Självdiagnos av den elastiska kopplingen och utombordslagret på kardanaxeln VAZ 2107

VAZ 2107 hänvisar till typen av bakhjulsdrivna fordon. Överföringen av vridmoment från växellådan till bakaxelväxellådan sker med hjälp av en kardanaxel. Själva axeln anses vara en ganska pålitlig enhet och kan hålla i årtionden. Vissa av dess element, såsom en elastisk koppling och ett utombordslager, kräver dock konstant uppmärksamhet och periodiskt utbyte.

Elastisk koppling av kardanaxeln VAZ 2107

Kardanaxeln VAZ 2107 består av två delar (fram och bak), sammankopplade med en vridkoppling (kors). Denna design gör att du kan undvika belastningar på axeln under rörelsen, när bilens kropp och chassi börjar "spela".

Cardan VAZ 2107 består av främre och bakre axlar förbundna med ett kors

Änden av den bakre axeln är ansluten till axelväxellådan, och änden av den främre axeln är ansluten till växellådans axel. Anslutningen till växellådan sker genom en elastisk koppling, som är en slags buffert för utjämning av stötar och dynamiska belastningar som faller på kardanaxeln och växellådans axel.

Elastisk koppling fungerar som en buffert och jämnar ut dynamiska belastningar

Flexibel kopplingsplats

Den flexibla kopplingen är placerad i den främre nedre delen av fordonet på baksidan av växellådan. Du kan se det om du tar bort motorskyddet och klättrar under bilen. Kopplingen är lätt att känna igen på grund av sin sexkantiga form.

Kopplingen är placerad på baksidan av växellådan i nedre fronten av fordonet.

Kopplingsdesign

Grunden för kopplingen är en kudde gjord av extra starkt gummi. Längs dess omkrets finns sex stålbussningar smälta in i gummit, genom vilka bultarna som förbinder kardanflänsarna och växellådans utgående axel passerar. Kopplingssatsen innehåller också en speciell åtdragningskrage, som sätts på den under installation eller demontering.

Den elastiska kopplingen består av en gummibas och sex stålbussningar anordnade runt omkretsen

Diagnos av funktionsfel i den elastiska kopplingen

Kopplingen kan gå sönder på grund av:

• slitage av metallbussningar;
• exportera skrovet;
• skrovbrott.

I vart och ett av dessa fall kommer felet att visa sig i form av kroppsvibrationer och främmande ljud som kommer från växellådan.

Det är möjligt att kontrollera kopplingens skick endast genom att inspektera den och utvärdera storleken på spelet mellan flänsarna på växellådans axlar och kardanaxlarna. Detta görs på följande sätt.

1. Bilen körs på ett övergångs- eller visningshål;
2. Motorskyddet tas bort;
3. Kopplingskroppen inspekteras och skruvförbandets skick bedöms.
4. Genom att lossa kardan bestäms närvaron eller frånvaron av spel.

Om tecken på slitage eller mekanisk skada påträffas på kopplingskroppen (kroppen är delvis eller helt trasig) måste delen bytas ut. Ett litet spel (beroende på kroppens integritet) elimineras genom att dra åt muttrarna på anslutningsbultarna. Om spelet är stort måste den elastiska kopplingen bytas till en ny.

Kriterier för val av ny koppling

Drivaxelkopplingar för VAZ 2107 i Ryssland tillverkas under katalognummer 2101-2202120 och 2101-2202120R. Detaljpriset för en del, beroende på tillverkaren, varierar från 400 till 600 rubel.

Tabell: tekniska egenskaper för den elastiska kopplingen av kardanaxeln VAZ 2107

egenskaper hos	Indikatorer
Längd mm	140
Bredd, mm	140
Höjd	35
Vikt, g	780
Böjstyvhet, Nm/grad	3,14
Vridstyvhet, Nm/grad	22,5
Styvhet vid förskjutning längs axeln, N/mm	98
Brottlast (inte mindre än), N	4116
Cyklisk hållbarhet, cykler	inte mindre än 700000

Upphängningslager kardanaxel VAZ 2107

Det yttre lagret (eller det mellanliggande stödlagret) är utformat för att säkerställa enhetlig rotation av propelleraxeln under rörelse. Dessutom är det en extra fästpunkt för kardan och ingår i utformningen av det mellanliggande (upphängda) stödet. I själva verket är han själv ett stöd, eftersom det kommer komplett med ett fäste, med vilket det fästs i botten av bilen genom ett tvärgående fäste.

