Startmotorn vrider sig inte

Orsakerna till att startmotorn går inte det kan vara ett haveri i retractorreläet, en svag batteriladdning, dåliga elektriska kontakter i kretsen, ett mekaniskt haveri i startmotorn och så vidare. Det kommer att vara användbart för varje bilägare att veta vad man ska producera när startmotorn slår inte motorn. I de flesta fall kan reparationer faktiskt göras med dina egna händer.

Ett haveri uppstår vanligtvis i det mest oförutsedda ögonblicket, när det inte är möjligt att ta hjälp av en bilreparatör. Därefter kommer vi att i detalj överväga orsakerna till nedbrytningen och metoder för att eliminera dem.

Tecken på en trasig startmotor

Anledningarna till att bilen inte startar I verkligheten finns det många. Ett startfel kan dock identifieras genom att ett eller flera av följande symtom uppträder:

• startmotorn slås inte på;
• startmotorn klickar, men vrider inte vevaxeln på förbränningsmotorn;
• när startmotorn är påslagen roterar vevaxeln mycket långsamt, varför förbränningsmotorn inte startar;
• ett metalliskt skrammel från bendixväxeln hörs, som inte griper in i vevaxeln.

Därefter går vi vidare till att diskutera de möjliga orsakerna till ett troligt sammanbrott. vi kommer nämligen att analysera situationer när startmotorn antingen inte vrider sig alls eller inte roterar ICE-vevaxeln.

Orsaker till att startmotorn inte går

Ofta är anledningen till att bilen inte startar och startmotorn inte svarar på tändningsnyckeln dött batteri. Detta skäl är inte direkt relaterat till startmotorns sammanbrott, men innan du diagnostiserar denna nod måste du kontrollera batteriets laddning och ladda om det om nödvändigt. Mest moderna maskinlarm blockerar startkretsen när batterispänningen är 10V eller lägre. Därför kommer du inte att kunna starta förbränningsmotorn under detta tillstånd. För att säkerställa att detta inte händer, övervaka batteriets laddningsnivå och, om nödvändigt, ladda det med jämna mellanrum. var också medveten om elektrolytens densitet. Vi kommer dock att anta att allt är i sin ordning med batteriladdningsnivån.

Tänk på ett särskilt fall ... Ägare av en Ford Focus 2-bil från 2007-2008 kan stöta på problem när startmotorn inte vrider sig på grund av ett fel i den ursprungliga startspärren. Att diagnostisera denna uppdelning är mycket enkel - för detta räcker det att starta batteriströmmen direkt till startmotorn. Det fungerar dock utan problem. vanligtvis byter officiella återförsäljare startspärren under garantin.

Byggstartare

Anledningarna till att startmotorn inte vrider sig och "inte visar tecken på liv" kan vara följande situationer:

• Försämring eller försvinnande kontakt i startkretsen. Detta kan bero på korrosion eller försämring av trådbultningen. Vi pratar om huvudkontakten för "massan", fixerad på bilens kaross. du måste också kontrollera "massan" på huvud- och magnetstartreläerna. Enligt statistik, i 80% av fallen, kommer problem med en icke-fungerande startmotor till fel i bilens elektriska krets. Därför, för att åtgärda problemet, är det nödvändigt att revidera ledningarna, det vill säga inspektera startströmförsörjningskretsen, dra åt bultanslutningarna på dynorna och terminalerna. Använd en multimeter och kontrollera om det finns spänning på kontrollkabeln som går till startmotorn, den kan vara skadad. För att kontrollera det kan du stänga startmotorn "direkt". Hur man gör detta beskrivs nedan.
• brott magnetstartrelä. Detta kan vara ett brott i dess lindningar, en kortslutning i dem, mekanisk skada på interna komponenter och så vidare. du måste diagnostisera reläet, hitta och åtgärda haveriet. Du hittar ytterligare information om hur du återger detta i motsvarande material.
• Kortslutning i startlindningen. Detta är ett ganska sällsynt, men kritiskt problem. Det förekommer oftast i förrätter som används under lång tid. Med tiden förstörs isoleringen på deras lindningar, vilket gör att en kortslutning kan uppstå. det kan också uppstå på grund av mekanisk skada på startmotorn eller när den också utsätts för aggressiva kemikalier. Hur som helst är det nödvändigt att kontrollera förekomsten av en kortslutning, och om det inträffar kommer lösningen inte att vara en reparation, utan ett fullständigt byte av startmotorn.

