Vi hanterar säkringsboxen VAZ 2105
En av nyckelkomponenterna i den elektriska kretsen i VAZ 2105-bilen är säkringsboxen. Många problem med elektrisk utrustning som uppstår under driften av fordonet är förknippade med just denna nod. Bilister är som regel engagerade i underhåll och diagnostik av fel i säkringsboxen på egen hand.
Säkringar VAZ 2105
Syftet med säkringarna som används i VAZ 2105-bilen skiljer sig inte från funktionen hos några andra säkringar - skydd av elektriska kretsar från kortslutningar, plötsliga strömstörningar och andra onormala driftlägen. Säkringar VAZ 2105, som kan vara cylindriska eller pluggtyp, är monterade på samma block med reläet. Monteringsblocket kan placeras under motorhuven eller i bilen.
Säkringens funktion är baserad på Ohms lag känd från skolan: om motståndet minskar i någon del av den elektriska kretsen leder detta till en ökning av strömstyrkan. Om strömstyrkan överstiger det tillåtna värdet för denna del av kretsen, går säkringen, vilket skyddar viktigare elektriska apparater från fel.
Block under huven
I de flesta VAZ 2105-modeller (med undantag för de tidigaste proverna) tas säkringsboxen bort från passagerarutrymmet under huven: du kan se den under vindrutan, mittemot passagerarsätet.
Tabell: vilken säkring som ansvarar för vad
| Säkring | Märkström, A | Vad skyddar |
| F1 | 10 |
|
| F2 | 10 |
|
| F3 | 10 | reserv |
| F4 | 10 | reserv |
| F5 | 20 | bakruta värmekrets och värmerelä |
| F6 | 10 |
|
| F7 | 20 |
|
| F8 | 10 |
|
| F9 | 7,5 |
|
| F10 | 10 |
|
| F11 | 10 |
|
| F12 | 10 |
|
| F13 | 10 | helljus på vänster strålkastare |
| F14 | 10 |
|
| F15 | 10 |
|
| F16 | 10 |
|
| F17 | 10 | halvljus på vänster strålkastare |
Utöver de säkringar som anges i tabellen finns det 4 reservsäkringar på monteringsblocket - F18-F21. Alla säkringar är färgkodade:
- 7,5 A - brun;
- 10 A - röd;
- 16 A - blå;
- 20 A - gul.
Hur man tar bort monteringsblocket
För att ta bort säkringsboxen behöver du en hylsnyckel med 10. För att demontera säkringsboxen måste du:
- Koppla bort den negativa batteripolen.
- Koppla bort stickpropparna i kupén.
Innan du tar bort enheten måste du koppla bort kontakterna i kabinen under handskfacket - Skruva loss muttrarna på fästbultarna (i kabinen under handskfacket) med en 10 skiftnyckel.Efter det måste du skruva loss muttrarna på blockets monteringsbultar
- Skjut in säkringsboxen i motorrummet.
- Ta bort kontakterna under säkringsdosan.Därefter måste du koppla bort kontakterna som finns längst ner på säkringsdosan
- Ta bort blocket från sitt säte.Efter att alla kontakter har kopplats bort kan enheten tas bort från sätet
Kontakterna på insidan och i motorhuven är färgkodade. Kontaktuttagen på säkringsdosan är markerade i samma färg (i form av färgade cirklar). Detta görs så att när du monterar blocket, för att inte förvirra vilken kontakt som var ansluten till var. Om det inte finns någon färgmarkering på blocket bör du göra det själv (till exempel med en markör). En ny eller reparerad enhet installeras på plats i omvänd ordning mot demontering.
Reparation av monteringsblock
Om det finns avbrott i driften av bilens elektriska utrustning är det först och främst nödvändigt att kontrollera säkringsboxen. Om en av säkringarna går sönder, rekommenderas det starkt att den inte ersätts med en säkring som kan motstå högre ström än märkströmmen.. En sådan säkring kan göra att kablar, lampor, motorlindningar eller annan elektrisk utrustning brinner ut.
Vid reparation av säkringsdosan måste vissa regler följas. Till exempel:
- om någon säkring har gått måste du försöka hitta orsaken till detta, det vill säga kontrollera hela delen av kretsen som denna säkring är ansvarig för;
- om du installerat ytterligare elektrisk utrustning i bilen måste du räkna om den märkström som säkringen som ansvarar för denna del av kretsen måste tåla. För att göra detta är det nödvändigt att dela den totala belastningen (effekten) för konsumenterna i denna del av kretsen med värdet på ombordspänningen (12 V). Den resulterande siffran måste ökas med 20–25% - detta kommer att vara det erforderliga värdet för säkringsdriftströmmen;
- när du byter blocket bör du vara uppmärksam på om det finns byglar mellan kontakterna på det gamla blocket. Om det finns, måste du göra detsamma på den nya.
Om det är möjligt att välja mellan block av den gamla och nya typen, bör du definitivt installera en ny typ av monteringsblock: tätare säkringskontakter på ett sådant block kommer omedelbart att rädda dig från många problem i samband med en lös passning av säkringar i gammal typ block.
Reparation av monteringsblocket består oftast i att byta säkringar eller återställa ett bränt spår. Du kan kontrollera säkringen med en multimeter: istället för en trasig säkring, installera en ny.