Lagerdesignen är baserad på en yttre och inre lagerbana och sju stålkulor.

Utombordares lagerplats

Lagret är monterat framför korset i framänden av kardan. Det kan ses från inspektionshålet i det axiella urtaget i botten bakom avgasröret vid dess skarv.

Utombordslagret VAZ 2107 är placerat framför korset på framsidan av kardanaxeln

Utombordares lagerdesign

Det yttre lagret är ett konventionellt kullager av tätad typ. Den består av inre och yttre lopp och sju stålkulor. För montering på lagerhuset finns ett stålfäste med bulthål.

Utombordslager för enkel montering är utrustat med ett speciellt fäste

Felsökning av utombordares lager

Orsakerna till utombordares lagerfel är vanligtvis dess slitage eller mekaniska skador. Lagrets livslängd är cirka 150 tusen kilometer. Men exponering för fukt, smuts och stress orsakad av dåliga vägförhållanden kan minska den avsevärt.

Tecken på lagerslitage är:

• lätt vibration;
• hum som kommer från platsen för "upphängning" av kardan;
• skaftspel.

Det är ganska svårt att exakt diagnostisera lagerfel - detta kommer att kräva demontering av kardanaxeln.

Urvalskriterier för utombordare lager

Utombordare lager för VAZ 2107 i Ryssland tillverkas under katalognummer 2101-2202080 och 2105-2202078. Kraven i GOST 6–180605 gäller för dem. Importerade motsvarigheter måste uppfylla kraven i ISO 62305.2RS. Om det inte finns några sådana beteckningar på förpackningen av en ny del, är det troligtvis en falsk, och det är bättre att vägra att köpa den. Det genomsnittliga försäljningspriset för ett VAZ 2107 utombordslager är 450–500 rubel. När du väljer en tillverkare är det bättre att föredra Vologda Bearing Plant. Lager som tillverkas hos VPZ anses vara av högsta kvalitet och hållbarhet.

Tabell: tekniska egenskaper för utombordarens lager VAZ 2107

egenskaper hos	Indikatorer
Stålkvalitet	SHK 15
Ytterdiameter, mm	62
Innerdiameter, mm	25
Höjd, mm	24
Nominell rotationsbelastning, rpm	7500
Lastkapacitet statisk/dynamisk, kN	11,4/22,5
Kulans diameter, mm	11,5
Vikt, g	325

Byte av propelleraxelkopplingen VAZ 2107

Kopplingen byts på en övergång, hiss eller från ett visningshål. Från de verktyg du behöver:

• två skiftnycklar för 13;
• två skiftnycklar för 19;
• huvud eller nyckel för 27;
• uppsättning huvuden;
• tång;
• mejsel;
• en hammare;
• slitsad skruvmejsel;
• syl;
• stål skägg;
• rundtång med tunna böjda ändar;
• skruvstäd med arbetsbänk;
• speciell avdragare för lager (helst);
• fett typ "Shrus".

För att byta ut kopplingen, gör följande:

1. Leta upp parkeringsbromskabelutjämnaren under bilen. Ta bort den främre kabelfjädern med en tång.
   

   Den främre parkeringsbromskabelfjädern tas bort med en tång.
2. Lossa kabelns spänning genom att skruva loss justerings- och fästmuttrarna med två nycklar 13.
   

   För att koppla loss kabeln måste du skruva loss justerings- och fixeringsmuttrarna med två 13 skiftnycklar
3. Ta bort equalizern och flytta kabeln åt sidan.
   

