Utökat test: Aprilia Dorsoduro 900 // Aprilia, inte för alla
Matjaž Tomažić, en älskare av teknik och motorcyklar med fokus på estetik och design, gillade kurvan och lite lekfulla karaktären, för som en okuvlig italiensk skönhet visste han hur man pumpade upp adrenalin. Vår MotoGP-expert Primozh Yurman reste också ganska mycket med henne och erkände med blandade känslor att han hade slagit det ur händerna. Å ena sidan detta Dorsoduro han uppvisade en vild natur, och med den mängd cyklar han testade, undrade han om det slutade med att han bara skulle välja en, skulle han ändå välja en så karaktäristiskt kraftfull cykel, eller välja något mer raffinerat på två hjul.
En mycket speciell historia, full av nya upplevelser, skrevs av vår motorcyklist, en nykomling i basket. Maks spindel. Han sa: "Jag klämde lite på cykeln, men det var väldigt roligt att köra. Det första som glatt överraskade mig var ljudet från motorn, som jag personligen verkligen gillar. Motorn har förändrats mycket från min vanliga körstil (tyst cruising). Jag märkte detta strax efter att jag först förförde honom eftersom han är lätt och studsig. Jag vill dock påpeka att detta kräver att föraren är uppmärksam vid körning, speciellt vid kurvtagning. Hans favoriter är sinusitet och snabb acceleration från kurvor. Det passar honom bäst om föraren knuffar honom. Förutom sunt förnuft och däck får elektroniken även kontakt med marken. Däremot "dansade" han under min rumpa flera gånger. Vinden är naturligtvis stark på grund av det svaga vindskyddet, och att röra sig i en hastighet av 130 kilometer i timmen blir till riktig sjöfart.”
Precis som vi andra upptäckte han också att Dorsoduro inte ens är en höghastighetsmotorcykel. Matevj Hribar, en före detta supermoto-racer, undrade om detta verkligen var en riktig supermotor. Han gav designen ett stort plus och skrev: "Ingen annan tillverkare (åtminstone i det här segmentet) har vågat ge en bil så mycket stil: inte alls tråkiga strålkastare (ni vet vad supermotobilar var för över ett decennium sedan?), bland avgasuttag, en förlängd baklykta, en blodröd (vackert utförd) ramstång, tillbehör till miniatyrstyling, som små italienska flaggor. Dorsoduro är så konsekvent att man kan vara arg på Brysselbyråkrater eller på någon som redan har uppfunnit de obligatoriska orangea sidoreflexerna. Dorsoduro är en vacker och vackert byggd motorcykel. Även om den tvåcylindriga V-tvillingdesignen knappast kan gå fel, finns det mer i Aprilias maskin; viss skärpa, men också djup mjukhet. Denna motor med 95 "hästkrafter" (vid 8.750 rpm) och 90 Newtonmeter (vid 6.500 rpm) driver också bra, men bara i sportprogrammet, eftersom traction control i kör- och regnprogrammet också klipper vingarna. massor. Så långt så bra och korrekt, men Dorsoduro har en funktion sedan han föddes, så han är inte särskilt hög på min personliga skala, eftersom jag fann att sådana cyklar inte passar mig personligen. Även om jag vet att dessa maskiner hyllas av många och att, speciellt med Rubens House vid rodret, kan en sådan maskin gå jävligt fort och "tvärs".
Till sist kan jag tillägga att varje gång jag satt på ett högt och hårt säte upplevde jag den där lilla spänningen, som om jag satt på en racerbil. Enhetens livlighet har alltid gjort det nödvändigt att vara lite mer försiktig när man fyller på gas, och även om elektroniken noggrant kontrollerade att bakhjulet inte snurrade för mycket vänster-höger när man accelererade från en sväng på lätt hal trottoar. För mig är Aprilia Dorsoduro något av en "vresig" cykel som kommer att tillfredsställa adrenalinsuget mest för dem som fortfarande har lite av en pobalin.
till ett pris 9.890 евро det är inte precis den kategori av cyklar där du får mest för pengarna, om du är en av dem som får åsynen av att Dorsodura höjer din puls rekommenderar vi ändå ett besök i utställningslokalen eller åtminstone en provkörning.
