Proton Preve 2013 recension

Det är svårt i bilmiljön, och ännu svårare att lyckas om du är en perifer spelare, vilket Proton har varit i nästan 20 år. Till dess ära höll den malaysiska biltillverkaren fast vid sina vapen och bibehöll en oavbruten närvaro här, nu med fabriksstöd.

Det har varit några misslyckade säljare, men det kan ändras med en ny liten sedan som heter Preve i olika klasser, och snart en sjusitsarsbil med en turboladdad bensinmotor med låg boost. Men inom en snar framtid kommer det inte att finnas några stadsjeepar, vilket är problematiskt.

VÄRDE

Preve kom tidigare i år till ett högt pris, men det har förändrats, vilket gör den stiliga lilla GX fyra-dörrars sedan mer överkomlig på $15,990 för en fem-växlad manuell. En sexväxlad CVT ger $2000.

MOTOR OCH MEKANISKA

Detta är en helt ny modell för Proton, även om Campros 1.6kW/80Nm 150-liters twin-cam-motor har funnits länge. Modernisering med direktinsprutning och forcerad induktion är precis runt hörnet.

Design

Utseendet är starkt, skarpt och attraktivt och är inte skyldigt något annat på marknaden. Detta är den vackraste Proton någonsin, och den skiljer sig från alla konkurrenter i detta marknadssegment. Men interiören är för generisk till utseende och funktion. Det finns inget så fascinerande som insidan av en Peugeot eller nya Mazda3.

FUNKTIONER OCH EGENSKAPER

Och Proton har varit generös med funktioner som en Bluetooth-telefon och ljudsystem, 16-tums lättmetallfälgar, ett anständigt ljudsystem, luftkonditionering, hjälpkraft, en flerlägesfärddator, flerhjulsstyrning, fjärrstyrt centrallås och till och med LED-ljus fram och bak Parkeringssensorer. .

Bagageutrymmet är enormt och utbyggbart med 60/40 fällbara baksäten, och baksätets benutrymme är gott för denna klass. Den har MacPherson-stag fram och en multilänk bak, medan många konkurrenter använder en enklare bakbalk.

SÄKERHET

Preve får ett femstjärnigt olycksbetyg, samt fem års garanti, fem års vägassistans och fem års begränsad prisservice.

KÖRNING

Detta visar sig på hur Preve åker, speciellt runt hörn och på ojämna ytor. Styrningen är ett omodernt hydraulsystem, men det fungerar bra, men ratten har bara lutningsjustering.

Lotus bidrar fortfarande till Proton-bilar i deras dynamik, och detta är styrkan hos alla Protons, inklusive Preve, som erbjuder en hög grad av åkkomfort med smidig kroppskontroll. Det finns inget rattspel här, tack så mycket, även om Preve är inställd för "mainstream" vardagskörning.

På vägen är prestanda ett problem på grund av otillräckligt lågt vridmoment för att köra intelligent. Du måste öka hastigheten, särskilt när luftkonditioneringen är igång. När den väl är igång är allt bra eftersom motorn effektivt pressar Preve på 1305 kg. Detta är dock ingen sportsedan, och den accelererar inte uppför en lång motorvägsbacke utan att växla ned.

Det är minimalt med buller eller vibrationer, och Preve kan spara 7.2 liter per 100 km på vanligt bränsle 91. Funktionen för den manuella växellådan är bra, men backen är hemsk till den grad att du kanske inte vet att du har valt den här växeln . Lotus bör undersöka detta direkt och lägga till ytterligare en kugg medan de arbetar med det.

Vi har tillbringat ett par timmar på Preve och tyckt att det är en ganska snygg enhet. Förvänta dig inte för mycket och allt kommer att bli bra. Till skillnad från några av de lokalt byggda bilarna vi har kört nyligen, hade Preve inte de skramlor eller gnisslor som indikerar en tät konstruktion.

Det är mellan storlek (lätt/liten) och minst lika snygg som någon av dem. Bekvämligheterna inuti är bekväma, särskilt Bluetooth-telefonen, ljudsystemet och den imponerande luftkonditioneringen.

TOTAL

Värt en titt och priset mot bilar. Preve ger dig en liten bil med massor av kit till ett budgetpris.

Proton Preve GX

Pris: från $15,990 2000 ($XNUMX mer för CVT-fordon)

MOTORER: 1.6-liters bensin, 80 kW/150 Nm

Överföring: 5-växlad manuell eller automatisk CVT, FWD

törst: 7.2 l/100 km (manuell)