Vi byter självständigt oljan i VAZ 2106-motorn
Innehåll
Alla förbränningsmotorer behöver kontinuerlig smörjning. VAZ 2106-motorn är inget undantag i denna mening. Om föraren vill att bilen ska vara funktionsduglig i många år måste han periodiskt byta olja i motorn. Vad är det bästa sättet att göra detta? Låt oss försöka lista ut det.
Byte av olja i VAZ 2106-motorn
Innan vi beskriver processen för att byta olja, låt oss ta reda på varför man gör det alls.
Varför motorolja behöver bytas regelbundet
Förbränningsmotorn installerad på VAZ 2106 har många gnidningsdelar som behöver kontinuerlig smörjning. Om, av någon anledning, smörjmedel slutar rinna in i gnidningsenheter och enheter, kommer friktionskoefficienten för ytorna på dessa enheter att öka kraftigt, de kommer snabbt att värmas upp och så småningom misslyckas. Först och främst gäller det kolvar och ventiler i motorn.
I händelse av ett fel i smörjsystemet är dessa delar de första som drabbas, och det är mycket sällsynt att återställa dem. Som regel leder överhettning av motorn på grund av otillräcklig smörjning till en kostsam översyn. Tillverkaren av VAZ 2106 rekommenderar att man byter olja var 14 tusen kilometer. Men enligt erfarna bilister bör detta göras mycket oftare - var 7 tusen kilometer. Endast i detta fall kan vi hoppas på en lång och oavbruten drift av motorn.
Tappa ur olja från VAZ 2106-motorn
Låt oss först bestämma oss för verktyg och förbrukningsmaterial. Så för att byta olja på en VAZ 2106 behöver vi följande saker:
- hylshuvud för 12 och en knopp;
- speciell avdragare för oljefilter;
- tratt;
- behållare för gammal motorolja;
- 5 liter ny motorolja.
Oljeavtappningssekvens
- Maskinen är installerad på ett visningshål (som tillval - på en övergång). Motorn startar och värms upp på tomgång i 15 minuter. Detta är nödvändigt för maximal utspädning av oljan.
- Under huven, på motorns ventilkåpa, finns en oljepåfyllningshals, stängd med en propp. Proppen skruvas loss manuellt.
Oljehalsen på VAZ 2106 öppnas för att underlätta tömningen av motorolja - Sedan på bilens pall måste du hitta ett dräneringshål för oljan. En behållare för gammalt fett placeras under den, sedan skruvas avtappningspluggen av med ett hylshuvud.Avtappningsoljepluggen på VAZ 2106 skruvas loss med en hylsnyckel för 12
- Oljan tappas ut i en behållare. Man bör komma ihåg att det kan ta 2106–10 minuter att helt tömma oljan från VAZ 15-motorn.Motorolja från vevhuset på VAZ 2106 dräneras till en ersatt behållare
Video: dränering av olja från VAZ 2101–2107 bilar
Spola VAZ 2106-motorn och fyll på ny olja
Som nämnts ovan tar det mycket tid att tappa olja från en VAZ 2106-motor. Men som regel räcker inte ens denna tid för att helt dränera gruvdriften. Anledningen är enkel: olja, särskilt gammal olja, har en hög viskositet. Och en viss del av denna viskösa massa finns fortfarande kvar i motorns små hål och kanaler.
För att bli av med dessa rester måste föraren tillgripa motorspolningsproceduren. Och det är bäst att spola motorn med vanligt dieselbränsle.
Последовательность действий
- Efter att oljan tömts helt ur bilen tas oljefiltret bort manuellt. I dess ställe skruvas ett nytt filter in, köpt specifikt för spolning (det kommer bara att behövas en gång, så att du kan spara på dess kvalitet).
