De bästa oljorna ATF Dexron 3

Funktionsprincipen för automatisk växellåda och servostyrning är baserad på driften av vätskor som ATF Dexron 3. Smörjmedel från olika tillverkare säljs under ett liknande namn. Oljor varierar i sammansättning, egenskaper och prestanda. Att läsa Dextron-specifikationen hjälper dig att utforska sorten och välja den bästa produkten.

Vad är Dexon

Med utvecklingen av bilindustrin i mitten av 20-talet började oljestandarder för automatisk växellåda att dyka upp. Vätskan kallas Automatic Transmission Fluid - ATF. Standarden beskriver kraven på vätskans sammansättning, baserat på växellådans designegenskaper.

Bekymmer General Motors (GM) var mer framgångsrika i utvecklingen än andra. Den första vätskan som är lämplig för alla automatiska växellådor, typ A-vätska, introducerades 1949. Efter 8 år uppdaterades specifikationen med namnet Type A Suffix A.

1967 utvecklade han specifikationen ATF Dexron typ B för GM. Automatväxellådsvätskan bestod av en stabil vätebehandlad bas, fick antiskum-, högtemperatur- och antioxidationstillsatser. Garantikörsträckan mellan byten var 24 000 mil. Oljan har färgats röd för att göra det lättare att upptäcka läckan.

Spermaceti kaskelot användes som friktionstillsats för de första vätskorna. Dexron typ II C ersatte den med jojobaolja 1973, men automatväxellådans delar rostade snabbt. Efter att problemet upptäcktes lades korrosionsinhibitorer till nästa generation av Dextron II D, men automatväxellådan åldrades snabbt på grund av sin höga hygroskopicitet.

1990 blev den automatiska växellådan elektroniskt styrd, vilket krävde en revidering av de tekniska specifikationerna. Så här föddes Dextron II E. Förutom att tillföra nya tillsatser har basen förändrats från mineral till syntetisk:

• förbättrad viskositet;
• utökat driftstemperaturområde;
• ökat motstånd mot förstörelsen av oljefilmen;
• öka vätskelivslängden.

1993 släpptes Dextron IIIF-standarden. Olja av denna typ kännetecknades av höga viskositets- och friktionsegenskaper.

ATF Dexron IIIG dök upp 1998. Nya krav på oljor har löst problem med automatisk transmissions momentomvandlare vibrationer. ATP används i servostyrning, hydraulsystem och luftkompressorer där lågtemperaturfluiditet krävs.

2003, med lanseringen av ATF Dextron IIIH, uppdaterades tillsatspaketet: friktionsmodifierare, korrosionsskydd, antiskum. Oljan har blivit mer stabil. Vätskan var lämplig för automatiska växellådor med och utan en justerbar vridmomentomvandlarlåskoppling.

Alla Dextron IIIH-licenser gick ut 2011, men företag fortsätter att tillverka produkter enligt denna standard.

Tillämpningar

ATF Dextron utvecklades ursprungligen för automatiska växellådor. Oljan i en automatisk växellåda utför olika funktioner: den överför vridmoment, trycksätter kopplingarna och säkerställer korrekt friktion, smörjer delar, skyddar mot korrosion och tar bort värme. När du väljer en ATP, kontrollera produkten för Dextron-specifikationen.

Dextrons specifikationer listar det optimala viskositetsindexet för varje typ av ATP. Högviskösa oljor ökar glidningen av friktionsskivor, ökar slitaget på gnuggande delar av automatiska växellådor. Vid låg viskositet är skyddsfilmen på lager och växlar tunn och bryts ner snabbt. Banditer dyker upp. Tätningarna är deformerade. Automatväxellådsolja läcker.

Arbetsviskositeten för ATF Dexron III H är i intervallet 7 - 7,5 cSt vid 100 ℃. Indikatorn garanterar att Dextron 3-olja i automatiska växellådor kommer att hålla länge utan utbyte, samtidigt som dess arbetsegenskaper bibehålls.

ATF Dexron III H används i 4- och 5-växlade automatiska växellådor tillverkade före 2006. Lådor är installerade på bilar, kommersiella fordon, bussar.

Med expansionen av transmissionsvätskans funktionalitet har omfattningen också utökats:

• hydraulsystem: servostyrning, hydrostatisk transmission, hydraulisk drivning, hydropneumatisk fjädring, hydrobromssystem;
• växellådor för bygg-, jordbruks- och gruvutrustning;
• industriell utrustning.

Kraven på servostyrningsolja liknar dem för automatiska växellådor, så Opel, Toyota, Kia, Geely tillåter användning av Dexron ATF i servostyrning. BMW, VAG, Renault, Ford rekommenderar att du fyller på en speciell servostyrningsvätska - PSF, CHF.

