Reparation av servopump

Jag ska berätta hur jag reparerade servopumpen. Men först lite bakgrund.

Ratten på en kall bil sommar och vinter fungerar utan några klagomål. Men så fort bilen värms upp, speciellt på sommaren, blir ratten på den tjugonde väldigt tät, som om det inte finns någon GUR. På vintern visar sig detta problem inte så mycket, men det är fortfarande närvarande. Trampar du på gasen så svänger ratten omedelbart med lätthet (dock inte helt perfekt, men ändå lättare). Samtidigt knackar inte pumpen, ringer inte, rinner inte etc. ... (ta inte hänsyn till den snoriga skenan) oljan är fräsch och perfekt (desto mer tack vare tillståndet av skenan den uppdateras regelbundet!), kardan är smord och fastnar inte!

I allmänhet finns det ett tydligt tecken på bristen på prestanda hos servostyrningspumpen med het olja på tomgång. Jag led inte på länge, till slut bestämde jag mig för att ta itu med det här problemet, spenderade mycket tid, rotade på internet, förstod pumpens princip, hittade en liknande beskrivning och bestämde mig för att reda ut min " gammal” pump.

Demontering av servopumpen

Och så, först och främst tar vi bort pumpen, vi måste tömma all vätska från den (hur man tar bort den och dränerar vätskan, jag tror att någon kommer att ta reda på det), också på baksidan av servostyrningen , måste du skruva loss de fyra bultarna med ett 14-huvud.

Bultar för infästning av ett bakstycke på GUR-pumpen

Efter att vi börjat försiktigt ta bort locket, försök att inte skada packningen (den har en intern gummitätning), i servostyrningshuset lämnar vi den yttre delen av den "arbetande elliptiska cylindern" (nedan helt enkelt cylindern). Du behöver inte vara rädd när locket rör sig bort från kroppen, det kan verka som att det flyttar sig bort på grund av fjäderns verkan, när du sätter ihop det kommer det att verka för dig att det inte faller på plats, bara fortsätt försiktigt och växelvis dra åt bultarna diagonalt så faller allt på plats .

Den fungerande delen av den bakre kåpan på servostyrningspumpen

Besiktning och fastställande av defekter

Inspektera innehållet noggrant och kom ihåg (du kan ta ett foto) vad som stod var och hur (mer uppmärksamhet bör ägnas åt cylinderns position). Du kan vrida servostyrningsremskivan och kontrollera noggrant med en pincett hur bladen rör sig i rotorns spår.

Innehåll i servostyrningspumpen

Alla delar bör dras ut utan ansträngning, eftersom de inte har några fixeringar, men den centrala axeln är fast fixerad, den kan inte tas bort.

Axel och blad på servopumpen

Vi inspekterar rotorn från baksidan, de delar (servostyrningskropp och täckvägg) som rör vid dem, för skåror eller spår, allt är perfekt för mig.

Inspektion av rotorns tillstånd från baksidan

Nu extraherar vi hela den interna ekonomin på en "ren" trasa och börjar studera den ...

Insidan av servostyrningspumpen

Vi undersöker rotorn noggrant, alla spår i den har mycket vassa kanter på alla sidor. En av ändsidorna av varje spår har en uttalad skärpning inåt, vilket, när man flyttar bladet inuti spåret med en konstant lutning mot denna sida, kommer att avsevärt komplicera dess rörelse (detta kan vara den första komponenten av kraftens dåliga prestanda styrning).

Inspektion av rotorns tillstånd från änden

Även sidodelarna på rotorslitsarna är "vässade", du kan känna det om du glider fingret i olika riktningar längs änden (yttre omkrets), samt längs rotorns sidodelar i olika riktningar. Utöver det är den perfekt, inga skavanker eller nagg.

Inspektion av tillståndet på sidoytorna på rotorn på servostyrningspumpen

Därefter fortsätter vi att studera insidan av cylindern. På de två diagonala sidorna (arbetsdelarna) finns djupa ojämnheter (i form av tvärgående bucklor, som från slagen av bladen med avsevärd kraft). I allmänhet är ytan vågig.

Defekter i den fungerande delen av servostyrningspumpens cylinder

Eliminering av defekter i servostyrningspumpen

Det finns haverier, nu börjar vi eliminera dem.

Vi behöver en trasa, lacknafta, P1000 / P1500 / P2000 sandpapper, en triangulär nålfil, en 12 mm borr (eller mer) och en elektrisk borr. Med rotorn är allt mycket enklare, du behöver P1500-skinnet och vi börjar rengöra alla kanterna på rotorspåren med den (vi rengör de yttre och sidorna på båda sidorna) på alla möjliga sätt. Vi arbetar utan fanatism, huvuduppgiften är att ta bort endast skarpa grader.

Rengöring av grader med fint sandpapper - det första sättet

Rengör skarpa kanter med sandpapper - det andra sättet

Rengöring av kanterna på pumprotorns spår - det tredje sättet

Samtidigt kan du omedelbart polera båda sidorna av rotorn något på en plan yta, det är lämpligt att använda P2000 sandpapper.

Servostyrningspump rotorpolering

då måste du kontrollera resultatet av vårt arbete, vi kontrollerar det visuellt och genom beröring, allt är perfekt smidigt och klänger inte.

Kontrollera tillståndet för spårens hörn efter polering

Kontroll av änddelens skick efter polering

För det första kan du slipa skulderbladen på båda sidor (de är polerade i en cirkulär rörelse), samtidigt som de måste tryckas försiktigt med fingret mot huden.

Polering av rotorbladen på servostyrningspumpen

Det svåraste kommer att vara med cylinderns yta, personligen tänkte jag inte på något enklare, hur man gör en sfärisk slipmaskin från ett skinn, en borr och en tjock borr (F12). Till att börja med tar vi P1000-skinnet och en borr som kan stoppas i en borr.

Material för polering av servostyrningspumpcylindern

då måste du linda huden hårt mot borrens rotation, i två eller tre varv bör det inte finnas några luckor.

Verktyg för att polera servostyrningspumpens cylinder

Håller den hårt vridna strukturen, den måste sättas in i borren (huden är också fastklämd).

Design för polering av servostyrningspumpcylindern

Efter, på de mest bekväma sätten för dig, börjar vi noggrant slipa cylindern, du måste slipa jämnt, trycka cylindern hårt och flytta den i förhållande till rotationsaxeln (med maximal hastighet). När skinnen äts upp förändras vi, som ett resultat når vi den minsta huden P2000.

Återställ den inre ytan av cylindern på det första sättet, sätt och fixera delen på ytan

Återställ cylinderns inre yta på det andra sättet, fixera borren, rulla igenom delen

Det önskade resultatet erhålls

Kontrollera ytan på servostyrningspumpens cylinder efter polering

nu måste du noggrant torka av allt med en trasa med lacknafta. Själva rotorn med blad kan spolas i den.

Spola servostyrningspumpens delar efter polering

Efter att vi påbörjat monteringen läggs allt i omvänd ordning.

Montering av rotorn på axeln

Sätta in bladen i rotorn

Installation av cylindern

Innan vi installerar kåpan höjer vi servostyrningen till ett horisontellt läge och vrider försiktigt på pumpremskivan, titta, se till att allt roterar perfekt och att bladen rör sig i spåren som förväntat. Stäng sedan locket försiktigt och dra åt de fyra bultarna (de är vridna diagonalt). Allt är klart!