- Avtappningspluggen stängs, dieselbränsle hälls i vevhuset. Det kommer att ta samma mängd som olja, det vill säga cirka 5 liter. Därefter stängs påfyllningshalsen med en plugg och motorn rullas med startmotorn i 10 sekunder. Du kan inte starta motorn helt (och för att uppnå maximal effekt kan maskinens högra bakhjul höjas med 8–10 cm med hjälp av en domkraft).
- Därefter vrids dräneringshålet på vevhuset igen med en hylsnyckel, dieselbränslet, tillsammans med resterna av gruvdrift, dräneras i den ersatta behållaren.
- Fullständig tömning av dieselbränsle tar 5-10 minuter. Nu vrids avtappningspluggen, och ny olja hälls i vevhuset genom halsen.
Video: desto bättre att spola motorn
Vilken typ av olja att fylla i VAZ 2106-motorn
Vilken olja ska man välja för VAZ 2106? Detta är en viktig fråga, eftersom överflödet av motoroljor på marknaden får en modern bilist att bokstavligen springa upp ögonen. För att svara på ovanstående fråga korrekt, låt oss ta reda på vad motoroljor är och hur de skiljer sig från varandra.
Tre typer av motoroljor
Alla motoroljor som presenteras i bilhandlare är indelade i tre stora grupper:
- syntetiska oljor;
- halvsyntetiska oljor;
- mineraloljor.
Nu mer.
- syntetisk olja är dyrare än resten, vilket inte är förvånande: detta smörjmedel har utmärkta temperaturegenskaper och en mycket jämn viskositet. Dyra "syntetmaterial" fryser inte ens vid -55 ° C, vilket är särskilt viktigt för vårt klimat, eftersom det låter dig starta motorn utan problem även i den svåraste frosten;
- halvsyntetisk olja är en blandning av "syntetisk" och mineralolja. Det är värre än ren "syntet", dess driftstemperaturområde är inte så brett, men halvsyntetisk olja har också ett klart plus: det är billigare;
- slutligen är mineralolja den billigaste på marknaden. Viskositeten hos denna olja är starkt beroende av temperaturen. Till exempel, vid -30°C, tjocknar mineralolja kraftigt och liknar plasticin i viskositeten.Mineralolja tjocknar snabbt i kyla och har en konsistens som liknar plasticine.
Val av motorolja
Baserat på allt ovan kan vi dra en enkel slutsats: du bör välja motorolja för VAZ 2106 beroende på klimatet. Om bilen körs där den genomsnittliga årstemperaturen är positiv, skulle enkel mineralolja vara det bästa valet för den. Till exempel LUKOIL Super SG/CD 10W-40.
Om bilen huvudsakligen körs i ett tempererat klimat (som råder i mitten av vårt land), skulle semisyntetmaterial, som Mannol Classic 10W-40, vara ett bra val.
Slutligen, om bilägaren bor i Fjärran Norden eller i närheten av det, måste han köpa rena syntetmaterial, som MOBIL Super 3000.
Ett annat bra syntetiskt alternativ skulle vara LUKOIL Lux 5W-30.
Oljefilteranordning
Som regel, tillsammans med ett oljebyte, byter ägare av VAZ 2106 också oljefilter. Låt oss ta reda på vad den här enheten är och hur den fungerar. Genom design är oljefilter indelade i:
- modul;
- hopfällbar;
- ej separerbar.
Hopfällbara filter har lång livslängd och höga kostnader. Allt som krävs av bilägaren är att periodiskt byta filterelement.
Icke-separerbara oljefilter har en mycket kortare livslängd, vilket är förståeligt: det här är engångsanordningar som föraren helt enkelt slänger efter att de är helt smutsiga.
Slutligen är det modulära filtret en korsning mellan ett hopfällbart och icke hopfällbart filter. Huset till ett sådant filter kan demonteras, men endast delvis, för att avlägsna filterelementet. Resten av utformningen av ett sådant filter är inte tillgänglig för användaren. Samtidigt är modulära filter dyrare än hopfällbara.
