Hur man får ut luftlås ur kylsystemet

Förekomsten av luft i kylsystemet är fylld med problem för både förbränningsmotorn och andra fordonskomponenter. det kan nämligen uppstå överhettning eller så värms kaminen dåligt. Därför är det användbart för alla bilister att veta hur man tar bort ett luftlås från kylsystemet. Denna procedur är ganska trivial, så även en nybörjare och oerfaren bilist kommer att kunna göra det. Med tanke på deras betydelse kommer vi att beskriva tre metoder för att avlägsna luft. Men först, låt oss prata om hur man förstår att flygtrafikstockningar äger rum och om orsakerna till deras utseende.

Symtom på luftning

Hur förstår man att ett luftlås har dykt upp i kylsystemet? När detta fenomen inträffar uppstår flera typiska symtom. Bland dem:

• Problem med termostaten. Mer specifikt, om kylfläkten slås på mycket snabbt efter att ha startat förbränningsmotorn, är det troligt att termostaten är ur funktion. En annan orsak till detta kan vara att det har samlats luft i pumpmunstycket. Om termostatventilen är stängd cirkulerar frostskyddsmedlet i en liten cirkel. En annan situation är också möjlig, när kylvätsketemperaturpilen är på "noll", när förbränningsmotorn redan har värmts upp tillräckligt. Även här är två alternativ möjliga - ett haveri av termostaten eller närvaron av ett luftlås i den.
• Frostskyddsmedel läcka. Det kan kontrolleras visuellt genom spår av frostskyddsmedel på enskilda delar av förbränningsmotorn eller bilens chassi.
• Pumpen börjar göra ljud. Med dess partiella fel uppstår främmande brus.
• Problem i driften av kaminen. Det finns många orsaker till detta fel, men en av dem är bildandet av ett luftlås i kylsystemet.

Om du hittar minst ett av symptomen som beskrivs ovan, måste du diagnostisera kylsystemet. Men innan dess kommer det att vara användbart att förstå vad som orsakade de möjliga problemen.

Orsaker till luftfickor

Luftningen av kylsystemet kan orsakas av ett antal fel. Bland dem:

• Systemavlastning. Det kan förekomma på en mängd olika ställen - på slangar, kopplingar, grenrör, rör och så vidare. Trycksänkning kan orsakas av mekaniska skador på dess enskilda delar, deras naturliga slitage och en minskning av trycket i systemet. Om luft dök upp i systemet igen efter att du tagit bort luftlåset, är det trycklöst. Därför är det nödvändigt att utföra diagnostik och dess visuella inspektion för att identifiera det skadade området.

  Häll frostskyddsmedel i en tunn stråle

• Felaktig procedur för påfyllning av frostskyddsmedel. Om den var fylld med en bred stråle, är det stor sannolikhet att ett fenomen inträffar när luft inte kan lämna tanken, eftersom den ofta har en smal hals. Därför, för att detta inte ska hända, är det nödvändigt att fylla på kylvätskan långsamt, så att luften kan lämna systemet.
• fel på luftventilen. Dess uppgift är att ta bort överflödig luft från kylsystemet och förhindra att den kommer in från utsidan. Vid haveri av luftventilen sugs luft in som sprids genom motorns kylmantel. Du kan rätta till situationen genom att reparera eller byta ut locket med den nämnda ventilen (oftast).
• pumpfel. Här liknar situationen den tidigare. Om fibern eller körteln i pumpen tillåter luft att passera från utsidan, kommer den naturligt in i systemet. Följaktligen, när de beskrivna symtomen uppträder, rekommenderas det att kontrollera denna nod.
• Läckande kylvätska. I själva verket är detta samma tryckavlastning, eftersom i stället för frostskyddsmedel kommer luft in i systemet och bildar en plugg i det. Läckor kan finnas på en mängd olika ställen - på packningar, rör, radiatorer och så vidare. Att kontrollera denna uppdelning är inte så svårt. Vanligtvis är frostskyddsränder synliga på elementen i förbränningsmotorn, chassit eller andra delar av bilen. Om de hittas är det nödvändigt att revidera kylsystemet.
• Fel på cylinderhuvudets packning. I detta fall kan frostskyddsmedel komma in i förbränningsmotorns cylindrar. Ett av de tydligaste symptomen på ett sådant problem är uppkomsten av vit rök från avgasröret. Samtidigt observeras ofta betydande sjudning i kylsystemets expansionstank på grund av inträngning av avgaser i den. För mer information om tecken på fel på cylindertoppspackningen, samt tips för att byta ut den, kan du läsa i en annan artikel.

Kylarlock

Var och en av orsakerna som beskrivs ovan kan skada bilens komponenter och mekanismer. För det första lider av DICeftersom dess normala kylning störs. Den överhettas, vilket gör att slitaget blir kritiskt. Och detta kan leda till deformation av dess individuella delar, fel på tätningselementen och i särskilt farliga fall till och med fastklämning.

även vädring leder till dålig drift av kaminen. Orsakerna till detta är liknande. Frostskyddsmedel cirkulerar inte bra och överför inte tillräckligt med värme.

låt oss sedan gå vidare till metoderna med vilka du kan ta bort luftlåset från kylsystemet. De skiljer sig åt i utförandemetoden, såväl som komplexitet.