   Equalizern tas bort efter att kabeln kopplats bort.
4. Med en hammare och en mejsel gör du märken nära axelväxellådan vid korsningen mellan kardan och flänsen på huvudväxeln. Eftersom kardanaxeln är centrerad är det högst oönskat att störa dess elements läge i förhållande till varandra under monteringen. Därför, innan demonteringsarbetet, bör lämpliga märken appliceras så att under den efterföljande installationen av kardanen, alla delar står strikt i sin ursprungliga position.
5. Stöd den bakre drivaxeln med handen, använd en 13 skiftnyckel för att skruva loss de fyra muttrarna som förbinder flänsarna.
   
   

   För att koppla loss flänsarna med en 13 skiftnyckel, skruva loss fyra muttrar
6. Delad fläns.
   

   Axeländen måste stödjas för hand när flänsarna lossas.
7. Använd en hammare och mejsel för att göra märken på centreringsflänsen och framsidan av kardanknuten.
   

   En hammare och mejsel används för att markera framsidan av skaftet.
8. Använd en tunn slitsad skruvmejsel eller syl, böj de fyra fästantennerna på tätningsklämman nära kopplingen.
   

   Antennerna på tätningsklämman böjs med en tunn skruvmejsel eller en syl
9. Flytta hållaren med tätningen i motsatt riktning från kopplingen.
10. Använd en 13 skiftnyckel och skruva loss muttrarna som håller fast säkerhetsfästet.
    

    För att ta bort säkerhetsfästet måste du skruva loss de två muttrarna med en 13 skiftnyckel
11. Använd en 13 skiftnyckel och skruva loss muttrarna på tvärbalken till vilken mellanstödet med utombordslagringen är fäst. Ta bort tvärbalken medan du håller i kardan.
    

    Det mellanliggande stödfästet är fäst med två muttrar.
12. Flytta kardanen och ta bort dess splinesände från den flexibla kopplingen.
13. Ta bort kardanaxeln.
    

    För att ta bort kardanaxeln måste den flyttas tillbaka
14. Använd en 13 skiftnyckel och skruva loss de två muttrarna som håller fast växellådans tvärbalk. Baksidan av lådan kommer att flyttas ner tillsammans med kopplingen.
    

    Tvärstången är fäst på botten av VAZ 2107 med två muttrar
15. Använd två 19 skiftnycklar och skruva loss de tre muttrarna på bultarna på den flexibla kopplingen.
    

    För att koppla loss kopplingen från axeln, skruva loss muttrarna på de tre bultarna
16. Rulla växellådans axel, med hjälp av en hammare och ett skägg, slå försiktigt ut kopplingens monteringsbultar en efter en.
    

    För att ta bort bultarna på den elastiska kopplingen måste de slås ut med en hammare och ett skägg medan du rullar växellådans axel
17. Dra av kroppen på den gamla kopplingen med klämman som följer med den nya kopplingen och ta bort den tillsammans med centreringsflänsen. Istället för en klämma kan du använda en bred tät tejp.
    

    Innan du tar bort kopplingen rekommenderas det att dra åt dess kropp med en klämma
18. Lossa klämman och ta bort flänsen.
19. Dra av den nya kopplingen med en klämma och montera den på flänsen.
    

    Innan en ny koppling monteras måste den också dras åt med en klämma.
20. Sätt i bultarna i växellådans axelfläns.
    

    Innan en ny koppling monteras måste bultar sättas in i flänsen
21. Montera flänskopplingen på växellådans axel.
22. Dra åt muttrarna på bultarna som håller fast den flexibla kopplingen.
23. Ta bort klämman från kopplingen.
    

    Efter montering av kopplingen måste klämman tas bort
24. Montera kardanen i enlighet med de markeringar som gjorts tidigare.
25. Anslut den främre parkeringsbromskabeln och justera den.

Video: byte av den elastiska kopplingen VAZ 2107

Elastisk koppling. Hur man tar bort och installerar. Vaz Classic.

Byte av utombordares lager VAZ 2107

För att byta ut det yttre lagret på kardanaxeln måste du:

1. Koppla loss handbromsvajern och demontera kardanaxeln i enlighet med paragraferna. 1-13 instruktioner för byte av den flexibla kopplingen.
2. Använd en tång för att ta bort låsringarna på spindelns nållager.
   

   Spindelns nållager är fixerade med låsringar
3. Välj ett huvud från uppsättningen, vars storlek motsvarar diametern på korsets lager.
4. Använd en hylsa och hammare och slå försiktigt ut nållagren.
   

