Saab 9-3 Turbo X 2008 Översikt
Ägare av nya Saab Turbo X kommer att få ett personligt välkomnande när tändningen slås på.
Redo att ta av blinkar på huvudinstrumentets display med ägarens namn och fordonets produktionsnummer.
Den ondskefulla Turbo X kommer att släppas nästa månad med fyrhjulsdrift, och återuppväcker andan från 1980 års Black Turbo Saab från 900-talet.
Endast 30 Turbo X-fordon kommer att tillverkas i Australien och Nya Zeeland, med 25 sportsedaner prissatta till $88,800 91,300 (med manuell växellåda) och $91,300 92,800 (bil) och fem SportCombi-modeller till $XNUMX (med manuell växellåda) och USD XNUMX XNUMX (bil) kommer innan september.
GM Premium Brands kommunikationschef Emily Perry sa att de har tre bekräftade beställningar på Turbo X.
Perry sa att Turbo X AWD-tekniken kommer att finnas tillgänglig i den fyrhjulsdrivna Aero-versionen senare under året.
"Så till jul kan du välja den nuvarande 188kW FWD Aero eller 206kW XWD Aero," sa hon.
Turbo X kommer dock att innehålla unika funktioner som inte kommer att vara tillgängliga i standard XWD Aero, såsom en elektronisk differential med begränsad slirning, men det kommer att vara ett alternativ.
Turbo X drivs av en 2.8-liters turboladdad V6-motor och har Saabs Cross-Wheel-Drive-teknik, som gör att vridmomentet kan fördelas till båda sidor av bakaxeln via en elektroniskt styrd differential med begränsad slirning. stabilitetskontroll och dragkontrollsystem.
För att optimera greppet vid lanseringen inkluderar Saab XWD förinkoppling av bakhjulen, vilket eliminerar behovet av att upptäcka att framhjulet slirar innan bakhjulsdriften kopplas in.
Den har också en aktiv bakre differential med begränsad glidning; som kan överföra upp till 50 procent av det maximala vridmomentet bak mellan bakhjul som någonsin haft mer grepp.
Turbo X har också en omjusterad fjädring, ett elektroniskt chassi, speciella gas- och transmissionsinställningar och distinkt stil.
Alla bilar kommer att vara svarta, medan frontgrillen och alla exteriördetaljer kommer att vara mattgrå, som påminner om titan.
Framtill finns en djupare spoiler och integrerat luftintag, medan baktill sänker en omformad stötfångare och infälld panel luftflödets splitpunkt för att minska luftmotståndet och förbättra fordonets stabilitet vid hög hastighet.
Sports Sedan har en bakspoiler som vidgar bagageutrymmet, vilket minskar höghastighetslyften på bakaxeln, medan SportCombi har en liknande spoiler som vidgar den bakre taklinjen.
De sitter på 18-tums treekrade titanliknande legeringar (19-tums finns som ett fabriksalternativ för $2250 XNUMX) och har diamantformade dubbla avgasrör.
Det svarta temat fortsätter i kabinen med svart läderklädsel (premiumklädsel kostar 4000 XNUMX dollar extra), samt kolfiberpanel, dörrinsatser, handskfack och växlingskonsol.
Turbo X-boostmätaren är en kopia av den ursprungliga 900 Turbo-skärmen.
snapshot
Audi A5 3.2 FSI
kostnad: $91,900
motor: aluminium, 3197 cu. cc, 24 ventiler, direktinsprutning, DOHC V6
Effekt: 195 kW vid 6500 rpm
Vridmoment: 330 Nm vid 3000-5000 rpm
växellåda: 8-växlad multitronic steglös växellåda med DRP sportprogram, framhjulsdrift med elektronisk stabilisering
Suspension: 5-länk (fram), oberoende, trapetsformad (bak)
bromsar: tvåkretsbromssystem, ABS, EBD, ESP, bromsförstärkare, tandembromsförstärkare
hjul: Gjutna legeringar 7.5J x 17
Acceleration: 0-100 km/h på 6.6 sekunder
Bränsle: AI 95, tank 65 l.
Ekonomi: 8.7l / 100km
Koldioxidutsläpp: 207 g / km
Alternativ: metalllack 1600 18 $, 1350-tums hjul 800 1300 $, sportstolar 1550 $, minnesplatser XNUMX XNUMX $ och ett B&O-ljudsystem XNUMX XNUMX $.
