Spaningspansarvagn M6 "Staghound" Staghund pansarvagn (Staghound - Skotsk vinthund). Tillverkningen av pansarfordonet startade 1943. Pansarbilen tillverkades i USA på order av den brittiska armén, den trädde inte i tjänst hos den amerikanska armén. Pansarbilen utvecklades på basis av Chevrolet-bilen med ett 4 x 4-hjulsarrangemang. Standardbilenheter användes i stor utsträckning i dess design. Motorns kraftverk var beläget i den bakre delen av pansarbilen. Den inkluderade två GMC 270 vätskekylda förgasarmotorer med en total effekt på 208 hk. I det här fallet kan rörelsen av en pansarbil utföras med en motor igång. I mitten fanns en stridsavdelning. Här monterades ett gjutet torn med cirkulär rotation med en 37 mm kanon installerad i den och en 7,62 mm maskingevär parad med den. Ett annat maskingevär installerades i en kulled i skrovets frontplåt. Branden från den utfördes av en radiooperatör placerad i kontrollutrymmet till höger om föraren. Växellådan installerad här hade en hydraulisk automatisk drivning. För att underlätta kontrollen på ratten och drivenheterna installerades servomekanismer på bromsarna. För att säkerställa extern kommunikation försågs pansarvagnen med en radiostation. Pansarfordonen kännetecknades av hög teknisk tillförlitlighet, hade tillfredsställande pansar och en rationell skrov- och tornkonfiguration. Pansarbilen M6 ​​Staghound är den tyngsta av alla som användes under andra världskriget. Kampvikten för detta fordon med en svetsad huvudkropp och ett gjutet torn var 13,9 ton. I själva verket var det en hjulförsedd stridsvagn, liknande beväpning och rörlighet som den lätta Stuart och underlägsen den bara i rustning, och även då bara något . M6-skrovet skyddades av 22 mm frontal och 19 mm sidopansar. Tjockleken på takets pansarplattor var 13 mm, botten - varierade från 6,5 mm till 13 mm, aktern på skrovet - 9,5 mm. Tornets frontpansar nådde 45 mm, sidan och aktern - 32 mm, tak - 13 mm. Det massiva tornet roterades av en elektrohydraulisk drivning. Besättningen på pansarbilen är fem personer: en förare, en assisterande förare (han är också en skytt från en kursmaskingevär), en skytt, en lastare och en befälhavare (han är en radiooperatör). Bilens dimensioner var också mycket imponerande och överträffade Stuartens. Längden på M6 var 5480 mm, bredd - 2790 mm, höjd - 2360 mm, bas - 3048 mm, spår - 2260 mm, markfrigång - 340 mm. Beväpningen bestod av en 37 mm M6 kanon, stabiliserad i vertikalplanet, tre 7,62 mm Browning M1919A4 maskingevär (koaxial med kanon, kurs och luftvärn) och en 2-tums rökgranatkastare monterad i taket på torn. Ammunition inkluderade 103 artilleriskott. 5250 skott för maskingevär och 14 rökgranater. Dessutom bar bilen en 11,43 mm Thompson maskinpistol. I den bakre delen av skrovet, parallellt med maskinens axel, installerades två 6-cylindriga vätskekylda Chevrolet / GMC 270 in-line förgasarmotorer; var och ens effekt var 97 hk. vid 3000 rpm, arbetsvolym 4428 cm3. Växellåda - halvautomatisk typ Hydramatic, som inkluderade två fyrväxlade växellådor (4 + 1), en gitarr och en demultiplikator. Det senare gjorde det möjligt att stänga av framaxelns drivning och säkerställde också pansarbilens rörelse med en motor igång. Bränsletankens kapacitet var 340 liter. Dessutom fästes två externa cylindriska bränsletankar med en kapacitet på 90 liter vardera på fordonets sidor. Pansarbilen hade en formel med 4 × 4 hjul och däckstorlek 14,00 - 20 ″. Upphängning oberoende av halvelliptiska bladfjädrar. Varje fjädringsenhet hade en hydraulisk stötdämpare. På grund av användningen av Saginaw 580-DH-3 elektrohydraulisk servostyrning, såväl som Bendix-Hydrovac hydrauliska bromsar med en vakuumförstärkare, var det inte svårare att köra ett nästan 14-tons stridsfordon än en personbil. På motorvägen utvecklade pansarvagnen en hastighet på upp till 88 km / h, övervann lätt en stigning på upp till 26 °, en mur 0,53 m hög och en vadd upp till 0,8 m djup. En engelsk radiostation nr 19 var installerad på alla fordon utan undantag. Den grundläggande modifieringen av den pansarvagn M6 (T17E1) i den brittiska armén kallades Staghound Mk I. 2844 enheter av dessa maskiner tillverkades. Förutom linjära pansarfordon beväpnade med 37 mm kanoner visade britterna nästan omedelbart intresse för eldstödsfordon. Så här föddes varianten T17E3, som var ett standard M6-skrov med ett öppet torn monterat på det med en 75 mm haubits lånad från den amerikanska M8 självgående pistolen. Britterna var dock inte intresserade av denna bil. De kom ur situationen på ett annat sätt och utrustade några av de linjära pansarbilarna med en 76 mm stridsvagnshaubits av egen tillverkning. För att frigöra utrymme för ammunition togs kursmaskingeväret bort och förarassistenten uteslöts från besättningen. Dessutom togs en rökgranatkastare bort från tornet och som ett alternativ placerades två 4-tums mortlar på höger sida av tornet för att avfyra rökgranater. Pansarfordon beväpnade med 76 