Kontrollera och byta olja med egna händer i manuell växellåda och automatisk växellåda av Volkswagen B5-bilar

Volkswagen-bilar, B5-serien, dök upp på ryska vägar under andra hälften av 90-talet av förra seklet. Även om det har gått mer än 20 år sedan början av deras produktion, kör dessa bilar fortfarande, vilket gläder sina ägare med tillförlitlighet, anspråkslöshet och tyskt utförande. Från 1996 till 2005 tillverkades två generationer sedaner och kombi av denna modell. Den första modifieringen gjordes från 1996 till 2000. Nästa generation fick modellnummer B5.5 och B5+. Bilar kompletterades med mekaniska och automatiska växellådor med variabla växlar (manuell växellåda och automatisk växellåda).

Manuella växellådor - Funktioner och underhåll

Volkswagen B5 är utrustad med tre typer av 5- och 6-växlade manuella växellådor:

1. Manuell växellåda med 5 steg 012/01W, designad för användning i fordon med bensin- och dieselmotorer med en kapacitet på 100 hästkrafter.
2. Manuell växellåda modell 01A, avsedd för bensinmotorer med en volym på 2 till 2.8 liter.
3. Mekaniker med 5 och 6 växlar, modell 01E, arbetar i bilar med turboladdade dieselmotorer med en kapacitet på 130 hästar eller mer.

Den manuella växellådan är den överlägset mest pålitliga växellådan.

Automatväxellåda finns i två modeller:

1. Den fyrväxlade automatiska växellådan 01N styrs av ett program som kan anpassa sig till väglag, körstil och det motstånd som fordonet utövar.
2. Den 5-växlade automatiska 01V (5 HP 19) kännetecknas av möjligheten till manuell växling (tiptronic). Styrs av ett dynamiskt växlingsprogram.

Titronik är en klassisk automatlåda med momentomvandlare, med möjlighet till manuell styrning

Oljebyte i manuella växellådor

Tillverkaren anger att oljan i transmissionslådorna inte ska bytas. Kanske är detta sant för västeuropeiska driftsförhållanden, när bilen byts till en ny efter 5 års drift. I Ryssland är situationen något annorlunda, så ett oljebyte rekommenderas efter varje 60 tusen kilometer.

Fyll i lådan med växelolja som motsvarar koden VW G 052 911 A2. Vanligtvis används Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. Om detta fett inte är tillgängligt kan du ersätta det med Shell S4 G 75W-90, med samma egenskaper. Den manuella 012/01W växellådan kräver 2.2 liter växellådsolja. För lådorna 01A och 01E behöver du lite mer - upp till 2.8 liter.

Du kan byta smörjmedlet själv. Huvudvillkoret för sådant arbete är närvaron av ett visningshål, överfart eller hiss. Det finns ytterligare en nyans: dränerings- och påfyllningspluggarna kan installeras under sexkanten vid 17. Men det finns manuella växellådor där pluggarna endast kan skruvas av med asterisker vid 16, med hål i mitten (se. Fig.).

Huvuden för sådana pluggar är inte lätta att få, förutom att de är dyra

Hantverkare borrar en central avsats så att de kan skruvas loss med en vanlig asterisk (se fig.).

Att ta bort utsprånget är en bra lösning för dem som inte kan få nyckeln VAG-3357 (TORX-3357)

Om problemet med nyckeln är löst och en oljeersättningsvätska köps, bör ett extra verktyg förberedas:

• en behållare för tömning av använd olja, med en volym på minst 3 liter;
• metallborste och trasor;
• En tratt med en slang med liten diameter, ca 1 meter lång, sätt på den så att den kan tryckas in i växellådans kontrollhål.

Smörjmedlet byts ut i följande ordning:

1. En bil, med varm motor och manuell växellåda, är installerad ovanför ett synhål eller kör in på en överfart. Maskinen måste stå på ett plant underlag, säkrad med parkeringsbromsen.
2. Pluggen på påfyllningshålet (kontroll) placerad på framsidan av vevhuset för manuell växellåda, rengörs med en borste och torkas av med en trasa.
3. Efter att påfyllningshålet har rengjorts måste det skruvas loss.
4. På samma sätt rengörs avtappningspluggen i växellådans oljetråg.
5. En tom behållare installeras under avloppshålet, korken skruvas försiktigt av. Försiktighet måste iakttas eftersom den droppande oljan är mycket het.
   