Metoder för att ta bort luftlås från kylsystemet

Hur man utvisar ett luftlås från VAZ klassiska kylsystem

Det finns tre grundläggande metoder för att eliminera luftlåset. Låt oss lista dem i ordning. Den första metoden är utmärkt för VAZ-bilar. Dess algoritm kommer att vara följande:

1. Ta bort från förbränningsmotorn alla skyddande och andra element som kan hindra dig från att nå expansionstanken med kylvätska.
2. Koppla bort ett av rören som är ansvariga för att värma gasreglaget (det spelar ingen roll, direkt eller omvänd).
3. Ta bort expansionstankens lock och täck påfyllningsröret med en lös trasa.
4. Blås inuti tanken. så du kommer att skapa ett lätt övertryck, vilket kommer att vara tillräckligt för att tillåta överflödig luft att komma ut genom munstycket.
5. Så snart frostskyddsmedel kommer ut ur hålet för röret, sätt omedelbart röret på det och fixera det helst med en klämma. Annars kommer luften in i den igen.
6. Stäng locket till expansionstanken och samla tillbaka alla delar av förbränningsmotorskyddet som togs bort tidigare.

Den andra metoden utförs i enlighet med följande algoritm:

1. Starta förbränningsmotorn och låt den gå i 10–15 minuter och stäng sedan av den.
2. Ta bort de nödvändiga elementen för att komma till expansionstanken med kylvätska.
3. Koppla bort ett av rören på tanken utan att ta bort locket från det. Om systemet luftades kommer luft att börja komma ut ur det.
4. Så snart frostskyddsmedel hälls, byt omedelbart ut munstycket och fixera det.

När du gör detta, var försiktig, eftersom frostskyddsmedlets temperatur kan vara hög och nå ett värde på + 80 ... 90 ° C.

Den tredje metoden för hur man tar bort ett luftlås från systemet måste göras på följande sätt:

1. du måste ställa bilen på en kulle så att dess främre del är högre. Det är viktigt att kylarlocket är högre än resten av kylsystemet. Sätt samtidigt bilen på handbromsen, och det är bättre att placera stopp under hjulen.
2. Låt motorn gå i 10-15 minuter.
3. Skruva av locken från expansionstanken och kylaren.
4. Tryck regelbundet på gaspedalen och fyll på kylvätska i kylaren. Detta kommer att släppa ut luft från systemet. Du kommer att märka det i bubblorna. Fortsätt proceduren tills all luft är ute. I det här fallet kan du slå på spisen till maximalt läge. Så fort termostaten öppnar ventilen helt och mycket varm luft kommer in i kabinen betyder det att luften har tagits bort från systemet. Kontrollera samtidigt om det kommer bubblor från kylvätskan.

När det gäller den senare metoden, på maskiner med en automatiskt påslagen fläkt av kylsystemet, kan du inte ens övergasa, utan lugnt låta förbränningsmotorn värmas upp och vänta tills fläkten slås på. Samtidigt kommer kylvätskans rörelse att öka, och under inverkan av cirkulation kommer luft att släppas ut från systemet. Samtidigt är det viktigt att tillföra kylvätska till systemet för att förhindra att det vädras igen.

Som du kan se är metoderna för att bli av med ett luftlås i förbränningsmotorns kylsystem ganska enkla. De bygger alla på att luft är lättare än vätska. Därför är det nödvändigt att skapa förhållanden under vilka luftpluggen kommer att tvingas ut ur systemet under tryck. Det är dock bäst att inte föra systemet till det tillståndet och vidta förebyggande åtgärder i tid. Vi kommer att prata om dem vidare.

Allmänna rekommendationer för förebyggande

Det första att uppmärksamma är frostskyddsmedelsnivå i kylsystemet. Kontrollera alltid den och fyll på vid behov. Dessutom, om du måste lägga till kylvätska väldigt ofta, är detta det första samtalet, vilket indikerar att något är fel med systemet, och ytterligare diagnostik behövs för att identifiera orsaken till haveriet. kontrollera även om det finns fläckar från läckande frostskyddsmedel. det är bättre att göra detta i ett visningshål.

Kom ihåg att regelbundet rengöra kylsystemet. Hur och med vilka medel du gör detta kan du läsa i relevanta artiklar på vår hemsida.

Försök att använda det frostskyddsmedel som rekommenderas av din biltillverkare. Och gör inköp i pålitliga licensierade butiker, minimera sannolikheten för att skaffa en falsk. Faktum är att lågkvalitativ kylvätska i processen med upprepad uppvärmning gradvis kan avdunsta, och istället bildas en luftplugg i systemet. Försumma därför inte tillverkarens krav.

I stället för en slutsats

Slutligen skulle jag vilja notera att när de beskrivna tecknen på att lufta systemet visas, är det nödvändigt att diagnostisera och kontrollera det så snart som möjligt. När allt kommer omkring minskar ett luftlås avsevärt kylsystemets effektivitet. På grund av detta arbetar förbränningsmotorn under förhållanden med ökat slitage, vilket kan leda till att den misslyckas i förtid. Försök därför bli av med pluggen så snart som möjligt när luft upptäcks. Lyckligtvis kan även en nybörjare av bilen göra detta, eftersom proceduren är enkel och inte kräver användning av ytterligare verktyg eller enheter.