Användningen av ATP Dextron är indelad i klimatzoner:

• för regioner med temperaturer ner till -15℃ på vintern är Dextron II D lämplig;
• vid temperaturer ner till -30 ℃ - Dextron II E;
• vid temperaturer upp till -40℃ — Dextron III H.

Läs Helt och delvis oljebyte i automatlåda Nissan X-Trail

Driftförhållanden för Dextron transmissionsvätska

Livslängden för ATF Dexron beror inte bara på körsträckan utan också på maskinens driftsförhållanden:

• med aggressiv körning, frekventa drifter, körning på trasiga vägar, slits ATF Dexron II och III snabbt ut;
• start utan oljeuppvärmning i automatväxellåda på vintern orsakar snabb åldring av Dexron 2 och 3;
• på grund av otillräcklig vätskefyllning i lådan, tryckfall, en minskning av arbetsegenskaperna hos automatväxellådsolja;
• överdriven konsumtion av ATP orsakar skumbildning av emulsionen. I automatväxellådan förekommer alltför stora stänk och underfyllning av vätska;
• Konstant överhettning av oljan över 90 ℃ leder till förlust av prestanda.

Tillverkare väljer ATF för dess viskositet, lastkapacitet, friktionsegenskaper, etc., för pålitlig hydraulsystemprestanda. Märkningen för den rekommenderade oljetypen, såsom ATF Dexron II G eller ATF Dexron III H, anges på designen:

• i oljestickor för automatisk växellåda;
• på spisen under huven;
• på etiketten på servostyrningsbehållaren.

Tillverkarens rekommendationer måste följas. Så här händer om du ignorerar instruktionerna:

1. Transmissioner i automatväxellådan växlar med en fördröjning. I en nyfylld vätska kan friktionsfriktionsparametrarna underskattas eller överskattas. Puckarna kommer att glida i olika hastigheter. Därav den ökade förbrukningen av ATF Dexron och slitage på friktionskopplingen
2. Förlust av mjuk växling i automatlåda. Ändring av förhållandet och sammansättningen av tillsatser leder till felaktig drift av oljepumpen. Trycket i de automatiska transmissionsmekanismerna kommer att släpa efter.
3. Att hälla syntetisk Dextron ATF i servostyrningen istället för den rekommenderade mineral ATF kommer att slita ut gummitätningarna. Vid servostyrning med syntetisk olja kännetecknas gummikompositionen av närvaron av silikon och andra tillsatser.

Former för utgivning och artiklar

Syntetisk ATP framställs från hydrokrackade petroleumfraktioner. Kompositionen innehåller även polyestrar, alkoholer, tillsatser som garanterar stabilitet vid driftstemperaturer, en tät oljefilm och lång livslängd.

Halvsyntetiska vätskor innehåller en blandning av syntetiska och mineraloljor. De har god flytbarhet, skumdämpande egenskaper och värmeavledning.

Mineraloljor är 90% petroleumfraktioner, 10% tillsatser. Dessa vätskor är billiga men har kort hållbarhet.

De vanligaste dextronerna med releaseformulär och artikelnummer:

ATF Dexron 3 Motul:

• 1l, art. 105776;
• 2l, art. 100318;
• 5 liter, art. 106468;
• 20 l, artikelnummer 103993;
• 60 liter, art. 100320;
• 208l, art. 100322.

Mobil ATF 320, halvsyntetisk:

• 1l, art. 152646;
• 20 l, artikelnummer 146409;
• 208l, art. 146408.

Syntetisk olja ZIC ATF 3:

• 1l, art. 132632.

Liqui Moly ATF Dexron II D, recept:

• 20 liter, art. 4424;
• 205l, art. 4430.

Febi ATF Dexron II D, syntetisk:

• 1l, art. 08971.

Sammansättningen av Dextron kan vara av tre typer. Volymer upp till 5 liter finns i burkar eller plastflaskor. Levereras i metallfat på 200 liter.

Specifikationer

Egenskaper hos oljor med olika specifikationer skiljer sig åt i åtdragningsriktningen. Därför bör viskositeten vid -20 ℃ i Dexron II ATF inte överstiga 2000 mPa s, och i Dexron III-olja - 1500 mPa s. Flampunkten för ATP Dextron II är 190 ℃ och Dextron III har ett tröskelvärde på 179 ℃.

Tillverkare av automatiska transmissionsvätskor skapar en produkt inte bara enligt Dextrons specifikationer, utan också enligt andra standarder och toleranser:

1. Koreanska ZIC ATF 3 (artikel 132632) produceras på egen olja med tillägg av ett tillsatspaket enligt specifikationen: Dextron III, Mercon, Allison C-4.
2. ENEOS ATF Dexron II (P/N OIL1304) Dexron II, GM 613714, Allison C-4, Ford M2C 138-CJ/166H.
3. Ravenol ATF Dexron D II (P/N 1213102-001) uppfyller kraven för ATF Dexron II D, Allison C-3/C-4, Caterpillar TO-2, Ford M2C 138-CJ/166H, MAN 339, Mercon, ZF TE-ML och andra

En mängd olika tekniska egenskaper indikerar användningen av olja i olika tekniker. Samtidigt kan parametrarna för normerna vara motsägelsefulla. Så i Ford M2C-33G måste friktionskoefficienten öka med minskande slirhastighet för att växla snabbare. GM Dextron III syftar i detta fall till att minska friktionen och mjuka övergångar.

