Cylinderhuvud Spark Well Reparation
Innehåll
6 Kawasaki ZX636R 2002 Sports Restoration Saga: Avsnitt 11
Topplocket är demonterat och jag kan äntligen bygga om eller bygga om tändstiftet #1. Detta är fortfarande huvudorsaken till att jag tog isär hela den höga motorn! Men jag ångrar det inte. Äventyr är äventyr! suckar...
Det finns flera sätt att reparera en tändstiftsbrunn med eller utan demontering av cylinderhuvud, vilket vi granskar i vår fil. Men när jag återställde en Kawasaki zx6r bestämde jag mig för att ta isär cylinderhuvudet och gå igenom en professionell för att installera en insats eller hackare.
Jag går till Bouvet Rectification's i Nanterre för att få mitt ljus i form igen. Om jag tar honom dit personligen är det för att jag gillar att se vem jag litar på att agera, precis som jag gillar att suga in atmosfären, platsen och kunnandet. Och jag är inte besviken! Jag upptäcker en fantastisk plats. Överraskande, men också förvånansvärt tomt. Åh, finns det någon?
Varumärket har ett mycket gott rykte. Det här är i alla fall en unik plats i sitt slag, där far och son dömts länge. Det verkar som om tiden har stannat. Inte själen som lever trots mötet och tidigare samtal för att varna om min ankomst (mindre än 20 minuter sedan). Jag lämnar topplocket på disken, visst, och åtföljer det med en trevlig liten lapp. Om jag tar ett foto vet man aldrig, ibland skiljer man topplocket och mig åt där.
Delarna jag ser är bara imponerande i kvalitet och jag tror att när saker och ting rullar på det här verkligen är platsen att gå med slutna ögon: de vet hur man gör om motorer här! I denna gigantiska och tidlösa workshop, som jag kommer att gå på totalt 3 gånger (3 gånger tomma!), är motorerna tillbaka i form. Alla typer av motorer. Från minsta till största, från lastbil till modell, på ett sätt. Och vi vet hur man fixar saker, vilket framgår av webbplatserna och utställningarna. Fantastisk. Det finns tillit. Ljusbrunn bör inte utgöra några problem för dessa proffs. Såvida jag förstås inte är på rätt plats, men vid fel tidpunkt. Vad är problemet.
Jag ger dig detaljerna, men det var tråkigt att fixa det jag ville ha. Som bevis har jag aldrig kunnat träffa mästarna på denna plats. Och det måste verkligen falla på mig. Men minnet förblir utmärkt, liksom det utförda arbetet. Äntligen klar. Så jag vet inte vilken metod som användes eller vilken typ av insats som är på plats. Å andra sidan vet jag att det inte finns något att oroa sig för, och jag ser att allt är perfekt: ingenting överträffar. Jag slinker in ljuset jag tog in i den renoverade brunnen, jag fan: felfritt!
Som ett resultat finns det ingen verkstadsnedsänkning, ingen gestdetektering, ingen rehabfotografering med cylinderhuvud. En besvikelse, men jag får tillbaka min del genom att betala det begärda beloppet från en annan hantverkare som var närvarande den dagen, som påstås ha rustat upp cylinderhuvudet för Bouvets räkning. Det här är bra. Cirka 25 euro, priset för en vän, detta är en skänk från gud. Priset är ganska rimligt med tanke på det utförda arbetet. Titelprivilegium? kanske, men framför allt en välkommen kommersiell gest från kompetenta proffs. Annars är priset cirka 30 euro.
Jag återvänder till garaget för att delta, glad. Med mitt vackra renoverade cylinderhuvud i handen passar jag på att byta tändstift som inte ser bra ut. Av säkerhetsskäl byter jag ut dem mot nya igen. Jag lade undan de som fanns på plats och gav dem möjlighet att kontrollera dem mer exakt senare. Minns: verifiering och underhåll av ljus bör inte försummas.
Motorcykelreparation kommer att kunna gå framåt. Vi kan lyfta cylinderhuvudet. Men jag kommer att möta mina första stora svårigheter, och de har ingenting med mekanik att göra. Äntligen, eller snarare, jag har redan träffat dem, men har ännu inte berättat om dem ...
Reparationskostnad: från 25 euro
Leveranser:
4 nya tändstift vid förbigående byte: ca. 40 euro
Kom ihåg mig
- Omgängning är inte dyrt, oavsett vilken metod som väljs. Å andra sidan varierar tid och kunnande beroende på om man väljer att demontera cylinderhuvudet eller inte.
- Om reparationen görs av en monterad ryck är det ett plus att ringa en proffs eftersom du bör undvika dåliga gester och nagg i cylindern.
- Om reparationerna görs i ordning kan du överväga att göra det själv, välutrustad. Det tar mycket längre tid... och det är inte nödvändigtvis billigare.
- Även om det innebär att man lämnar topplocket på plattången, kan mer begäras: kontrollera hönshus, fullständig rengöring etc. Det är upp till dig att se enligt din budget.
- Anslutningsplanet kommer att vara allt hon kan göra igen för att anpassa den nya cylindertoppstätningen.
Att inte göra
- Pressa topplocket i en vinkel. Insert mate tillbaka för djupt
- Lägg smuts i cylindern
- Gör det själv med dåliga verktyg och under dåliga förhållanden.
- Även med världens bästa vilja