   Lagren kan slås ut med en lämplig hylsa och hammare
5. Kläm fast universalleden i ett skruvstäd och använd en 27-nyckel för att skruva loss muttern som håller fast gångjärnsgaffeln.
   

   För att ta bort gångjärnsgaffeln måste du skruva loss fästmuttern med en 27-nyckel
6. Ta bort gaffeln.
   

   Du kan ta bort gaffeln med en lageravdragare eller en mejsel.
7. Använd en 13 skiftnyckel och skruva loss de två bultarna som håller fast lagret vid tvärbalken.
   

   Lagret är fäst på tvärbalken med två bultar.
8. Använd en speciell avdragare för att ta bort lagret från axelns splines. Om det inte finns någon avdragare kan du använda en mejsel och en hammare.
   

   För att ta bort lagret kan du använda en hammare och mejsel
9. Applicera fett på kardanaxlarna.
10. Placera lagret på splinesen, var noga med att inte skeva.
11. Från uppsättningen väljer du ett huvud som motsvarar diametern på lagrets innerbana. Med detta huvud och en hammare stoppar du försiktigt in lagret i splinesen.
    

    För att installera lagret används ett huvud med en diameter som motsvarar diametern på den inre banan.
12. Montera gaffeln och fäst den med muttern.
13. Smörj tvärlagren med fett.
    

    Lager måste smörjas före installation.
14. Montera korset och tryck in lagren i lederna.
15. Montera kardanaxeln strikt i enlighet med de markeringar som gjorts tidigare. Efter balansering, installera axeln på bilen, följ stegen i omvänd ordning.

Video: byte av utombordares lager VAZ 2107

Byte av tvär- och utombordslager VAZ CLASSIC nr 40.

Balansering av kardanaxeln VAZ 2107

Efter demontering och byte av något element måste kardanaxeln balanseras. Detta görs på ett speciellt stativ, så för balansering är det lättare att kontakta närmaste bilservice. Själva balanseringen består i att mäta och eliminera obalansen på de tre axellagren. Dess tillåtna värde vid en axelhastighet på 5500 rpm bör inte överstiga 1,62 N * mm. Obalansen elimineras genom att svetsa små vikter (metallplattor) på ytan av den främre kardan.

Om vibrationer uppstår efter reparationen av kardanaxeln kan du försöka balansera den med dina egna händer. Naturligtvis kan det inte vara fråga om någon noggrannhet här, och själva balanseringen kommer bara att vara tillfällig. Detta görs på följande sätt.

1. Kör bilen in i ett utsiktshål eller överfart.
2. Inspektera drivaxeln.
3. Villkorligt dela den främre kardan i fyra sektorer (om du föreställer dig det i ett avsnitt).
4. Hitta en liten vikt på 30-50 g och fäst den på framsidan av skaftet med tejp eller tejp.
5. Kör på en plan del av vägen, var uppmärksam på vibrationerna.
6. Om vibrationen kvarstår eller ökar, flytta vikten till en annan sektor och upprepa testprocessen.

När lasten är på plats ska vibrationen upphöra, om det förstås inte beror på obalans i axeln.

Användbara tips

För att öka livslängden på kardanaxeln VAZ 2107 måste ett antal enkla rekommendationer följas.

1. Tillåt inte överdriven kontaminering av kardanaxelns anslutningsenheter.
2. Kontrollera systematiskt fästelementens täthet och närvaron av smörjning i anslutningsnoderna.
3. Om axeln visar sig vara defekt, fördröja inte reparationen.
4. När du köper reservdelar till cardan, var uppmärksam på tillverkaren och överensstämmelse med GOST- eller ISO-kraven.
5. Efter att ha reparerat kardanaxeln, se till att balansera den på en bensinstation.

Det är ganska enkelt att diagnostisera ett fel, reparera och byta ut det yttre lagret och den elastiska kopplingen av VAZ 2107-drivaxeln med dina egna händer. Detta kräver minimala färdigheter i låssmed, en standarduppsättning verktyg och noggrann efterlevnad av rekommendationer från proffs.