Körning genom oreglerade korsningar - bra uppförande och säkerhetsregler
Innehåll
Om du vägleds av trafikregler, blir passagen av oreglerade korsningar (ojämna, likvärdiga vägar, T-formade och cirkulära korsningar av gator) mycket säkrare. Låt oss försöka förstå dessa regler.
Definitioner av trafikregler: oreglerad korsning och prioritering av vägar
Innan vi pratar om reglerna är det värt att reda ut några termer. Man behöver inte vara ett geni för att förstå vilken typ av vägskäl och vägar vi pratar om, eftersom allt kan ses även av själva namnen. Till exempel, vid en oreglerad korsning finns det inga medel som tvångsbestämmer färdordningen (ett fungerande trafikljus eller en man i keps). Förarna måste då själva bestämma om de ska börja röra sig först eller låta andra fordon passera, endast styrt av reglerna och prioritetsskyltarna, om det så klart finns några.
Nästa mandatperiod att uppmärksamma är ojämlika vägar. Även i det här fallet är allt enkelt, och vi pratar om skärningspunkten mellan en sekundär riktning och den viktigaste, vilket har en fördel på grund av prioritetsskyltarna som finns på den. Dessutom är kvaliteten på vägytan också mycket viktig, eftersom av de två vägarna som inte har några tecken på prioritet, en trafikledare och ett trafikljus, kommer den med det bästa materialet att anses vara den viktigaste. Till exempel, en är asfalterad, och den andra är inte, den första kommer att vara viktigare. När man talar om likvärdiga vägar förstår man att det är omöjligt att bestämma prioritet (det finns inga skyltar, täckningen är densamma), och då sker frikopplingen av åtgärder enligt störningsregeln till höger.
Att köra genom oreglerade korsningar – rädda liv och din bil
Reglerna för att köra i oreglerade korsningar är inget övernaturligt, men på grund av det faktum att det inte finns några trafikljus på de nämnda platserna, och allt beror bara på förarens korrekta beslut, finns det stor sannolikhet att råka ut för en olycka på grund av ouppmärksamhet. Så se till att följa både vägmarkeringar och skyltar. Tänk samtidigt på att även den mest illvilliga överträdaren är bättre att missa, eftersom inte bara din bil, förbrukade nerver, utan även hälsa och till och med livet i allmänhet står på spel.
För att korrekt bedöma situationen måste du ge dig själv maximal synlighet, det är inte så svårt att göra detta, du behöver bara närma dig korsningen. Det är sant att i vissa fall kan träd, buskar, reklam och andra föremål tjäna som ett hinder, men de måste övervakas av vägtjänster. Sedan passerar bilen, baserat på prioriteringar: först går förare som rör sig längs huvudvägen och sedan längs de sekundära. Dessutom avviker de senare från varandra med hjälp av störningsregeln till höger, dvs de bilar som inte har det går först. Situationen löses även vid en oreglerad korsning, där alla vägar är likvärdiga.
Dessutom, glöm inte sådana elementära, men samtidigt obligatoriska saker som direkt påverkar vår säkerhet när vi reser med bil. För det första, på ett avstånd av minst femtio meter före svängen, slår vi på motsvarande ljussignal för att varna absolut alla deltagare om manövern. För det andra trycker vi så mycket som möjligt i den riktning där vi planerar att vända. För det tredje korsar vi inte stopplinjemarkeringarna och låter fotgängare lugnt passera genom korsningen utan att belamra den med sitt fordon.
Inte alltid korsningen har 4 riktningar, den T-formade typen har bara 3 vägar. Det är något lättare att passera, du behöver kontrollera färre sidor. Om du lämnar en sekundär väg, då viker du för alla som är på huvudvägen - både till höger och till vänster. Om du vänder från den huvudsakliga till den sekundära, så missar du helt enkelt strömmen som rör sig mot dig. Men rondellen kan förvirra lite den vanliga förståelsen för prioritering. Även när du kör på en stor bred väg, men närmar dig en cirkel, blir du sekundär, om inte annat anges med skyltar, dock i avsaknad av trafikljus sker detta inte på vägarna.
När du har gått in i cirkeln blir du den viktigaste, men om det finns flera körfält på den, byt körfält mycket noggrant, för på grund av krökningen av rörelsens bana visar sidospeglarna inte alla fordon bredvid dig, och glöm inte lagen om "störning till höger".
Regler för att korsa oreglerad korsning – vi sköter oss själva
Reglerna för att korsa en oreglerad korsning är också lätta att komma ihåg. Vi korsar vägen endast på strikt angivna platser, och vi går bara och springer inte över. Detta kan vilseleda föraren, eller så riskerar du till och med att inte ses i tid. Och om du har bråttom kan du snubbla, ramla, då kan ingen ens föreställa sig vilka konsekvenser som är möjliga. Om zebran inte tillhandahålls, bör vägbanan korsas på det smalaste stället och strikt vinkelrätt mot rörelsen, eftersom detta är den kortaste vägen. Och som ni vet är det bättre att inte dröja kvar på vägen, för trots att fotgängaren för det mesta har rätt, gå inte in i en ojämlik rivalitet med bilen.
Det finns en klausul i reglerna att man får passera längs trottoarlinjen, men det är ibland ganska svårt att göra detta, få bilister vill sakta ner på grund av en fotgängare som plötsligt kom ut nästan bakom örat. Vänta därför tills en grupp människor, även en liten en, har samlats, eller gå till en mindre trafikerad plats där det inte längre finns en vägkorsning och du inte behöver kontrollera så många som 4 riktningar. Så om du följer trafikreglerna kommer en oreglerad korsning inte att vara någon form av supersvår vägavsnitt, men du måste vara försiktig och det spelar ingen roll om du är förare av ett fordon eller en vanlig fotgängare.