Ersätter ett bränt spår
I vissa fall, när belastningen i kretsen ökar, är det inte säkringen som brinner ut, utan ett av blockets spår. I den här situationen måste du bedöma graden av utbrändhet: om skadan är liten och resten av komponenterna i blocket inte påverkas, kan ett sådant spår återställas. Detta kommer att kräva:
- lödkolv;
- tenn och kolofonium;
- tråd 2,5 kvm. mm.
Reparationen av banan utförs i följande ordning:
- Vi rengör och avfettar det skadade området.
- Vi tar bort brända och icke-återställbara fragment av banan.
- Vi förbereder en bit tråd av önskad längd, tar bort isoleringen längs kanterna och bearbetar den med en lödkolv och lod.
- I stället för det brända spåret, löd den förberedda tråden.I stället för det utbrända spåret löds en bit tråd med en diameter på 2,5 kvadratmeter. mm
Om spåren har flera skador är det lättare att byta ut hela blocket.
Video: hur man reparerar en trasig säkringsbox
Monteringsblock i salong
I de första VAZ 2105-modellerna var säkringsboxen placerad i passagerarutrymmet. Ett sådant block syns än idag i några "femmor" under instrumentpanelen intill vänster dörr. Var och en av säkringarna på blocket som finns i kupén är ansvarig för samma del av den elektriska kretsen som motsvarande säkring på blocket som finns under huven.
Hur man identifierar en trasig säkring
Om det finns problem med någon grupp av elektrisk utrustning i bilen, är sannolikheten att säkringen är hög, men inte hundra procent. För att försäkra sig om att säkringen har gått sönder räcker det ibland med en extern undersökning: om det finns brännmärken på kroppen har säkringen med största sannolikhet brunnit ut. Denna verifieringsmetod är ganska primitiv, och i det här fallet är det bättre att använda en multimeter som låter dig diagnostisera ett fel:
- genom spänning;
- genom motstånd.
I det första fallet behöver du:
- Ställ in multimetern på spänningsmätningsläge.
- Slå på kretsen som ska testas, såsom belysning, spis, etc.
- Kontrollera om det finns spänning på säkringsanslutningarna. Om det inte finns någon spänning på en av plintarna måste säkringen bytas ut.
I det andra fallet växlas multimetern till motståndsmätningsläget, varefter instrumentspetsarna ansluts till den borttagna säkringen. Om motståndsvärdet är nära noll måste säkringen bytas ut.
Demontering och reparation av enheten
Säkringsdosan som sitter i kupén tas bort i samma ordning som den som är installerad under huven. Det är nödvändigt att skruva loss fästelementen, ta bort kontakterna och ta bort blocket. Precis som i fallet med blocket under huven, består reparationen av monteringsblocket som är installerat i kabinen i att byta ut säkringarna och återställa spåren.
Om säkringen går på vägen och det inte finns någon reserv till hands kan du byta ut den mot tråd. Men vid första tillfället måste ledningen tas bort och en nominell säkring installeras istället.. Säkringslayouten visas vanligtvis på insidan av monteringsblockets lock.
Jag bytte monteringsblock i VAZ 2105 för ungefär ett halvår sedan. När jag bytte visste jag inte att det finns flera typer. Säljarna på bilmarknaden hävdade att det bara finns en typ, och eftersom min gamla rasade totalt så fick jag ta det som var.
Med det nya blocket dök två problem upp på en gång: torkarna slutade fungera (detta problem löstes genom att kasta en bygel från den första säkringen till den andra). Det andra problemet (och det största) är när bilen bara står med motorn avstängd, den laddar ur batteriet (laddningskabeln, om det spelar någon roll, sätts in i 3 chips 1-uttag, jag vet inte hur jag ska säga annars rotar jag nästan inte i autoel. Fulladdat på ca 8 timmar laddar den ur till 0. Det tredje problemet (inte så viktigt) är att blinkersrepeterarna försvann. Jag gick till en autoelektriker, han kastade precis upp händerna, tittade på panelen och kunde inte göra någonting Jag visste att detta skulle hända, så jag har inget att jämföra med.
Gammal stil säkringsblock
I monteringsblock av gammal stil används cylindriska (fingertyp) säkringar, som är installerade i speciella fjäderbelastade kontakter. Sådana kontakter kännetecknas inte av tillförlitlighet och hållbarhet, vilket leder till mycket kritik från bilister.
Var och en av de 17 säkringarna som finns på det gamla monteringsblocket ansvarar för samma grupper av elkonsumenter som motsvarande säkringar på det nya blocket (se tabellen ovan). Skillnaden är endast i värdet på den märkström som de cylindriska säkringarna är konstruerade för. Varje instickssäkring (på ett nytt typblock) med en märkström:
- 10 A motsvarar en säkring av fingertyp med en märkström på 8 A på ett gammaldags block;
- 20 A - 16 A;
- 7,5 A - 8 A.
Underhåll och reparation av säkringsboxen VAZ 2105 orsakar i de flesta fall inte svårigheter för bilister. För att självständigt fastställa felet i monteringsblocket och eliminera det räcker det med en liten körupplevelse. För tillförlitlig drift av elektrisk utrustning är det viktigt att använda säkringar med de parametrar som anges i den tekniska dokumentationen.
