsläckage från pumpen

Uppkomsten av buller

Om främmande ljud hörs från pumpområdet under motordrift, indikerar detta ett nära förestående haveri av aggregatet. Den mest sannolika orsaken till ljudet är fel på lagren eller den svaga fastsättningen av pumphjulet. I vilket fall som helst måste delen demonteras, sedan skadas, repareras eller bytas ut.

Video: hur pumpen på VAZ låter

Hur bullrig är VAZ-pumpen

Minskad produktivitet

Vilket frostskyddsmedel som än används i kylsystemet är det en kemikalie. Med tiden uppstår erosion i pumphuset eller på pumphjulet, vilket kan leda till en minskning av flödet av den pumpade vätskan. Som ett resultat är överhettning av motorn möjlig med alla följder. Därför, om kylvätsketemperatursensorn på instrumentpanelen började överstiga värdet på + 90˚С (driftstemperatur), är det värt att tänka på eventuellt byte av pumpen, eller åtminstone revidering av denna enhet.

Ökad vibration

Om ökad vibration kommer från pumpområdet måste du först och främst inspektera pumphuset i lagerområdet: ibland kan det uppstå sprickor på det. Det skulle också vara användbart att kontrollera korrekt installation av generatorremmen, pumpremskivan och fläkten. Om defekta delar hittas, byt ut dem.

Smutsig kylvätska

Om kylvätskan inte har bytts under en längre tid kan problem uppstå med pumpen. Det är inte svårt att bestämma föroreningen av systemet: färgen på vätskan blir brunaktig istället för röd, blå eller grön. När frostskyddsmedlet svartnar kom troligen olja in i kylsystemet.

Smutsigt frostskyddsmedel indikerar att det måste bytas ut

Hur man kontrollerar om pumpen fungerar

Pumpens funktion kan kontrolleras med dina egna händer. Detta kommer att kräva:

1. Värm upp motorn till driftstemperatur och kläm ihop det övre röret som går till kylaren. Om du känner en tryckökning när du släpper den, fungerar pumpen korrekt.
2. Det finns ett dräneringshål på pumpen, så du bör vara uppmärksam på det. Om körteln inte klarar av sina funktioner, kan frostskyddsmedlet sticka ut från detta hål.
3. Medan motorn är igång måste du lyssna på främmande ljud. Om ett mullrande hörs från sidan av pumpen har lagret troligen blivit oanvändbart. Du kan kontrollera det på en dämpad motor, för vilken du ska skaka pumpremskivan. Om spel känns, måste lagret bytas ut.

Arbetet med att kontrollera pumpen med motorn igång bör utföras noggrant, inte att glömma den roterande fläkten och den höga kylvätsketemperaturen.

Pumpreparation

Om det visade sig att pumpen måste repareras eller bytas ut, måste du först förbereda det nödvändiga verktyget för arbete:

• en uppsättning nycklar;
• behållare för att tömma kylvätskan;
• platt eller stjärnskruvmejsel.

För att byta pumpen behöver du en uppsättning nycklar, skruvmejslar och en behållare för att tömma kylvätskan

tillbakadragande

Läs om enheten för VAZ 2107-generatorn: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

Efter att ha förberett allt du behöver kan du börja demontera:

1. Vi öppnar huven och dränerar kylvätskan, för vilken vi skruvar bort motsvarande bult på cylinderblocket och pluggen på kylaren.
2. Ta bort generatorremmen genom att lossa den övre fästmuttern och minska spänningen.
   

   För att lossa generatorremmen, skruva loss den övre muttern
3. Efter att ha skruvat loss muttern mer tar vi generatorn helt för oss själva.
   

   För att flytta generatorn åt sidan är det nödvändigt att lossa den övre muttern mer
4. Vi skruvar loss bultarna som håller fast pumpskivan och tar bort den.
5. Vi lossar klämmorna som håller rören och drar åt själva slangarna.
   

   För att ta bort munstyckena måste du lossa klämmorna och dra åt slangarna
6. Vi skruvar loss fästet på röret som går till kaminen.
   

   Vi skruvar loss fästelementen på röret som går till värmaren
7. Vi skruvar bort fästet av pumpen till cylinderblocket och tar bort enheten tillsammans med packningen.
   

   Vi skruvar bort fästet av pumpen till cylinderblocket och tar bort enheten tillsammans med packningen
8. För att koppla bort pumpen från huset räcker det att skruva loss 4 muttrar.
   

   Delar av pumphuset är sammankopplade med muttrar

Om pumpen byts ut utan hus, behöver du inte ta bort munstyckena och röret (punkterna 5 och 6).

demontering

För att utföra reparationsarbete kommer demontering av vattenpumpen att krävas. Utför proceduren i följande ordning:

1. Pumphjulet demonteras, efter att tidigare ha klämt pumpen i ett skruvstäd.
2. Slå ut axeln.
3. Ta bort tätningen.

Video: hur man demonterar pumpen på "klassikern"

Pumpreparation! Hopsättning! Ett bra exempel! Vaz klassiker!

