BYD F3-motorresurs

Kinesiska bilar har ofta en blandad uppfattning om sig själva. I en vanlig bilists ögon är en kinesisk bil redan en utländsk bil. Följaktligen kommer det inte att finnas några problem vad gäller den tekniska delen, som oftast uppstår med inhemskt producerade bilar. Totalbudgetalternativ.

Men oftast kopierar den kinesiska bilindustrin det japanska. Ett sådant exempel är sedan BYD F3. Gjord för masskonsumtion. Exteriören är kopierad från Toyota Camry, och interiören är från Toyota Corolla. Och naturligtvis pålitliga motorer från Mitsubishi Lancer. Lite besparingar på den tekniska sidan och efterbehandlingsmaterial påverkade inte komfort och uthållighet.

Vad är motorresurs?

En annan viktig punkt (som köparen vägleds) är motorns resurs - dess livslängd. Med andra ord, hur många kilometer kommer den att gå innan en större översyn behövs. Motorresursen är en villkorlig indikator, eftersom den är beroende av yttre förhållanden. Till exempel hur motorn kommer att överbelastas och allmänt köras på vägar av dålig kvalitet. Även om tillverkarna själva anger motorns garantiresurs, är den faktiskt mycket längre.

Det fanns en tid när utländska bilföretag började tillverka motorer med en resurs på 1 miljon kilometer. Det varade inte länge. Miljonärsbilar behövde inte frekventa reparationer, inköp av reservdelar. Följaktligen återgick företagen till den tidigare policyn, minskade livslängden och ökade försäljningen av sina fordon.

För nuvarande utländska bilar är standardmotorresursen 300 tusen kilometer. Bland punkterna som indikerar resursens slitage kan identifieras: en ökning av bränsleförbrukningen, överdriven oljeförbrukning, brist på kraft och tappning i motorn.

BYD F3 och dess 4G15S, 473QB och 4G18 motorer

• Motor 4G15S och dess 95 hk. s, med en arbetsvolym på 1488 kubikmeter. cm, satte på 1:a generationens sedaner fram till 2014. Hos honom uppstår i praktiken problem på grund av bensin av dålig kvalitet. RPM fluktuerar eller sjunker vid tomgång. Du måste rengöra gasreglaget eller ändra tomgångskontrollen. Avbrott uppstår ofta på grund av felaktiga tändspolar. Och byter man ljusen hittar man ibland spår av olja i ljusbrunnarna. Du måste byta tätningar. Och senare kan kylaren läcka. Också efter att ha passerat märket på 200 tusen km. oljeförbrukningen börjar stiga. Enda utvägen är att ta isär motorn, byta oljeskrapa och kolvringar, eller bättre, översyn. Kamremmen kräver konstant uppmärksamhet, den kan spricka och böja ventilerna. 4G15S-motorn är inte lika snabb som de andra två, men den är tillräckligt bra för stadskörning.

• 4G18 - bensin 1.6-liter. motor 97-100 hk Genom designen en ganska enkel förbränningsmotor utan några lotioner och extra detaljer. Därför är det ganska pålitligt och fyndigt. Problematiska punkter inkluderar de i den tidigare motorn. Beredskap för frekventa mindre reparationer för att byta ut termostaten och kuddarna på kraftenheten är önskvärt.
  
• 473QB - motorn är faktiskt en Honda L-serie kraftenhet med en kapacitet på 107 hk. Med möjliga 144 Nm vridmoment på topp, och en deplacement liknande 4G15S.
  

Resursen för BID F3-motorer kan nå 300 tusen kilometer. Naturligtvis kräver detta resultat mycket ansträngning.

Vilka åtgärder ska man vidta för att utöka resursen?

1. Föraren måste fylla sitt fordon med arbetsvätskor av hög kvalitet. Lågvärdigt bränsle med olika föroreningar överbelastar motorn. Han arbetar hårdare för att bränna bränslet, och filtren blir smutsiga snabbare. Det är också mycket viktigt att isolera olika sammansättningar så att de inte blandas. Detta gäller motoroljor och kylvätska. Det är högkvalitativa arbetsvätskor som ökar motorns livslängd. Naturligtvis måste de köpas i enlighet med biltillverkarens rekommendationer. Olja bör dock inte väljas efter pris. Oljan ska användas i enlighet med tillverkarens krav. För det rekommenderas av en anledning. Specialister avgör vad som är lämpligt och garanterar en motorresurs.

2. Manifestationen av vibrationer och ovanliga ljud bör inte ignoreras. I det här fallet kommer högkvalitativ diagnostik inte att störa. En trasig katalysator, som rengör avgaserna, kommer också att vara farlig. Dess fel leder till korrosion, täpper till oljefiltret etc.
   

3. Personlig attityd vid drift av maskinen av föraren. Kör inte aggressivt, låt bilen vara i fred för länge. Långtidsparkering visas negativt på motorresursen. Speciellt när du rör dig på stadens vägar, gör långa stopp och samtidigt övervinner korta avstånd. Dessutom, om bilen har stått i garaget under en längre tid, mer än 1-2 månader, bör konservering utföras.

4. En mycket viktig punkt är inkörningsproceduren, som är relevant och obligatorisk för alla förbränningsmotorer. Kärnan i hennes hemlighet är att hålla medelhastigheten under körning, med frånvaro av plötsliga inbromsningar, accelerationer och överbelastningar. Och varaktigheten av inbrottet beror på ägaren, men du bör fokusera på det som anges av tillverkaren.

5. Tändstift påverkar även motorns stabila drift och höga prestanda. Deras ersättning rekommenderas att utföras var 25 tusen kilometer på bilar med LPG och efter 20 tusen kilometer på bensin-ICE.

Den genomsnittliga föraren löser alla problematiska uppgifter när de kommer. Och endast i extrema fall beslutar föraren att hänvisa till instruktionerna. En ny maskin är trots allt en okänd och komplex mekanism. När du köper en bil måste ägaren initialt behärska dess primära egenskaper, egenskaper och förmågor. Dessutom kommer det inte att vara överflödigt att ta reda på vad tillverkaren rekommenderar.

Biltillverkarna styrs av den idealiska driftsmiljön när de anger körsträcka. Vilket tyvärr är ovanligt i verkligheten. För bra förhållanden finns det inte tillräckligt med kvalitetsvägar, bränsle vid bensinstationer, liksom väder. Subtrahera därför minst ytterligare 10-20 % från den fördefinierade körsträckan, beroende på hur allvarliga och svåra vissa tillstånd är. Du ska inte idealisera och hoppas på ett fordon, inte ens med den mest testade och hållbara motorn. Först och främst är allt i bilägarens makt. Hur du behandlar ditt fordon är hur det kommer att tjäna dig. Om du vill ha maximal prestanda från motorn och fordon i allmänhet, ta hand om det därefter.