Kontakta tändningsgruppen VAZ-2110

• Problem med kontaktgruppen för tändningslåset, vilket kan vara anledningen till att startmotorn inte svänger. Om kontakterna i tändningslåset är skadade, passerar ingen ström genom dem till den elektriska förbränningsmotorn, den kommer inte att snurra. Du kan kontrollera det med en multimeter. Kontrollera om spänning läggs på tändningslåset och om den avviker från den när nyckeln vrids. det är också nödvändigt att kontrollera säkringarna i kontaktgruppen (vanligtvis placerade i kabinen, under "torpeden" på vänster eller höger sida).
• Slirning av startmotorns frihjul. I detta fall är reparation inte möjlig, det är nödvändigt att byta ut den mekaniska startmotorn.
• Drivningen sitter tätt på den gängade axeln. För att eliminera det måste du ta isär startmotorn, rengöra gängorna från skräp och smörja den med motorolja.

vidare kommer vi att analysera problemen, vars tecken är det faktum att startmotorn vevar vevaxeln mycket långsamt, på grund av vilken förbränningsmotorn inte startar.

• skillnader motoroljans viskositet temperaturregim. En sådan situation kan uppstå när oljan i förbränningsmotorn har blivit mycket tjock i hård frost och inte tillåter vevaxeln att rotera normalt. Lösningen på problemet är att ersätta oljan med en analog med lämplig viskositet.
• Batteriurladdning. Om den inte är tillräckligt laddad finns det inte tillräckligt med energi för att vrida vevaxeln med normal hastighet genom startmotorn. Utvägen är att ladda batteriet eller byta ut det om det inte håller laddningen bra. Speciellt denna situation relevant för vintern.
• kränkning borstkontakt och/eller lösa trådklackargår till förrätten. För att eliminera detta haveri är det nödvändigt att revidera borstenheten, byta borstarna om det behövs, rengöra uppsamlaren, justera spänningen på fjädrarna i borstarna eller byta fjädrarna.

I vissa moderna maskiner (till exempel VAZ 2110) är den elektriska kretsen utformad så att med betydande slitage på startborstarna, tillförs ingen spänning till solenoidreläet alls. Därför kommer den inte att klicka när tändningen slås på.

Vi listar också några atypiska situationer på grund av vilka startmotorn inte blir både kall och varm. Så:

• Problem med kontrollkabelnsom passar startmotorn. I händelse av skada på dess isolering eller kontakt kommer det att vara omöjligt att starta förbränningsmotorn med nyckeln. Vi rekommenderar att du granskar den. För att göra detta behöver du hjälp av en annan person. En av er bör använda tändningsnyckeln för att försöka starta förbränningsmotorn, medan den andra vid denna tidpunkt drar i tråden och försöker "fånga" läget där den nödvändiga kontakten uppstår. ett alternativ är också att lägga ett direkt "+" från batteriet till den nämnda kontrollkabeln. Om förbränningsmotorn startar måste du leta efter orsaken i tändningslåset, om inte, i trådens isolering eller integritet. Om problemet är en skadad tråd är det bästa alternativet att byta ut den.
• Ibland lossnar de i startstatorn från huset permanentmagneter. För att eliminera sammanbrottet måste du ta isär startmotorn och limma dem igen på deras avsedda platser.
• Säkringsfel. Detta är inte en vanlig, men trolig orsak till att startmotorn inte fungerar och inte slår på förbränningsmotorn. Först och främst talar vi om säkringar för tändsystemets kontaktgrupp.
• Fallande returvår på startreläet. För att eliminera sammanbrottet räcker det att ta bort det angivna reläet och installera fjädern på plats.

Startaren klickar men vrider sig inte

Revision av startborstarna på VAZ-2110

Mycket ofta, i händelse av startfel, är det inte denna mekanism i sig som är skyldig, utan dess retractorrelä. Det är viktigt att förstå att när tändningen slås på är det inte startmotorn som klickar, utan nämnda relä. haverier beror på en av följande orsaker:

• Fel på strömkabeln som förbinder startlindningarna och dragreläet. För att lösa problemet måste du byta ut det.
• Stort slitage på bussningar och/eller startborstar. I det här fallet måste du byta ut dem.
• Kortslutning på ankarlindningen. Du kan kontrollera detta med en multimeter. vanligtvis repareras inte lindningen utan en annan startmotor köps och installeras.
• Kortslutning eller brott i en av startlindningarna. Situationen liknar den föregående. du måste byta ut enheten.
• Gaffeln i bendix är trasig eller deformerad. Detta är ett mekaniskt fel som är svårt att åtgärda. Den bästa lösningen i denna situation skulle vara att byta ut bendix eller en separat plugg (om möjligt).

