Blödande servostyrning
Innehåll
GUR-schema
Blödande servostyrning och dess system utförs vid byte av arbetsvätskan, luftning, vilket kan vara resultatet av ett haveri eller reparationsarbete. Luften som kom in minskar inte bara effektiviteten hos den hydrauliska boostern, utan kan också orsaka allvarliga skador, nämligen fel på servostyrningspumpen. Det är därför pumpande hydraulisk booster måste utföras i strikt överensstämmelse med befintlig teknik.
Symtom på funktionsfel i servostyrningssystemet
Det finns flera tecken på att vädra servostyrningssystemet, där det är nödvändigt att lufta det. Bland dem:
- gör högt ljud inom området för installation av servostyrningen eller dess pump;
- ökat tryck på ratten, svårighet att vända den;
- läckage av arbetsvätska från servostyrningssystemet.
Dessutom finns det också flera tecken som indikerar att systemet vädras - skumbildning på ytan av arbetsvätskan i expansionstanken, slumpmässiga rattsvängningar åt ena sidan. Om du står inför minst ett av de beskrivna tecknen, måste du pumpa servostyrningen.
Hur man pumpar servostyrning
Hur man fyller på olja och pumpar servostyrning
Proceduren för att ersätta vätskan och pumpa servostyrningen utförs i strikt enlighet med den befintliga algoritmen. Vissa biltillverkare kan lägga till sina egna funktioner till den. Om du har en bruksanvisning för din bil rekommenderar vi att du läser lämplig avsnitt. Generellt sett måste stegen utföras i följande ordning:
- Lyft maskinen helt på en hiss eller häng framhjulen.
- Töm vid behov den gamla vätskan från expansionstanken. För att göra detta, ta bort returslangen (som går till servostyrningssystemet) från expansionstanken och sätt en plugg på den så att vätskan inte rinner ut ur slangen. En slang är kopplad till den släppta kranen på tanken, som går till en tom flaska, där den ska tömma den gamla hydraulvätskan.
- basvolymen vätska pumpas lämpligast ut med en spruta och hälls i en separat flaska. När det finns mycket lite vätska kvar, gå vidare till nästa steg.
- Fyll arbetsvätskan i expansionstanken till toppen.
- då ska du vrida ratten från sida till sida (från lås till lås) flera gånger så att den gamla vätskan som finns kvar i systemet rinner ut genom slangen. Eftersom den nya vätskan tränger undan den gamla, glöm inte att övervaka oljenivån i tanken så att luft inte kommer in i slangen.
- Om vätskenivån sjunker, tillsätt den igen.
- Kör motorn i 2-3 sekunder och stäng av den. Detta görs för att vätskan ska börja spridas genom systemet.
Pumpa ut olja med en spruta
- sedan bör du tillsätta arbetsvätskan till tanken till nivån för MAX-märket och upprepa proceduren med start av förbränningsmotorn. Upprepa denna cykel 3-5 gånger.
- Signalen för att sluta pumpa är det faktum att luft från returslangen slutar komma in i avloppsflaskan. Detta innebär att det inte finns mer luft kvar i hydraulsystemet, och färsk, ren vätska kommer in i behållaren.
- Efter det måste du installera returslangen på plats (anslut till expansionstanken där den ursprungligen installerades).
- Fyll på tanken till MAX-nivån och starta sedan förbränningsmotorn.
- För att pumpa den hydrauliska boostern måste du sakta vrida ratten 4-5 gånger från vänster till höger stopp. På platser med stopp, pausa i 2-3 sekunder. Om luft finns kvar måste den komma ut i expansionstanken. I processen med att kontrollera ser vi till att pumpen inte avger främmande ljud.
- Indikatorn på att pumpningen är över kommer att vara frånvaron av luftbubblor på ytan av vätskan i tanken.
- Stäng sedan expansionstanken ordentligt.
Avluftning av servostyrningssystemet
Blöder systemet kan också genomföras utan motorstart, "för kallt". För detta det räcker med att vrida ratten från vänster till höger stopp. I detta fall lämnar den gamla vätskan och luften systemet. Men de flesta biltillverkare råder fortfarande att lufta systemet med ICE igång.
Vätskenivån i behållaren bör vara mellan MIN- och MAX-markeringarna. Kom ihåg att när den värms upp expanderar vätskan, så du bör inte hälla den över det befintliga märket.
Typiska haverier av servostyrningen
haverier i driften av den hydrauliska boostern är lätta att identifiera med karakteristiska tecken. Bland dem:
- Ratten svår att vrida. Troliga orsaker är fel på servostyrningspumpen, användning av en olämplig arbetsvätska och fastsättning av kanalerna i spolmekanismen.
- Med ratten vriden hela vägen (i valfri riktning) under körning kan du höra högfrekvent ljud (liknar en visselpipa). Den troliga orsaken är en lös drivrem.
- Ratten svänger ryckigt. De troliga orsakerna till haveriet är att arbetsvätskan inte överensstämmer med specifikationen som deklarerats av tillverkaren, sammanbrott i vätskefördelningsmekanismen, pumpens sammanbrott.
- Närvaron av intensiv skumbildning i expansionstanken. Troliga orsaker är blandning av vätskor av olika slag, haveri av servopumpen.
- När förbränningsmotorn är igång, spontan rotation av ratten i valfri riktning. Den troliga orsaken är ett fel på spolmekanismen, oftast igensättning av dess arbetskanaler, felaktig montering (till exempel efter installation av en reparationssats).
Rekommendationer för drift och underhåll av servostyrning
För att servostyrningen och dess system ska fungera normalt, samt förlänga deras livslängd, måste du följa några enkla regler:
Översikt över servostyrning
- att använda arbetsvätskor, rekommenderas av biltillverkaren, samt utföra deras byte i tid (de flesta biltillverkare rekommenderar att man byter servostyrningsvätska genom var 60…120 tusen kilometer, eller en gång vartannat år, det beror på körstilen och intensiteten av bilens användning);
- genomföra pumpa servostyrningssystemet i strikt överensstämmelse med algoritmen som beskrivs ovan (eller iakttagande av separata krav, om några, tillhandahållna av biltillverkaren);
- övervaka status styrstövel, för om det slits, kommer damm och smuts att komma in i systemet, vilket leder till utgången från servostyrningspumpen. Ett tecken på ett problem som redan har hänt är surret från den hydrauliska boostern, som inte elimineras ens genom att byta ut vätskan.
Kostnaden för att byta vätska och pumpa servostyrning
Om du planerar att utföra arbete med att byta ut vätskan och pumpa servostyrningen själv, behöver du bara köpa olja i en volym på 1 till 3 liter (inklusive spolning, medan volymen på servostyrningen i en bil är upp till 1 liter). Priset på vätskan beror på märke och butik. Det är i intervallet $ 4 ... 15 per liter. Om du inte vill eller kan utföra sådant arbete själv, kontakta servicestationen för hjälp. Ungefärliga priser för januari 2017 är:
- vätskeersättningsarbete - 1200 rubel;
- pumpning av GUR - 600 rubel.
Utgång
Att lufta den hydrauliska boostern är en enkel procedur som även en oerfaren bilentusiast kan hantera. Det viktigaste är att följa sekvensen av åtgärder som diskuteras ovan. behöver också använda arbetsvätska med de egenskaper som rekommenderas av tillverkaren. Vid minsta tecken på haveri i servostyrningssystemet måste förebyggande åtgärder utföras. Annars kan systemet misslyckas, vilket hotar inte bara reparation utan också förlorad kontroll över fordonet på vägen