Lagerbyte

För att byta ut lagret måste du ta isär pumpen och slå ut axeln ur huset. På "klassikern" är lagret och axeln i ett stycke. Därför, om en av delarna misslyckas, byts hela produkten ut. För att inte göra ett misstag när du köper en pumpaxel för en VAZ 2107 måste du ta med dig den gamla delen, eftersom axlarna kan skilja sig åt både i diameter och längd, vilket säljaren inte alltid vet om.

Pumpaxel och lager är ett stycke

Axeln ändras i följande ordning:

1. Med hjälp av en avdragare pressas pumphjulet ut.
   

   För att ta bort pumphjulet behöver du en speciell avdragare
2. Lossa och ta bort ställskruven.
3. Skaftet slås ut genom att slå mot kolven med en hammare. Om det inte går att dra ut axeln på detta sätt spänns delen fast i en idegran och slås ut genom en träadapter.
   

   Efter demontering av pumphjulet slås den gamla axeln ut med en hammare
4. Remskivans monteringsnav är nerslagen från den gamla axeln.
5. Tryck på navet på den nya axeln och kör in det i pumphuset tills det tar stopp.
   

   Navet monteras på axeln med lätta hammarslag
6. Skruva i skruven och montera pumphjulet.

Läs mer om reparation av hjullager: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Byte av oljetätning

Packboxen på grund av konstant kontakt med frostskyddsmedel misslyckas ibland, vilket leder till en läcka. För att byta ut delen är det nödvändigt att demontera pumphjulet och slå ut axeln med lagret. För att göra detta kan du använda den gamla axeln, som sätts in med den omvända änden i pumphålet.

Packboxen slås ut med hjälp av ett skaft vridet av baksidan

Sedan drivs axeln in genom att slå med en hammare tills packboxen kommer ut ur huset. Ett nytt tätningselement sätts in och sätts på plats med en lämplig adapter.

Körteln trycks på plats med en lämplig styrning

Impellerbyte

Om impellern är skadad, till exempel, är bladen trasiga, då kan delen bytas ut. Skador uppstår som regel i kontakt med huset på grund av kraftigt slitage på axeln eller lagret. Oavsett material på pumphjulet fästs delen på axeln genom att trycka. För att byta ut plasthjulet behöver du:

1. Efter att ha fixerat axeln på baksidan i en idegran, med en M18-kran med en stigning på 1,5 mm, skar de gängan inuti pumphjulet, efter att tidigare ha smörjt verktyget med motorolja.
2. Skruva in en speciell avdragare i hålet, dra åt den yttre bulten.
3. Genom att vrida huvudet på den inre bulten medurs trycks pumphjulet ut och tas bort från axeln.
4. Metallhjulet är gängat från fabrik, så delen pressas helt enkelt ut med en avdragare.

För att demontera pumphjulet behöver du en avdragare och kranar m18 * 1,5 mm

Vid återmontering trycks delen på axeln med en hammare och en lämplig adapter, vilket undviker skador på bladen. Det är nödvändigt att se till att den nedre delen av pumphjulet vilar mot ringen på glanden, varefter den måste sitta 2–3 mm inåt. Detta säkerställer en tät tätning mellan den roterande delen och ringen.

Video: hur man tar bort pumphjulet från pumpaxeln

Pumpreparation! Vaz klassiker! Ett bra exempel!

I de flesta fall reparerar ägarna till VAZ 2107 och andra bilar inte pumpen själva, utan byter helt enkelt ut delen.

Installation

Montering och installation av noden utförs i omvänd ordning. Det enda du bör vara uppmärksam på är packningarna - det rekommenderas att använda nya. Dessutom är pumpens skarvar med munstyckena belagda med tätningsmedel. När delen är installerad hälls frostskyddsmedel. För att förhindra bildandet av luftfickor kopplas en tunn slang av kylsystemet från förgasaren (på en förgasarmotor) och frostskyddsmedel rinner ut ur slangen och kopplingen, varefter en anslutning görs. Starta och värm upp motorn, inspektera munstyckena för läckor. Om allt är i sin ordning kan reparationen anses vara framgångsrik.

När du installerar vattenpumpen, använd nya packningar och applicera tätningsmedel vid förbindelserna mellan munstyckena och enheten

Oberoende utbyte eller reparation av en pump på en VAZ 2107 är helt inom varje ägares makt. Det enda är att i vissa fall kommer speciella enheter att krävas. Annars räcker det med en standarduppsättning verktyg. För att pumpen ska fungera under lång tid rekommenderas det att välja en del från pålitliga tillverkare.