Hur mycket kostar det att reparera och byta ut ett oljetråg i en bil? Hur skiljer sig en torr sump från en våt sump?

Har du någonsin tagit hål i en oljetråg? Detta är inte trevligt, som alla fel i bilen. Detta är dock extremt obehagligt på grund av de effekter det kan orsaka på kort tid. En sprucken oljetråg är en olägenhet var det än händer. Dramatisera dock inte, eftersom panik i sådana situationer kan förvärra problemet.

Våtsump - definition och drift

Oljetråget är en stämplad metallbit som är fastskruvad i botten av cylinderblocket. Den kan anta en mer eller mindre regelbunden form, men passar alltid perfekt till ställdonets monteringsyta. Varje våtsump har ett hål genom vilket den använda oljan rinner ut. Tack vare detta flyter det fritt och behöver inte pumpas ut med andra metoder.

Oljetråg - aluminiumkonstruktion

Oljetråget är huvudsakligen tillverkat av aluminium. Varför? Detta material:

• rostbeständig;
• den väger lite och leder värme bra;
• spricker inte och tål jämna temperaturförändringar.

Att skydda drivkomponenterna är mycket viktigt och detta korrosionsbeständiga material gör jobbet. Det andra skälet till att använda aluminium är dess låga vikt och mycket goda värmeledningsförmåga. Själva oljetråget bör inte kyla vätskan (kylaren är ansvarig för detta), men dess material ger ytterligare temperaturförlust. Aluminium går inte sönder lika lätt under påverkan av termiska förändringar, så det är också lämpligt att arbeta under föränderliga förhållanden.

Oljetråg - funktioner

Varför är oljetråget i botten av motorn? Kylningen av kolv-vevsystemet gör att motoroljan rinner under vevaxeln. För att kunna samla upp den och pumpa den till oljepumpen måste den placeras på ett ställe. Det är därför en våtsump vanligtvis är den lägsta punkten i kraftenhetens hårdvara. När oljan har kommit in i pannan:

• sugs in av draken;
• förrensad;
• går till injektionspumpen.

Fördelar med torrsump

Tungmetallspån från motorn kan också samlas i oljetråget, vilket hindrar dem från att färdas upp i maskinen och skadar friktionsytorna. Detta sågspån, som härrör från slitage på motordelar, är farligt, och det är här skålen visar sig ovärderlig. Och vad är konsekvenserna av en trasig oljetråg? I sportbilar samlas olja i en speciell reservoar bredvid enheten och skador på torrsumpen är inte så skadliga.

Skadat oljetråg - hur kan detta vara?

Tyvärr, även om du installerar ett motorkåpa dagligen, skyddar det inte oljetråget till 100%. Varför? Den är vanligtvis gjord av plast och vid stötar med ett mycket hårt föremål, såsom ett träblock, sten eller stenblock, dukar den helt enkelt efter för tryck. Och i sådana situationer skadas skålen först och främst, eftersom den ligger precis under locket.

Ibland är sådana skador inte synliga vid första anblicken. Speciellt när du kör med kåpa kommer du inte att märka oljeläckage under bilen. Oljetråget kan spricka efter att ha träffat ett hinder, men inte så mycket att oljetrycket sjunker under minimum. Färddatorn låter dig då inte veta att något har hänt och oljan går långsamt.

Sprucken oljetråg - konsekvenser

I princip är konsekvenserna mycket lätta att föreställa sig. Om pannan är skadad och en liten mängd olja faller ut är problemet i första hand oljefläckar på parkeringen. En annan sak är bara ett oljeläckage, oönskat från någon källa - oavsett om det är en växellåda eller en motor. När allt kommer omkring hotar ett helt trasigt oljetråg att blockera motorn. Ett plötsligt fall i oljenivån gör att oljetrycket sjunker och bromsljuset tänds. Ett trasigt oljetråg och vidare drift av motorn är en hal backe till en översyn och byte av enheten.

Byte av oljetråg - pris på service och reservdelar

Att reparera ett sprucket oljetråg är inte särskilt dyrt. Du kan rapportera detta problem till vilken bilverkstad som helst. Men med tanke på arbetets komplexitet är det ibland inte värt att betala för reparationer. Hur mycket kostar det att byta ut ett oljetråg? Priserna varierar från några dussin zloty (ibland till och med mer än 10 euro) Om du bara har plats för en sådan reparation kan du köpa en skål själv och byta den.

Är det vettigt att täta oljetråget?

Du kommer att hitta anhängare av en sådan "reparation". För att göra detta, använd epoximetalllim, som tätt tätar hålet eller sprickan. Här, dock en varning - sådana reparationer bör utföras efter att elementet har tagits bort från motorn och noggrant rengjorts. Oljetråget "gillar inte" föroreningar som samlas i den, eftersom de kan täppa till oljefiltret och leda till förlust av smörjning.

Oftast byts ett läckande oljetråg. Det kan dock svetsas när skadan inte är särskilt stor och kostnaden för ett nytt element är mycket hög. I en sådan situation kommer det att vara nödvändigt att inte bara ta bort pannan, utan också att fylla på ny olja, byta ut filtret och, naturligtvis, installera oljetätningen. Oljetrågets packning är ganska disponibel och återmontering är inte ett alternativ.. Du kommer att se när du demonterar. Det är därför vissa människor undrar vad man ska välja: oljetrågspackning eller silikon. Åsikterna är delade, men vid köp av skål kommer det troligen att finnas en packning i satsen. För lite och för mycket silikon är ett stort problem. Vadderingen är alltid korrekt.

Trasig tråd i oljetråget - vad ska man göra?

Ibland händer det att gängan på skruven som ansvarar för att tappa oljan går sönder. Vad ska man göra i den här situationen? Det enda rimliga steget är att byta ut en sådan skål. Självklart kan man ta av den och skära ett hål och sedan sätta i en ny skruv. Denna lösning är också acceptabel, men ingen kommer att berätta för dig vad tätheten av en sådan lösning kommer att vara. Oljetrågslim är definitivt ingen bra lösning..

Torrsumpolja - vad används den till?

Du kanske har stött på rubriktermen tidigare. Varför bestämmer tillverkare sig för att skapa en torr skål? Vi talar om pålitlig smörjning av bilmotorkomponenter som är benägna att gå förlorade. Det är därför en torrsump vanligtvis används på sport- och racerbilar. Istället för den traditionella lösningen där sumpen är den huvudsakliga oljereservoaren, används en behållare placerad någon annanstans och en uppsättning pumpar eller en flersektionspump används för att överföra ämnet. Vid kurvtagning, där det finns stora överbelastningar, finns det alltså ingen risk för att olja läcker ut på ett ställe och avbryter motorsmörjningen.