   Du måste vänta tills den gamla oljan slutar rinna ut ur hålet.
6. Efter att all vätska har runnit ut sätts en ny kopparbricka på avtappningspluggen och pluggen skruvas fast i sitt säte.
7. Huven öppnas, en slang dras genom motorrummet till växellådans påfyllningshål och lindas inuti höljet.
   

   Du kan också hälla olja med en spruta
8. Färsk smörjvätska hälls försiktigt genom tratten tills spår av det syns från påfyllningshålet.
   

   I processen att byta olja i den manuella växellådan måste 2 personer delta
9. Hålet genom vilket smörjmedlet hälldes är vridet. Resterande olja torkas av från växellådans hölje.
10. Du bör göra en kort resa så att oljesammansättningen sprids genom den manuella växellådan.
11. Maskinen installeras igen ovanför inspektionshålet, varefter det är nödvändigt att låta oljan svalna något och rinna av i vevhuset. Kontrollera sedan dess nivå genom att skruva loss påfyllningspluggen (kontroll) igen. Oljevätskan ska vara i nederkanten av hålet. Om nivån är låg, fyll på olja.

Efter att ha bytt olja noterar många bilägare att den manuella växellådan börjar fungera bättre. Växlingen är mycket lättare, det finns inget främmande ljud när du kör. Oljenivån kontrolleras med en oljesticka. Dess kant på oljestickan ska vara i mitten, mellan MIN- och MAX-märkena.

Video: varför du behöver byta olja i manuella växellådor

Behöver jag byta olja i en manuell växellåda. Ungefär komplext

Automatiska växellådor - underhåll och byte av transmissionsolja

Biltillverkaren, VAG-koncernen, hävdar i den medföljande dokumentationen för Volkswagen-bilar att transmissionsvätskan (ATF) inte kan bytas ut. Om detta fordon körs på ryska vägar, är det lämpligt att byta ut smörjmedlet var 40 tusen kilometers färd. Då kommer maskinen att fungera under lång tid utan att orsaka klagomål. Om detta tillstånd inte iakttas kan följande fel uppstå:

• under körning, vid växling observeras ryck;
• bilen svarar på byte med en fördröjning;
• Automatväxellådan kan inte växla till önskad växel.

Orsaken till detta beteende kan inte bara vara arbetsvätskans dåliga tillstånd, utan också dess otillräckliga mängd eller inträngning av smuts i kontrollplattan. Därför måste varje fall av icke-standardiserat beteende hos den automatiska växellådan övervägas individuellt.

Vilken ATF ska användas vid byte

För partiell eller fullständig byte av smörjmedlet i båda typerna av automatiska växellådor används ATF:er som uppfyller kraven i VW G 052162A2. För användning rekommenderas den halvsyntetiska arbetsvätskan Esso Type LT 71141. Den kan köpas till priser från 690 till 720 rubel per 1 liter. Om det inte är till försäljning kan du använda det för att ersätta Mobil LT 71141, till ett pris av 550 till 620 rubel. per liter.

För en 01N växellåda med 4 växlar krävs 3 liter arbetsvätska för ett partiellt byte och 5.5 liter för ett helt byte. Dessutom hälls ca 1 liter växellådsolja motsvarande VW G 052145S2 i lådans slutdrift. Om bilen är utrustad med en 5-växlad automatisk växellåda 01V, kommer ett partiellt utbyte att kräva 3.3 liter smörjmedelssammansättning. För en komplett ersättning behöver du 9 liter ATF.