Är det möjligt att blanda transmissionsvätskor av olika sammansättning

När Dexrons mineraloljor och syntetiska växellådor blandas uppstår en kemisk reaktion och föroreningar kan fällas ut. Vätskans arbetsegenskaper kommer att försämras, vilket kommer att leda till skador på maskinkomponenterna.

Att blanda olika Dexron ATF-standarder med samma bas kommer att resultera i oförutsägbar additiv respons. I detta fall är det tillåtet att tillsätta vätska till en automatisk växellåda av senare standard, det vill säga med ATF Dextron 2 ifylld, kan ATF Dextron 3 användas. Tvärtom är det omöjligt på grund av modifierarnas otillräckliga effektivitet .

Om utrustningen inte tillåter en minskning av oljans friktionskoefficient på grund av en ökning av tillsatser, kan ATP Dextron 2 inte ersättas med Dextron 3.

Det är också värt att överväga klimatregionen där man bor. ATF Dexron II D är inte designad för kalla vintrar, därför är den endast lämplig för den södra delen av Ryssland och Europa. Vid förflyttning till de norra regionerna måste automatväxellådsoljan helt bytas ut mot ATF Dexron II E eller ATF Dexron 3.

Röda, gula och gröna vätskor hälls i servostyrningen. Endast gul olja av samma bas kan blandas med röd ATF i servostyrning. Till exempel rött mineralvatten Ravenol ATF Dexron DII art.1213102 och gult mineralvatten Febi art.02615.

De bästa ATF Dexron-vätskorna

De bästa Dexron 3 ATF-vätskorna för servostyrning och automatisk växellåda, enligt förare och mekaniker, sammanfattas i tabellen.

№	Namn, ämne	Godkännanden och specifikationer	Pris, gnugga./l
а	Mannol "Dexron 3 Automatic plus", art. AR10107	Dexron 3, Ford M2C 138-CJ/166-H, Mercon V, Allison TES389, Voith G607, ZF TE-ML. МБ 236.1	400
два	ZIK "ATF 3", art. 132632	Allison S-4, Dexron III legosoldat	450
3	ENEOS "ATF Dexron III", art. OIL1305	Allison S-4, G34088, Dexron 3	530
4	Mobil "ATF 320", art. 152646	Dexron III, Allison C-4, Voith G607, ZF TE-ML	560
5	Repsol "Matic III ATF", art.6032R	Dexron 3, Allison C-4/TES295/TES389, MB 236,9, Mercon V, MAN 339, ZF TE-ML, Voith 55,6336	500
6	Ravenol "ATF Dexron II E", art. 1211103-001	Dexron IIE, MB 236, Voith G1363, MAN 339, ZF TE-ML, Cat TO-2, Mercon	1275
7	Universalolja Liqui Moly "Top Tec ATF 1100", art. 7626	Dexron II/III, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236. Voith H55.6335, ZF TE-ML	580
8	Hyundai-Kia «ATF 3», art. 0450000121	Dexron 3	520
9	Motul "ATF Dextron III", art. 105776	Dexron IIIG, Mercon, Allison C-4, Cat TO-2, MAN 339, MB 236.5/9, Voith G607, ZF TE-ML	650
10	Komma "ATF och PSF multicar", art. MVATF5L	Mercon V, MOPAR ATF 3&4, MB 236.6/7/10/12, Dexron(R) II&III, VW G052162	500

För att förbättra prestandan hos automatiska växellådor tillsätts tillsatser vid påfyllning av växellådsolja, till exempel Liqui Moly. Tillsatsen väljs individuellt beroende på applikationens syfte: smidig växling, öka elasticiteten hos gummiband etc. Tillsatsens arbete är märkbart i utslitna automatiska växellådor med märkbara funktionsfel.

Vilken Dextron 3 för automatisk växellåda föraren än väljer beror oljans effektivitet på servicefrekvensen och fordonets driftsförhållanden. ATP Dextron 3 i servostyrningen bör också bytas ut var 60 000:e km eller när den blir smutsig.

Slutsats

Den bästa ATF 3 för automatisk växellåda och servostyrning kommer att vara den som rekommenderas av tillverkaren av bilen eller mekanismen. Det är tillåtet att förbättra vätskans egenskaper och fylla i ATF 3 med en stor mängd tillsatser istället för ATF Dexron IID. Automatoljan håller längre om du byter ut den mot ett nytt filter, spolar pannan och rengör kylaren.