Vi ändrar självständigt fläktomkopplarsensorn på VAZ 2107: sekvens och rekommendationer

Inte en enda förbränningsmotor kan fungera utan ordentlig kylning, och VAZ 2107-motorn är inget undantag i denna mening. Om ett problem uppstår i kylsystemet, är överhettning av motorn en fråga om flera minuter. Ofta är källan till problemet fläkten på sensorn. Lyckligtvis kan bilägaren mycket väl ersätta den med sina egna händer. Låt oss försöka ta reda på hur det går till.

Syftet med VAZ 2107 fläktstartsensor

Syftet med sensorn är lätt att gissa utifrån dess namn. Denna enhet är ansvarig för att en fläkt som blåser över huvudkylaren i rätt tid.

VAZ 2107 fläktsensorer har ett monolitiskt hus och små dimensioner

Ytterligare luftflöde krävs när frostskyddsmedlet i kylaren värms upp till en temperatur över 90 ° C och motorn slutar svalna normalt. Som regel händer detta under den varma årstiden när man kör runt i staden eller på landsvägar.

Design och principer för drift av sensorer

Under åren installerades olika modeller av fläktomkopplarsensorer på VAZ 2107-bilar. Till en början var dessa elektromekaniska sensorer, sedan ersattes de av elektronik. Låt oss överväga varje enhet mer i detalj.

Elektromekanisk sensor VAZ 2107

Inuti den elektromekaniska sensorn finns en liten behållare med ceresit blandat med kopparpulver. Ovanför detta ämne finns ett flexibelt membran med en påskjutare fäst vid den. Och pushern är i sin tur kopplad till en rörlig kontakt. Hela denna struktur är inrymd i ett stålhölje med tjocka väggar (vilket är nödvändigt för att säkerställa en jämnare uppvärmning av sensorn). På den yttre delen av höljet finns en gänga och ett par elektriska kontakter.

Driften av den elektromekaniska sensorn VAZ 2107 är baserad på expansion av ceresit under påverkan av hög temperatur

Sensorn bygger på en enkel princip: volymen av ceresit ändras med ökande temperatur. Ceresit, som värms upp under verkan av nästan kokt frostskyddsmedel, expanderar och höjer membranet, vilket sätter pushern i rörelse. Den når den rörliga kontakten och stänger den, vilket gör att fläkten slås på. När frostskyddstemperaturen sjunker på grund av ytterligare blåsning kyls ceresiten ner, membranet går ner, kontakten öppnas och fläkten stängs av.

Elektronisk sensor VAZ 2107

Grunden för den elektroniska sensorn är ett termiskt motstånd insatt i ett massivt stålhölje. Som i föregående fall har fallet en gänga som gör att du kan skruva in sensorn i kylaren och ett par kontakter.

Huvudelementet i den elektroniska sensorn VAZ 2107 är en termistor

Driften av en elektronisk sensor är baserad på en förändring av motståndet hos ett motstånd under inverkan av hög temperatur. Förändringar i elektriskt motstånd spåras av en speciell krets. Och när motståndet når vissa värden skickar kretsen en signal till kontaktsystemet, de stänger och slår på fläkten.

Sensorplacering

På nästan alla klassiska VAZ-modeller skruvas fläktomkopplarsensorerna direkt in i kylradiatorerna. Detta är nödvändigt så att större delen av sensorns arbetsyta är i kontakt med het frostskyddsmedel. Mellan sensorn och kylaren installeras en speciell tätningspackning gjord av ett material som är resistent mot höga temperaturer utan att misslyckas.

Den röda pilen indikerar VAZ 2107 fläktsensorn, den blå pilen indikerar tätningsringen under den

Eftersom VAZ 2107-fläktsensorn är skruvad i den nedre delen av huvudkylaren, är det mest bekvämt att byta den från inspektionshålet där bilen måste installeras.

Kontrollera prestanda för fläktsensorn VAZ 2107

För att kontrollera hälsan hos fläkten på sensorn på VAZ 2107 behöver du följande saker:

• en behållare för kokande vatten;
• en termometer;
• hushållspanna;
• fläktbrytare borttagen från maskinen;
• hushålls multimeter.