Proceduren för att byta ut arbetsvätskan

Listan över utförda arbeten vid byte av ATF liknar automatisk växellåda modellerna 01N och 01V. Till exempel beskrivs vätskebytet i V01-lådan. Innan du börjar måste du förbereda verktyget och köpa ett par tillbehör. Behöver:

• pallpackning, katalognummer - 01V321371;
• rengöringsfilter, nummer 01V325429;
• hexagoner, storlekar 8–17;
• huvuden för stjärnformade torxar, storlekar från 25 till 30;
• skiftnyckel med dynamometer;
• pincett med fina spetsar;
• bensin för tvättning;
• tom behållare för att dränera den förbrukade vätskan;
• slang med liten diameter, för fyllning av ATF;
• trasa.

Om det är nödvändigt att ta bort vevhusskyddet kan ytterligare nycklar behövas. Därefter utförs följande sekvens av åtgärder:

1. Motorn och automatväxellådan värms upp med en kort resa, sedan kör bilen in i ett visningshål eller överfart och fixeras med en parkeringsbroms.
2. Om det finns ett pallskydd tas det bort.
3. En tom behållare byts ut, varefter vätskeavtappningspluggen i automatlådan skruvas av med en sexkant på "8". ATF dräneras delvis i behållaren.
   

   Du måste vänta tills vätskan slutar droppa från hålet.
4. Torx på "27" skruva loss bultarna som håller fast pallen, varefter den tas bort.
5. Resten av arbetsvätskan dräneras. På pallens insida finns magneter på vilka spån har fastnat. Genom dess kvantitet uppskattas graden av slitage på lådan.
   

   Pallen bör tvättas noggrant från smuts
6. Automatväxelfiltret tas bort från kontrollpanelen. Först måste du byta ut behållaren, eftersom olja kan läcka under den.
   

   Du måste skruva loss de 2 skruvarna
7. Koppla bort alla kontakter som är lämpliga för kontrollplattan. Ledningsnätet och rotationssensorn tas bort.
   

   Efter att ha tagit bort fixeringen flyttas ledningsnätet åt sidan
8. Efter montering måste den automatiska växelväljaren vara i samma läge som innan arbetet påbörjas.
   

   Positionen för kulisserna måste komma ihåg eller noteras

Arbetar med kontrollplatta

1. Med hjälp av torx skruvas 17 bultar loss som fäster styrplattan. Sekvensen för att skruva loss bultarna är strikt reglerad. Du måste börja med siffran 17 som visas i figuren och avsluta med siffran 1.
   

   Under monteringen kommer bultarna att behöva dras åt med en kraft på 8 Nm
2. Plattan tas försiktigt bort. Den inre håligheten i den automatiska växellådan är befriad från resterna av den gamla ATF.
3. Utformningen av plattan är noggrant demonterad - 5 komponenter som den består av skruvas loss. Fästskruvarna har olika längder, så det är bättre att ordna dem för att inte förväxla dem senare.
   

   Alla komponenter måste rengöras och tvättas med bensin
4. I plattan finns en massiv platta, jets och bollar ligger under den. Den bör tas bort mycket försiktigt så att elementen under den inte hoppar ut ur sina bon.
   

   Efter borttagning ska plattan rengöras och sköljas med bensin
5. Efter rengöring av plattan ska den placeras med den inre ytan utåt, bredvid kaminen. Strålar och bollar från plattan överförs med pincett till bon på plattan.
   

   Det viktigaste är att inte förvirra platsen för strålarna och bollarna

Montering och påfyllning av olja

1. Styrkortet monteras i omvänd ordning.
2. Styrplattan är installerad på sin plats. Alla 17 bultar dras åt med en momentnyckel, med samma kraft - 8 Nm. Nu dras bultarna åt sekventiellt, från 1 till 17.
3. Väljarlänken är installerad på sin plats. Kontakter med ledningar är anslutna, selen är fixerad. Ett nytt filter håller på att installeras.
   

   En ny packning måste monteras mellan plåten och pallen
4. En pall med ny packning skruvas fast i botten av plåten. Om det finns en ny bricka till avtappningspluggen, är det lämpligt att installera den också.
5. Påfyllningspluggen skruvas loss. En spets på en slang ansluten till en plastbehållare sätts in i hålet.
   

