Bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan på VAZ 2114 försvann - på grund av vad och hur man fixar det

Instrumentbrädan är en viktig informationskälla för föraren om bilens skick. Utan det är en säker drift av maskinen helt enkelt omöjlig, så panelen måste vara synlig dygnet runt. På natten hjälper bakgrundsbelysningen till att se panelen. Men det, som alla andra VAZ 2114-system, kan misslyckas. Lyckligtvis är det fullt möjligt att reparera det själv.

Anledningar till att stänga av instrumentbrädan på VAZ 2114

Att stänga av bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan bådar inte gott för vare sig föraren eller bilen. Eftersom detta fel vanligtvis följs av andra. Därför bör bakgrundsbelysningen repareras omedelbart.

Många förare installerar lysdioder i bakgrundsbelysningen istället för vanliga glödlampor.

Det bör också förstås att om lamporna på instrumentbrädan slocknar, måste problemet letas efter någonstans i elnätet ombord. Så du kan inte klara dig utan en multimeter, lödkolv och elektrisk tejp. Här är de främsta anledningarna till att stänga av bakgrundsbelysningen:

• säkring har gått;
• glödlampor brända ut (eller lysdioder - i senare VAZ 2114-modeller markeras panelen av dem);
• skadade ledningar i det elektriska nätverket ombord;
• den gemensamma kontaktbrädan på instrumentbrädan brann ut.

Låt oss överväga dessa punkter mer i detalj.

Trasig säkring

80 % av bakgrundsbelysningens strömavbrott beror på en säkring som har gått. Den är placerad i säkerhetsblocket installerat under bilens rattstång. Vanligtvis är säkringen tänd, indikerad i dokumentationen som F10.

I blocket sitter säkringen till höger och är betecknad som F10

Det är han som ansvarar för belysningen av instrumentbrädan, driften av sidoljusen och belysningen av registreringsskyltar. På tidiga VAZ 2114-modeller var F10-säkringen brun eller röd.

På tidiga VAZ 2114-modeller var F10-säkringarna bruna

På senare maskiner började man lägga green. Det är lätt att se om en säkring har gått. Det räcker med att bara titta på det. Höljet med en trasig säkring kan vara något svärtat eller smält, och ledaren inuti höljet kommer att gå sönder. Den defekta säkringen byts ut mot en ny. Som regel löser detta problemet.

Utbrända glödlampor

Glödlampor i instrumentbrädan fungerar långt ifrån idealiska förhållanden. De utsätts regelbundet för skakningar, strömstörningar i bilens elnät och extrema temperaturer. Allt detta minskar deras livslängd avsevärt. Speciellt om dessa inte är lysdioder, utan vanliga glödlampor, som var utrustade med de första VAZ 2114-modellerna. Det finns totalt 19 glödlampor (men detta antal varierar också beroende på bilens tillverkningsår och antalet lampor bör anges i den tekniska dokumentationen för bilen).

En annan anledning till att glödlampor brinner ut är felaktig installation. Oftast observeras detta på de tidiga modellerna av VAZ 2114, där förare bestämmer sig för att självständigt byta föråldrade glödlampor till nya lysdioder, vilket gör vissa ändringar i den elektriska kretsen. Utan rätt kvalifikationer är denna operation inte så lätt att utföra. Så här ser lampbytessekvensen ut.

1. Rattstången sänks till det nedre läget tills det stannar. Ovanför den finns ett instrumentbrädehölje med fyra monteringsskruvar. De skruvas loss med en stjärnskruvmejsel.
   

   För att flytta instrumentbrädans lock räcker det att skruva loss 5 bultar
2. Till höger om panelen finns ett antal knappar. Bredvid den finns en annan skruv gömd av en plastplugg. Den bänder av med en kniv (eller en platt skruvmejsel). Skruven är lossad.
3. Nu måste du ta bort bilradion från nischen genom att skruva loss dess monteringsbultar och även ta bort plasthandtagen från värmarens kontroller.
4. Instrumentbrädans hölje är fri från fästelement. Den ska dras mot dig och dra ut den 15–20 cm, vilket räcker för att komma åt instrumentgruppens bakvägg.
5. En rad urtag med glödlampssockel syns på väggen. De extraheras manuellt. För att göra detta roteras patronen tillsammans med lampan moturs tills ett karakteristiskt klick.
   

   Pilen på bakväggen visar en patron med en glödlampa, den skruvas loss manuellt
6. Utbrända lampor byts ut mot nya, sedan sätts instrumentbrädan ihop igen.

Video: byt glödlampor i instrumentpanelen VAZ 2114

HUR MAN BYTTER INSTRUMENTPANELBELYSNINGAR. VAZ 2114

Skador på ledningar

Ledningsproblem är det värsta fallet. För att hantera detta på egen hand behöver föraren ha seriösa kunskaper inom elteknik. I synnerhet måste han kunna läsa kopplingsscheman för fordon väl. Inte alla bilister kan skryta med sådana färdigheter. Det är av denna anledning som det är bättre att anförtro sökandet efter en skadad del av elektriska ledningar ombord till en kvalificerad bilelektriker.

Hans handlingar kokar ner till följande: han bestämmer nyckelsektionerna i kretsen och "ringar" dem sekventiellt med en multimeter tills han hittar en trasig sektion av ledningarna. Detta arbete kan ta några minuter eller några timmar, beroende på exakt var den öppna kretsen inträffade.

Problem med panelkontaktkort

Om alla ovanstående åtgärder inte ledde till något, kvarstår det sista alternativet: skada på kontaktkortet i instrumentbrädan. Denna del är en kombination av flera mikrokretsar. Det är inte möjligt att reparera den i ett garage utan speciell diagnosutrustning. Bilägaren har alltså bara ett alternativ kvar – att byta ut hela brädan. Du kan köpa den i vilken bildelarbutik som helst. Det kostar cirka 400 rubel. Vi listar stegen för att ersätta den.

1. Först utförs alla steg som nämns ovan i stycket om att byta glödlampor.
2. Men istället för att skruva loss glödlamporna bör du skruva loss de fyra bultarna i hörnen på instrumentbrädans bakvägg.
3. Bakväggen tas försiktigt bort tillsammans med skivan, som fästs på väggen med plastspärrar.
   

   Kontaktkortet i instrumentbrädan på VAZ 2114 vilar på enkla plastspärrar
4. Spärrarna böjs med en kniv, den skadade brädan tas bort och ersätts med en ny. Panelen sätts sedan ihop igen.

Så ägaren till VAZ 2114 kan lösa de flesta problem med bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan på egen hand. Allt som krävs är möjligheten att använda en skruvmejsel. Ett undantag är fallet med skadade ledningar. Det rekommenderas starkt att kontakta en elektriker för att identifiera det skadade området. Detta kommer att spara mycket tid och nerver, som, som du vet, inte återhämtar sig.