Provkör Renault Talisman TCe 200 EDC: Blå sommar
Kör den mest kraftfulla versionen av Renaults nya flaggskeppsserie
Efterträdaren till Laguna står inför två svåra uppgifter: å ena sidan att spela rollen som toppmodellen i den franska tillverkarens linje, visa det bästa som Renault kan, och å andra sidan att bekämpa seriösa motståndare . i rangen Ford Mondeo, Mazda 6, Skoda Superb, etc. Det första som får en bil att sticka ut från sina konkurrenter på marknaden är dess distinkta design. Det är tydligt att det var en bra idé att gå från en halvkombi till en mer klassisk trelådskonfiguration – Renault Talisman visar en imponerande kombination av en sportig siluett som påminner om en sportig-elegant kupétaklinje, stora hjul, harmoniska proportioner och en bakdel. , skapa associationer till vissa stilar. amerikanska biltillverkare. Det råder ingen tvekan om det - just nu är Renault Talisman TCe 200 EDC den mest framstående representanten för de franska medelklassmodellerna och detta är en ganska solid förutsättning för framgång.
Karaktäristisk stil
Den eleganta stilen får sin naturliga fortsättning i den solida, rymliga interiören. Layouten är tilltalande för ögat, och topputrustningen är extravagant, inklusive klädsel av läder, ett 8,7-tums infotainment-system, ett komplett utbud av förarassistanssystem, främre elektriska och uppvärmda säten, ventilation och massagefunktion. och också vad inte.
Aktiv bakaxelstyrning
Det starkaste pluset med det franska företagets nya flaggskepp är naturligtvis systemet gömt bakom det eleganta emblemet med inskriptionen "4control". I kombination med valfria adaptiva dämpare är Laguna Coupes avancerade aktiva bakaxelstyrning nu integrerad med trafikledningssystemet och låter föraren ändra bilens karaktär med en knapptryckning på mittkonsolen. I sportläget får Renault Talisman TCe 200 en anmärkningsvärd iver i reaktionerna från ratten och gaspedalen, fjädringen hårdnar märkbart, liksom en förändring av vinkeln på bakhjulen med upp till 3,5 grader (i riktningen) mitt emot de främre, upp till 80 km/h och samtidigt med denna hastighet uppåt) bidrar till ett extremt självsäkert och neutralt beteende i snabba kurvor, kombinerat med utmärkt manövrerbarhet - en vändcirkel på mindre än 11 meter. I komfortläget utspelar sig ett radikalt annat scenario, upprätthållet i de bästa franska traditionerna och designat för älskare av maximal komfort och långväga resor, åtföljd av ett lugnt svängande av kroppen. Denna konsumentkrets kommer utan tvekan att uppskatta fördelarna och en rymlig bagageutrymme med en volym på 608 liter.
TCe 200: en anständig enhet för ett flaggskepp
Testmodellen var utrustad med den mest kraftfulla motorn som finns tillgänglig för modellen för närvarande – en 1,6-liters bensinturbomotor med en cylindervolym på 200 liter, 260 hästkrafter och ett maximalt vridmoment på 2000 Newtonmeter vid 100 rpm. Den behagligt klingande motorn levererar kraftfull och jämnt fördelad kraft över ett brett driftsområde, och dess synkronisering med den sjuväxlade dubbelkopplingsväxellådan är också lovvärd. Acceleration från stillastående till 7,6 kilometer i timmen enligt fabriksdata tar 9 sekunder, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen i en blandad körcykel under verkliga förhållanden är cirka XNUMX liter per hundra kilometer.
Renault Talisman TCe 200 Intens börjar på 55 990 BGN – en oväntat bra affär för en modell av denna kaliber, speciellt med så generös utrustning. Provexemplaret, utrustat med nästan allt som kan beställas extra till Renaults flaggskepp, kostade fortfarande under 65 000 leva. Uppenbarligen är Renaults toppmodell inte bara attraktiv, högteknologisk och annorlunda, utan också mycket lönsam. Med vänliga hälsningar, återvänd till medelklassen, Renault!
SLUTSATS
Med sin snygga, distinkta design, energiska motor, utmärkt hantering, överdådig utrustning och ett attraktivt förhållande mellan pris och prestanda, visar Renault Talisman TCe 200 tydligt att Renault är tillbaka på full styrka i medelklassen.
Text: Boyan Boshnakov, Miroslav Nikolov
Foto: Melania Iosifova