Startmotorn snurrar inte när den är varm

Starta förbränningsmotorn direkt

Ibland får bilägare problem när startmotorn inte blir "varm". Det vill säga, med en kall förbränningsmotor, efter ett långt stopp, startar bilen utan problem, och med betydande uppvärmning uppstår problem. I det här fallet är det vanligaste problemet felaktigt valda startbussningar, det vill säga att ha en mindre diameter än nödvändigt. Vid uppvärmning uppstår en naturlig process för att öka storleken på delar, på grund av vilken startaxeln kilar och inte roterar. Välj därför bussningar och lager i enlighet med manualen för din bil.

även vid extrem värme är försämring av kontakter i bilens elektriska system möjlig. Och detta gäller alla kontakter - på batteripolerna, retractorn och huvudstartreläet, på "massan" och så vidare. Därför rekommenderar vi att du reviderar dem, rengör och avfettar dem.

Stänger startmotorn direkt med en skruvmejsel

ICE nödstartsmetoder

När startmotorn inte klickar och inte avger några ljud alls, kan förbränningsmotorn startas om den stängs "direkt". Detta är inte den bästa lösningen, men i de fall du behöver åka akut och det inte finns någon annan utväg kan du använda den.

Tänk på situationen för hur man startar förbränningsmotorn direkt med exemplet på en VAZ-2110-bil. Så sekvensen av åtgärder kommer att vara som följer:

• slå på neutralväxeln och sätt på bilen på handbromsen;
• slå på tändningen genom att vrida nyckeln i låset och öppna huven, eftersom vi kommer att utföra ytterligare åtgärder i motorrummet;
• ta bort luftfiltret från sitt säte och ta det åt sidan för att komma till startkontakterna;
• koppla bort chippet som går till kontaktgruppen;
• använd ett metallföremål (till exempel en skruvmejsel med en bred platt spets eller en bit tråd) för att stänga startterminalerna;
• som ett resultat av detta, förutsatt att de andra komponenterna som anges ovan är i gott skick och batteriet är laddat, kommer bilen att starta.

Efter det sätter du tillbaka chipet och luftfiltret. Ett intressant faktum är att förbränningsmotorn i de flesta fall fortsätter att startas med hjälp av tändningsnyckeln. Man bör dock komma ihåg att haveriet fortfarande kvarstår, så du måste leta efter det själv eller gå till en biltjänst för att få hjälp för att fixa det.

Nödstart av förbränningsmotor

Vi erbjuder dig också en metod som kommer väl till pass om du behöver en nödstart av förbränningsmotorn. Det passar bara för framhjulsdrivna bilar med manuell växellåda! Handlingsalgoritmen är som följer:

• du måste lyfta upp bilen genom att hänga något av framhjulen;
• vrid det upphängda hjulet hela vägen ut (om det vänstra hjulet är till vänster, är det högra till höger);
• linda en dragkabel eller ett starkt rep runt däckets yta 3-4 gånger, lämna 1-2 meter fritt;
• sätta på TREDJE överföra;
• vrid nyckeln i tändningen;
• dra kraftigt i änden av kabeln och försök snurra hjulet (det är bättre att göra detta inte på plats, utan med en liten start);
• när bilen har startat, sätt först och främst växeln i neutral (du kan göra detta utan att trycka på kopplingspedalen) och vänta tills hjulet sluta helt;
• sänk det upplyfta hjulet till marken.

När du utför den beskrivna proceduren, var extremt försiktig och observera nödvändiga säkerhetsåtgärder för att inte skada dig själv och skada maskinen.

Den beskrivna metoden med att snurra hjulet på framhjulsdrivna bilar liknar metoden för att starta en sned startmotor (med hjälp av en vev) som används i gamla bakhjulsdrivna bilar (till exempel VAZ "klassisk"). Om startmotorn i det senare fallet snurras med hjälp av ett handtag, snurras den vid framhjulsdrift från axelaxeln på vilken det upphöjda hjulet är placerat.

Utgång

Startmotorn är en enkel men oerhört viktig mekanism i en bil. Därför är dess uppdelning kritisk, eftersom det inte tillåter motorn att starta. I de flesta fall är problem relaterade till bilens elektriska ledningar, dåliga kontakter, trasiga ledningar och så vidare. Därför, i fallet när startmotorn inte vrider sig och inte startar förbränningsmotorn, är det första vi rekommenderar att du reviderar kontakterna (bas "jord", reläkontakter, tändningslås, etc.).