Sensortestsekvens

Sensorns kontrollsekvens är som följer:

1. Vatten hälls i den förberedda behållaren.
2. Den gängade delen av sensorn är nedsänkt i vatten och dess kontakter är anslutna till kontakterna på en multimeter som är konfigurerad för att kontrollera elektriskt motstånd.
3. Nu är termometern och pannan nedsänkta i vattnet.
4. Pannan är ansluten till nätverket, vattnet börjar värmas upp. Uppvärmningstemperaturen övervakas av en termometer.
   

   VAZ 2107-sensorn är nedsänkt i en behållare med vatten och ansluten till en multimeter
5. När vattentemperaturen når 95 grader bör sensorns motstånd försvinna (detta kommer att synas på multimeterns display).
6. Om motståndet försvinner vid ovanstående vattentemperatur anses fläktens inkopplingsgivare vara i gott skick.
7. Om sensorn bibehåller motstånd när den värms upp över 95 grader är den felaktig och måste bytas ut.

Video: kontrollera hälsan hos VAZ 2107 fläktsensorn

https://youtube.com/watch?v=FQ79qkRlLGs

Fel i samband med VAZ 2107 fläktsensor

Det finns ett antal av de vanligaste problemen på grund av vilka fläkten på VAZ 2107 kanske inte slår på vid rätt tidpunkt, vilket kommer att leda till överhettning av motorn. Här är de:

• Fläktomkopplarsensorn har brunnit ut. Oftast händer detta på grund av en kraftig strömökning i maskinens elektriska nätverk, som uppstod som ett resultat av en kortslutning. Ledningar på VAZ 2107 har aldrig varit hållbara och pålitliga. Med tiden börjar det spricka och blir helt oanvändbart, vilket leder till en stängning;
• trasig säkring som ansvarar för fläkten. Det finns situationer när fläktsensorn fungerar men fläkten fortfarande inte slår på. I det här fallet måste du titta in i säkerhetsblocket som finns under bilens rattstång och hitta säkringen som är ansvarig för driften av fläkten där, ta bort den och inspektera den. Om den är smält och något svärtad har orsaken till felet hittats.
  

  Pil 1 visar platsen för fläktsäkringen VAZ 2107. Pil 2 visar platsen för fläktreläet

Byte av fläktomkopplarsensor VAZ 2107

Fläktsensorer på VAZ 2107 kan inte repareras. Det finns helt enkelt inga delar som en bilägare kan köpa och byta ut på egen hand. Dessutom är sensorhuset monolitiskt och icke-separerbart, så det är omöjligt att komma till insidan av sensorn utan att bryta den. Därför är det enda som en bilägare kan göra om fläktsensorn går sönder att byta ut den. Följande verktyg och förbrukningsmaterial krävs för att byta ut sensorn:

• en tom behållare på 8 liter för att tömma kylvätskan;
• skiftnyckel för 30;
• 8 liter ny kylvätska;
• ny fläktomkopplare.

Arbetssätt

När du byter ut fläkten på sensorn med en VAZ 2107, fortsätt enligt följande:

1. Bilen är installerad ovanför visningshålet. Pluggen skruvas av i kylaren, frostskyddsmedlet dräneras i den förberedda behållaren.
2. Med en skiftnyckel för 11 tas båda polerna bort från batteriet.
3. Kontakter med ledningar tas bort från fläkten på sensorn. Detta görs manuellt, dra bara ledningarna mot dig.
   

   För att ta bort kontaktledningarna från VAZ 2107-sensorn, dra dem helt enkelt mot dig
4. Sensorn skruvas av med en skiftnyckel med 30 (man bör komma ihåg att det finns en tunn tätningsring under den, som lätt tappas bort).
   

   För att skruva loss VAZ 2107-sensorn används en skiftnyckel för 30
5. Den avskruvade sensorn ersätts av en ny (vid inskruvning av en ny sensor, använd inte för mycket kraft, eftersom gängan i sensorhylsan är mycket lätt att bryta).
   

   VAZ 2107-sensorn är installerad med en tätningsring

Video: byte av fläktomkopplarsensor

Byte av VAZ-fläktsensor. Gör det själv!

Så proceduren för att ersätta en fläktsensor med en VAZ 2107 är inte särskilt svår även för en nybörjare. Om du följer instruktionerna ovan kan du spara cirka 600 rubel. Så mycket kostar det att byta ut sensorn i en bilservice.