mm haubits fick namnet Staghound Mk II. I ett försök att kompensera för de otillräckligt kraftfulla vapnen från "Staghound" under andra halvan av kriget, på ett litet antal Mk I-modifieringsmaskiner, installerade britterna torn från Crusader III-stridsvagnen med en 75 mm kanon och en 7,92 mm BESA-kulspruta koaxiell med den. På grund av installationen av ett tyngre torn, trots övergivandet av kursmaskingeväret och förarassistenten, ökade fordonets stridsvikt till 15 ton. Men Staghound Mk III-varianten som erhölls på detta sätt hade betydligt större möjligheter att bekämpa fiendens stridsvagnar än Mk I. Brittiska trupper började ta emot staghounds våren 1943. Pansarfordon fick sitt elddop i Italien, där de fick ett gott rykte för sin exceptionella tillförlitlighet, enkla drift och underhåll, goda rustningar och rustningar. Det ursprungliga "afrikanska" syftet med pansarbilen ledde till en stor kapacitet av bränsletankar och en gigantisk kryssningsräckvidd - 800 km. Enligt de brittiska besättningarna var den största nackdelen med de 14-tons hjulförsedda stridsvagnarna avsaknaden av en akterkontrollstolpe. Förutom de brittiska trupperna kom maskiner av denna typ in i Nya Zeeland, indiska och kanadensiska enheter som kämpade i Italien. Mottog "staghounds" och spaningskavalleriregementen från 2:a armékåren av de polska väpnade styrkorna i väst. Efter att de allierade landat i Normandie deltog pansarbilar i striderna för att befria Västeuropa från nazisterna. Förutom de brittiska och kanadensiska trupperna var de i tjänst med 1:a polska pansardivisionen (totalt fick polackerna cirka 250 pansarfordon av denna typ) och den 1:a separata belgiska stridsvagnsbrigaden. Efter andra världskrigets slut hade Storbritannien ett betydande antal "höghundar". Några av dem användes av trupperna fram till 50-talet, tills de ersattes av mer moderna engelsktillverkade pansarbilar. Ett stort antal maskiner av denna typ överfördes eller såldes till andra stater. "Staghounds" gick in i den belgiska armén under krigsåren - en skvadron pansarfordon var beväpnad med dem. Efter kriget ökade deras antal avsevärt - fram till 1951 utgjorde pansarfordon av Mk I, Mk II och AA-modifieringar grunden för tre pansarkavalleri (spaning) regementen. Sedan 1945 har dessutom fordon i AA-version körts i motoriserade gendarmerienheter. 1952 överfördes de flesta av fordonen från de upplösta pansarkavalleriregementena till dess sammansättning. I det belgiska gendarmeriet tjänstgjorde "staghounds" fram till 1977. Den holländska armén drev flera dussin pansarfordon av denna typ under perioden 40-60-talet (för 1951 fanns det 108 enheter). Britterna överlämnade till danskarna alla pansarfordon av Mk III-modifikationen. Schweiz fick ett antal Staghound Mk I-fordon. Beväpningen av dessa pansarbilar ersattes av den som användes i den schweiziska armén. På 50-talet gick staghounds av Mk I och AA varianterna in i den italienska armén och Carabinieri Corps. På ett visst antal fordon ersattes dessutom 37-mm-pistolen och Browning-kulsprutan i tornet av ett par Breda mod.38-kulsprutor, och Browning-kurskulsprutan ersattes av en Fiat mod.35-maskingevär. pistol. Förutom europeiska länder levererades "höghundar" till latinamerikanska länder: Nicaragua, Honduras och Kuba. I Mellanöstern var Egypten det första landet som fick "Staghounds" direkt efter andra världskrigets slut. Två regementen av sådana pansarfordon var också i tjänst med den jordanska armén. På 60-talet överfördes några av fordonen till Libanon, där torn installerades på dem från de brittiska pansarvagnarna AES Mk III med 75 mm kanoner. En liknande omutrustning utfördes av "stghounds" i Sudan, men endast i tornen som lånats från pansarfordonen i AES placerades 75 mm-kanonerna (tillsammans med masker) från Sherman-tankarna. Förutom de listade länderna i Mellanöstern fanns även "höghundar" i Saudiarabiens och Israels arméer. I Afrika togs stridsfordon av denna typ emot av Rhodesia (nuvarande Zimbabwe) och Sydafrika. På 50- och 60-talen gick de också i tjänst med Indien och Australien. I slutet av 70-talet fanns det fortfarande cirka 800 "staghundar" i olika staters arméer. Av dessa finns 94 i Saudiarabien, 162 i Rhodesia och 448 i Sydafrika. Det är sant att de flesta av de sistnämnda fanns i lager. Taktiska och tekniska egenskaper Kampvikt 13,2 t Mått:   längd 5370 mm bredd 2690 mm höjd 2315 mm besättning 5 människor vapen 1 х 37 mm M6 kanon. 2 х 7,92 mm maskingevär Ammunition 103 skal 5250 skott Bokning:   skrovets panna 19 mm torn pannan 32 mm motorns typ förgasare "GMS", typ 270 Maximal effekt 2x104 hk Maximal hastighet 88 km / h Strömreserv 725 km Källor: Staghund pansarvagn [vapen och vapen 154]; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Tanks 1915 - 2000"; David Doyle. The Sghound: A Visual History of T17E Series Armored Cars in Allied Service, 1940-1945; Staghound Mk.I [Italeri Photographic Reference Manual] SJ Zaloga. Staghund pansarvagn 1942-62.