   Det räcker att ansluta en litersflaska till slangen
6. Arbetsvätskan hälls tills den rinner från påfyllningshålet.
7. Motorn startar, bromspedalen trycks ned. Väljaren översätts kort till alla positioner. Denna procedur bör upprepas flera gånger.
8. Motorn stängs av, ATF läggs till påfyllningshålet tills det börjar rinna ut igen. Det är nödvändigt att kontrollera att cirka 7 liter färsk vätska har hällts i automatväxellådan.
9. Motorn startar igen, lådan värms upp till 40-45 ° C. Därefter växlas växellådans väljare till parkeringsläge (P). I detta läge, med motorn igång, tillsätts återstående smörjmedel. Så snart vätskedroppar börjar flyga ut ur påfyllningshålet betyder det att önskad nivå av arbetsvätska har uppnåtts.

Kontrollera nivån på transmissionsolja i automatväxellådan

Lådorna N01 och V01 har inga oljestickor för att mäta oljenivån. För att kontrollera dess nivå i V01 automatväxellådan bör du köra in bilen i ett inspektionshål. Kontrollera oljetemperaturen genom att ansluta en skanner eller VAGCOM. Det bör vara i området 30–35 ° C, inte högre. Slå sedan på motorn och ställ väljaren till läge P. Med motorn igång, skruva av avtappningspluggen.

Om nivån på arbetsvätskan är normal bör vätska strömma från pluggen i tunna strömmar. Efter det måste du omedelbart dra åt avtappningspluggen utan att stänga av motorn. Om det inte finns tillräckligt med smörjmedel kommer det inte att rinna ut ur hålet. I det här fallet måste du stänga av motorn och lägga till ATF.

Video: ATF-byte i automatlåda V01 Volkswagen B5

Byte av växelolja i huvudväxeln på automatlåda N01

För att byta ut oljan i N01-slutdrevet behöver du 1 liter VAG G052145S2 75-W90 API GL-5-olja eller motsvarande. Den ursprungliga oljan, producerad av VAG, kostar från 2100 till 2300 rubel per 1 liters kanister. Till exempel kostar en analog - ELFMATIC CVT 1l 194761 lite billigare, från 1030 rubel. Du kan även hälla Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+. För att ersätta behöver du en spruta med en flexibel slang och en uppsättning verktyg.

En grop eller överfart behövs inte för arbete

Arbetet utförs i följande ordning:

1. Domkraften höjer det främre vänstra hjulet sett i färdriktningen.
   

   Hjulklossar är installerade under bakhjulen för att förhindra att bilen rullar.
2. Plasthöljet tas bort, som är placerat under rörledningarna.
   

   Skruva loss muttern och bulten som håller fast höljet
3. Oljepåfyllningshålet är placerat precis till höger om frekvensomriktaren som kommer ut ur det slutliga drevhuset.
   

   Avtappningspluggen är placerad bakom väggen på karossen
4. Bulten skruvas loss med en 17 sexkant, dess katalognummer är 091301141.
5. Slangen från sprutan förs in i dräneringshålet, den använda oljan pumpas ut med en spruta. Ungefär 1 liter vätska ska komma ut.
6. Kolven tas bort, sprutan och slangen tvättas.
7. Slangen förs in i dräneringshålet igen. Sprutan måste placeras ovanför hålet och häll färsk olja i kroppen.
   

   Sprutan kan placeras stabilt på överarmarna
8. Efter cirka 25–30 minuter, när olja börjar droppa från påfyllningshålet, sluta fylla.
   

   Oljenivån ska vara i den nedre kanten av hålet
9. Avtappningspluggen är vriden, monteringen sker i omvänd ordning.

Som du kan se kan enkelt underhåll och oljebyten i växellådor utföras oberoende. Naturligtvis är proceduren för att byta ut ATF i en automatisk låda mer komplicerad. Men det betyder inte att det inte kan göras. Genom att byta smörjmedel i tid kan du uppnå oavbruten drift av växellådan under hela bilens livslängd.