Turboladdarregenerering - varför är det bättre att anförtro turbinreparation till specialister?

Förr var turboladdare antingen monterade på sportbilar, lastbilar eller dieslar. Idag är nästan varje bil utrustad med en turboladdare. Detta resulterar i en högre effekt per liter kapacitet, minskad bränsleförbrukning och överensstämmelse med emissionsnormer. Turbon ger även flexibilitet från lägre varvtal, så det är användbart att få rätt mängd vridmoment när man till exempel kör bilen på stan. Hur fungerar ett sådant system?

Innan regenerering av turboladdaren är nödvändig, d.v.s. några ord om turboladdaren

Turbinen installerad i förbränningsmotorer är utformad för att pumpa ytterligare en del luft under tryck in i förbränningskammaren. För vad? Att öka mängden syre i enheten ökar enhetens kapacitet. Kompression av luft består i att sätta turbinrotorn i rörelse med hjälp av avgaser. I dess andra del finns ett kompressionshjul som suger luft från atmosfären genom ett filter. För att hålla syre från överhettning kommer det in i insugningssystemet, ofta försett med en intercooler, d.v.s. luftkylare. Först senare kommer den in i insugningsröret.

Turboladdare och regenerering - vad kan gå fel i det?

Faktum är att många saker kan misslyckas under driften av turbinen. Regenerering av turboladdaren är oftast nödvändig på grund av att den "tar" olja. Även om hon inte "ger" olja, men överförbrukningen av motorsmörjmedel och uppkomsten av blå rök från avgasröret uppmuntrar dig att titta på turbinen. Vad betyder denna rökfärg? Vit rök från avgasröret indikerar vanligtvis att kylvätska har kommit in i cylindrarna, blå rök indikerar brinnande motorolja, och svart rök indikerar helt enkelt oförbränd olja, d.v.s. munstycken.

Varför äter turbon olja?

Arbetselementen inuti den, det vill säga kärnan, smörjs med olja. När motorn stängs av sjunker oljetrycket och överskottsolja i kanalerna på toppen av motorn och motorn rinner ut i oljetråget. Så om du startar snabbt efter start kommer du snart att undra var du ska regenerera turboladdaren. Varför? Eftersom oljan inte kommer att kunna komma till alla element som kräver smörjning, och rotorn kommer att börja rotera snabbt.

Små turboladdare och regenerering - varför är de särskilt stressade?

Små turbos (som de som finns i 1.6 HDI 0375J6, 1.2 Tce 7701477904 eller 1.8t K03) har ett särskilt hårt liv, som under drift snurrar de med en hastighet av flera hundra tusen varv per minut. Jämfört med 5-7 tusen varv när det gäller en motor är detta verkligen mycket. Därför är belastningarna som verkar i dem mycket stora och de misslyckas lätt om de används felaktigt.

Försumlighet i form av förlängda oljebytesintervaller och aggressiv körning gör att roterande element läcker olja in i intaget. Men det är inte det enda problemet med turboladdare.

Vad mer turbiner lider av - reparation av andra motorkomponenter

Förutom ventiler, tätningar och rotorblad som kan gå sönder skadas även huset. Ibland är det så lite gjutjärn att det trots sin styrka kollapsar. Det finns en läcka i systemet och luft, istället för att komma in i insugningsröret, kommer ut. I det här fallet består regenereringen av turboladdaren i att ersätta ett sådant element med ett nytt eller svetsa det.

Paddelväxlingarna som styr geometrin är också ett viktigt strukturellt element. Detta är ett litet element, men en nyckel, och dess skada påverkar driften av hela enheten. Det finns även ett päron, d.v.s. vakuumregulator, som består av en fjäder och ett membran. Under påverkan av hög temperatur kan den helt enkelt skadas och laddtryckskontrollen kommer inte att fungera korrekt.

Ta reda på vad turbinregenerering är

Enkelt uttryckt talar vi om att återställa den till fabriksskick genom att byta ut skadade delar eller reparera dem (om möjligt). Med tanke på ovanstående scenarier med möjliga misslyckanden är mängden arbete riktigt stort. Det går dock oftast till på väldigt liknande sätt, enligt ett visst mönster.

Det första steget i att bygga om en turboladdare är att ta isär alla delar för att bedöma deras skick. Således är den förberedd för utbyte av enskilda komponenter och rengöring. Man ska komma ihåg att det är smuts i form av avgaser som är en av de faktorer som förkortar turbinens livslängd. Dessutom är det inte särskilt professionellt att ge kunden ett smutsigt element efter regenerering. Här är komponenterna i underenheten:

● pumphjul;

● tätningsplatta;

● kompressionshjul;

● termisk packning;

● glid- och axiallager;

● tätningsringar;

● repeller;

● partition;

● hölje av rotoraxeln (kärna);

Mekanikern kontrollerar skicket för alla ovanstående delar. Till exempel kan huvudrotorblad brytas sönder, axeln är utsliten och blad med variabel geometri bränns ut. Allt detta måste tvättas väl så att slitaget kan bedömas.

Turbin och regenerering - vad händer med det efter spolning?

Efter en noggrann tvätt är det dags att rengöra elementen med tryckluft och slipmedel. Regenerering av turboladdare bör inte bara innefatta en grundlig rengöring av alla delar, utan också belägga dem med korrosionsskyddsmedel.. På grund av detta, när den är installerad på motorn, kommer gjutjärnsdelen av turbinen inte att rosta. En noggrann kontroll låter dig utvärdera vilka element som behöver bytas ut mot nya, och vilka som fortfarande kan användas framgångsrikt.

Nästa steg är hastighetsvägning. Detta gör att du kan kontrollera om elementen passar så bra att de inte tillåter olja att sippra in i kompressionshjulet. Många gör-det-själv-entusiaster tror att det går att bygga om en turbin i sitt eget garage. Detta rekommenderas dock inte. Det är omöjligt att avgöra om alla element är korrekt monterade efter montering och om turbon inte kräver vägning. 

Hur mycket kostar det att restaurera en turbin i en bil?

Kostnaden för reservdelar varierar och beror på modell. Som du redan har märkt finns det också en hel del element som kan skadas. När allt kommer omkring måste specialisternas arbete läggas till priset. Prislistan beror (ofta) på verkstadens popularitet och rykte. Dock priset reparation turboladdare brukar kosta mellan 800 och 120 euro Givetvis kan du hitta billigare men också mycket dyrare erbjudanden.

Vad mer kan man göra med turbinen för att göra bilen mer kraftfull?

Att återtillverka själva turboladdaren är ett utmärkt sätt att uppnå nästan fabriksprestanda. Det är också möjligt att öka kompressionscirkeln i den, vilket innebär att bearbeta det kalla sidohuset, driva det till ett högre tryck eller helt enkelt ersätta det med ett större. Naturligtvis är det ingen mening att ändra sådana element i seriemotorer, för förr eller senare kommer något att misslyckas (till exempel en koppling eller axellager). Men detta är ett ämne för en annan artikel.