Saab 9-3 2011 recension

DETTA är en vacker, väluppfostrad maskin för de mer sofistikerade och mogna friluftsentusiaster. Lanserades i Europa i början av 2009 och baserad på Saab 9-3 Combi, X har fyrhjulsdrift, något ökad markfrigång och några visuella signaler som skiljer kombibilen från sina stallkamrater.

Enligt Saabs designers är detta en bil för dem som undviker traditionella SUV-stilar. kanske mer Timberland än Blundstone. Och om någon kan kombinera praktiska terränglösningar med praktisk och smidig design för familjetransporter så måste det vara svenskarna.

Resultatet här kan ha kommit sent i segmentet – när sådana som Subaru med Outback och Volvo med XC70 – redan har banat väg på detta område. Till och med tidigare Holden-stallkamrater skapade den nisch med Adventra, denna Commodore-baserade kombi tillskansades av Captiva efter en treårig produktionskörning.

Faktum är att den här Saab 9-3 X – trots sin helt annorlunda kaross – har ett Adventra-upplägg med svarta stänkskärmar och slirplattor, dimljus och liknande, vilket gör en familjekombi till en allroundbil för hela säsongen.

VÄRDE

Med 59,800 70 $ är Saab ungefär priset på Volvos bensin XC20,000 6, något dyrare än toppmodellen Subaru Outback och cirka 100,000 XNUMX XNUMX $ mer än Skoda Octavia Scout. Audi AXNUMX allroad flyttade upp och utom synhåll, priset är drygt $ AXNUMX XNUMX.

9-3 X är sämre än dessa fyrhjulsdrivna rivaler; alla har en schweizisk armékniv för dessa konstruktioner - ge dem massor av utrustning och skydd, samt några saker att prata om, som glasunderlägg som balett fälls ut från instrumentbrädan. Och det finns gott om läder och komfortfunktioner här, även om det kan vara svårt för denna Saab att matcha Subaru och Volvos andrahandsvärde.

TEKNOLOGI

I hjärtat av Saabs fyrhjulsdrivna äventyrskombi är den svenska tillverkarens XWD-system, utvecklat med Haldex för att leverera mjukt vridmoment till alla hjul som kan få dragkraft.

Den tillåter också att upp till 85 % av vridmomentet fördelas mellan bakhjulen. Och systemet inkluderar det vanliga utbudet av förarhjälpmedel - ABS, stabiliseringsprogram, traction control och nödbromsning.

Design

Den nuvarande 9-3-stilen, tweakad här och där, har varit på väg i nästan ett decennium. Det är inget fel med detta, dessa former är bekanta och bekväma. Och här, med hjälp av ökad markfrigång (upp till 35 mm) och tillägg i äventyrsstil, inklusive en mer aggressiv främre stötfångare, dubbla avgasrör, är stylingen fortfarande attraktiv.

Interiördesignen är också elegant och familjär, ner till tändningsnyckeln monterad på transmissionstunneln mellan framsätena. Instrumentbrädan och instrumenten är så snygga som möjligt och mycket läsbara. Men det är ingen stor hytt, och även om lastutrymmet är rimligt stort, är baksätet bäst att lämna för kortare personer.

SÄKERHET

Svenskarna har länge haft troféer för säkerhet i bilar; andra tillverkare kan ha kommit ikapp, men folket på Saab har inte gett upp för förar- och passagerarkrockkuddar, takräckskrockkuddar, sidokrockkuddar och alla dessa grundläggande säkerhetsfunktioner som håller 9-3X upprätt och styrs i rätt riktning. riktning.

KÖRNING

Saab 9-3 X är en mogen och mycket bekväm bil. Det är en stabil skåpbil under alla förhållanden, som överför vridmoment smidigt och utan krångel på feta och grusiga ytor. Och den kan köras tryggt på landsväg, utan nackdelarna med traditionella stadsjeepar förknippade med en hög sittposition. Styrningen är inte alltför hållbar, men att åka i en terränggående skåpbil är utmärkt.

Men förhållandet mellan prestanda och ekonomi med denna bensindrivna Saab och dess sexväxlade växellåda avskräcker kombibilen. Det är en foglig kombination av motor/växellåda som är adekvat snarare än äventyrlig. Saabs påstådda förbrukning i staden är 15.5 l/100 km; Naturligtvis visade detta test, en blandning av stad, motorväg och land, bränsleförbrukningssiffror nära 12L/100 km. Även om dessa kanske inte är alarmerande siffror, kan förare förvänta sig lite mer bensin.

SAAB 9-3H ***

Pris: $ 59,800

Гарантия: 3 år, 60,000 XNUMX km

Återförsäljningsfastighet :N/

Serviceintervall: 20,000 12 km eller XNUMX månader

Ekonomi: 10.1 l / 100 km; 242 g / km CO2

Säkerhetsutrustning: sex krockkuddar, ABS, ESP, ABD, TCS

Felbetyg: 5 stjärnor

MOTORER: 154 kW/300 Nm, 2 liter, fyrcylindrig turboladdad bensinmotor

Överföring: Sexväxlad automat

hölje: 5-dörrars, 5-sitsar

Размеры: 4690 mm (D); 2038 mm (B); 1573 mm (H med takreling)

hjulbas: 2675mm

Vikt: 1690kg

Däckstorlek: 235/45 CL18

Reservhjul: 6.5×16