Kontrollera kvaliteten på motoroljan

De flesta bilister är väl medvetna om att korrekt drift av motorn och kraftenhetens livslängd före översyn direkt beror på motoroljans kvalitet och tillstånd. Av denna anledning är det nödvändigt att endast använda de typer av oljor som rekommenderas av fordonstillverkaren, med hänsyn till ett antal viktiga parametrar (grundläggande bas, viskositet vid höga och låga temperaturer, SAE- och ACEA-toleranser).

Parallellt är det också nödvändigt att ta hänsyn till bilens individuella driftsförhållanden, samt byta olja och oljefilter regelbundet. När det gäller byte av olja måste denna operation utföras korrekt (tappa ur det gamla fettet helt, spola motorn när den ersätts med en annan typ av olja, etc.).

Detta är dock inte allt, eftersom det är nödvändigt att kontrollera oljenivån i förbränningsmotorn vid vissa intervall (särskilt i turbomotorer eller om enheten ofta arbetar med belastningar över genomsnittet). Av olika skäl är det också nödvändigt med en ytterligare kontroll av kvaliteten på oljan i motorn.

I den här artikeln kommer vi att prata om hur man kontrollerar smörjmedlet efter att det har hällts i oljesystemet, samt med vilka tecken och hur man bestämmer tillståndet för oljan i motorn på en bensin- eller dieselbil.

Kvaliteten på motoroljan i motorn: kontroll av smörjningens tillstånd

Till att börja med kan behov av verifiering uppstå av olika anledningar. För det första är ingen immun från att köpa en falsk. Med andra ord kan föraren tvivla på den ursprungliga kvaliteten på den använda oljan.

Det är också nödvändigt att kontrollera smörjmedlet när produkten är okänd eller inte har använts tidigare i en viss motor (till exempel har syntetmaterial ersatts med halvsyntetmaterial eller mineralolja).

Ett annat behov av att kontrollera kvaliteten på oljan i motorn beror på det faktum att ägaren har köpt en specifik produkt, med hänsyn till de individuella egenskaperna för driften, och vill försäkra sig om hur smörjvätskan "fungerar".

Slutligen kan testet helt enkelt gå ut på att avgöra när oljan ska bytas, om den har förlorat sina egenskaper etc. Du måste i alla fall veta hur du kontrollerar motoroljan och vad du ska leta efter.

Så, låt oss börja. Först och främst måste du extrahera lite olja från motorn. Det är önskvärt att enheten först värms upp till driftstemperaturer (när kylfläkten är på) och sedan svalnar lite (upp till 60-70 grader). Detta tillvägagångssätt låter dig blanda smörjmedlet och värma vätskan, vilket sedan ger en uppfattning om vilken form smörjmedelsvolymen i förbränningsmotorn har.

• För att extrahera smörjmedlet räcker det att ta bort oljestickan, med vilken oljenivån bestäms. Efter att ha tagit bort oljestickan från motorn kan oljans tillstånd bedömas genom dess genomskinlighet, lukt och färg, såväl som genom graden av fluiditet.
• Om ingen misstänkt lukt upptäcks bör du se en droppe olja komma ut ur oljestickan. I händelse av att fett rinner ut som vatten är detta inte den bästa indikatorn. Som regel bör smörjmedlet normalt först ackumuleras till en stor droppe, varefter denna droppe kommer att separera från ytan på staven, men inte snabbt.
• Parallellt är det nödvändigt att utvärdera utseendet, vilket hjälper till att bestämma smörjmedlets "fräschhet". Om du till exempel tittar på mitten av den uppsamlade droppen bör sonden vara relativt lätt att se. I det här fallet ska oljan inte vara helt svart, utan ha en ljus gulbrun färg. Om så är fallet kan produkten fortfarande användas i motorn.

I händelse av att en grumlig droppe olja märks, vars färg redan har blivit närmare mörkbrun, grå eller svart, indikerar detta behovet av en tidig ersättning. I det här fallet bör du inte omedelbart gå till tjänsten eller byta olja själv, eftersom även en svärtad vätska fortfarande kan utföra sin uppgift under en tid, men det rekommenderas inte att fylla sådan olja i motorn.

Med andra ord, om motoroljan har blivit svart kan den fortfarande "fungera", men skyddet av delarna blir minimalt. Samtidigt bör det också noteras att fett snabbt kan bli svart av en annan anledning. Till exempel har en förare bara kört 3-4 tusen km på en relativt ny olja, och oljan har redan blivit svart.

Om det inte finns några uppenbara problem med motorn är detta i vissa fall en bra indikator, eftersom det indikerar att smörjmedlet innehåller aktiva rengöringsmedelstillsatser som effektivt spolar motorn. Samtidigt indikerar en sådan mörkning att smörjsystemet är förorenat och behöver intensiv spolning.

Denna spolning kan göras med en speciell spololja eller före byte. Du kan också spola smörjsystemet med en konventionell smörjbas, vilket minskar oljebytesintervallen med 30-50 %.

• Låt oss kolla smörjningen i motorn. Efter den visuella bedömningen som beskrivs ovan, förbered ett blankt pappersark och droppa olja på det (oljefläckmetoden). Sedan måste du vänta tills det torkar och analysera den resulterande fläcken.

Var uppmärksam på form och sammansättning. Fläcken ska inte sträcka sig för långt, och kanterna ska också vara relativt jämna. Om partiklar eller föroreningar är synliga i mitten av fläcken, och själva mitten är svart eller brunt, kan vi säga att motoroljan är smutsig och ganska stark.

Förresten, partiklar av metallspån kommer också att indikera närvaron av betydande slitage av delar i förbränningsmotorn. Sådana partiklar är lättare att upptäcka om du försöker slipa en torr plats på ett ark, och själva faktumet av deras utseende anses redan vara ett allvarligt skäl att stoppa motorn och ett obligatoriskt besök på bensinstationen för djupgående diagnostik.

Vi noterar också att utseendet på en karakteristisk "halo" längs fläckens kanter, som har en ljusgrå eller brun färg, berättar att droppen innehåller lösliga produkter som bildas som ett resultat av oxidativa processer och andra kemiska reaktioner inuti motorn .

Utseendet på en sådan gräns indikerar att processen för oljeoxidation villkorligt kan tillskrivas ett mellanstadium, och då kommer oljan att åldras ännu snabbare, det vill säga dess resurs kommer att förbrukas. Det är med andra ord tillrådligt att byta smörjmedel inom en snar framtid.

Vad är resultatet

Som du kan se, att veta hur man kontrollerar motorolja på egen hand gör det i många fall möjligt att identifiera förfalskade produkter i rätt tid, att identifiera överensstämmelsen för en viss typ av smörjmedel med en viss motor och också att förstå utgångsdatumet för smörjmedlet i tid och det måste bytas ut.

Slutligen påpekar vi att om uppgiften är att jämföra olika oljor är det optimalt att använda metoden ”oil slick” i varje fall, varefter en jämförande analys genomförs. Detta tillvägagångssätt låter dig visuellt se skillnaden (transparens, färg, mängd föroreningar, oxidationshastighet, tvättmedelsegenskaper etc.).