Oavsett filterhus är dess inre "fyllning" nästan alltid densamma. Det visas schematiskt på bilden nedan.
Filterhuset är alltid cylindriskt. Inuti finns ett par ventiler: en direktverkan, den andra - omvänd. Det finns även ett filterelement och en returfjäder. Dessutom finns hål i husen till alla oljefilter. De är placerade bredvid en o-ring av gummi som hindrar olja från att rinna ut.
Filterelement kan tillverkas av olika material. På billiga filter är de gjorda av vanligt papper, som är impregnerat med en speciell komposition, viks sedan till ett "dragspel" och placeras i filterelementhuset. Denna design gör det möjligt att flera gånger öka området på filtreringsytan och förbättra kvaliteten på oljerening med 12 gånger.
Syftet med den direkta bypass-ventilen är att släppa in olja i motorn när filterelementet är kraftigt igensatt. Det vill säga, bypass-ventilen är i själva verket en nödanordning som ger kontinuerlig smörjning av alla gnidande delar av motorn, även utan att förfiltrera oljan.
Backventilen förhindrar att olja kommer in i vevhuset efter att motorn har stannat.
Från allt ovan kan vi dra en enkel slutsats: typen av oljefilter installerat på VAZ 2106 bestäms endast av bilistens ekonomiska möjligheter. Om han vill spara pengar, skulle det bästa alternativet vara att installera ett modulärt eller hopfällbart filter. Ett bra val skulle vara MANN-produkter.
CHAMPION modulära filter har också ett gott rykte.
Ja, det här nöjet är inte billigt, men då måste pengarna bara spenderas på nya filterelement, som är mycket billigare än nya engångsfilter.
Om ekonomiska möjligheter inte tillåter dig att köpa en återanvändbar enhet, måste du begränsa dig till ett icke-separerbart filter. Det bästa alternativet är NF1001-filtret.
Bytesintervall för oljefilter
Tillverkaren VAZ 2106 rekommenderar byte av oljefilter var 7:e tusen kilometer. Körsträcka är dock långt ifrån det enda ersättningskriteriet. Föraren bör regelbundet kontrollera motoroljans tillstånd med en oljesticka. Om smuts och diverse skräp är synligt på oljestickan, måste filtret bytas omedelbart.
Körstil är en annan faktor som påverkar intervallerna för oljefilterbyten. Ju mer aggressiv den är, desto oftare måste du byta dessa enheter.
Slutligen, om maskinen ständigt körs vid höga temperaturer, i kraftigt damm, smuts och terrängförhållanden, måste filtren också bytas oftare än vad tillverkaren rekommenderar.
Byte av oljefilter på en VAZ 2106
- Efter att ha tömt oljan helt och spolat motorn skruvas det gamla filtret av manuellt. Om du inte kan göra det med händerna måste du använda en speciell avdragare för filter (men som regel använder bilister sällan avdragare, eftersom nästan alla filter på VAZ 2106 skruvas fritt för hand, för detta kan du behöver bara torka av dem ordentligt med en trasa så att de inte glider i handen).Oljefilter på VAZ 2106 kan fritt tas bort manuellt, utan hjälp av avdragare
- Färsk motorolja hälls i det nya filtret (upp till ungefär hälften av filtret).Ny motorolja hälls i det nya oljefiltret
- Smörj tätningsringen på det nya filtret försiktigt med samma olja.Tätningsringen på oljefiltret VAZ 2106 måste smörjas med olja
- Nu skruvas det nya filtret på sin ursprungliga plats (och detta måste göras snabbt, så att oljan inte hinner rinna ut ur filterhuset).
Så motorolja är den viktigaste komponenten som säkerställer att motorn fungerar korrekt. Även en nybörjare kan byta olja på en VAZ 2106 om han höll en hylsnyckel minst en gång i sitt liv. Tja, att spara på smörjmedel och oljefilter rekommenderas absolut inte.
