Passerande rondeller - titta på skyltarna
Att köra genom rondeller kräver att föraren känner till ett antal funktioner som varje bilist som sätter sig bakom ratten i ett fordon måste vara medveten om.
SDA - rondell
Med en korsning, som de flesta bilister kallar en rondell, förstås en sådan vägkorsning där bilar som närmar sig den saktar ner och rör sig runt huvudön.
Dessutom är körning endast tillåten moturs, och det är denna riktning som anges på skylten som är installerad framför korsningen av intresse för oss.
Tillträde till den beskrivna vägkorsningen är tillåten från vilket körfält som helst. Detta innebär att föraren inte är skyldig att mysa till höger sida av vägen när han ser trafikskylten "Roundabout" framför sig (SDA, paragraf 8.5). Samtidigt är det endast tillåtet att lämna bytet från den högra yttersta sidan. Detta framgår av punkt 8.6.
Passering av rondeller utförs längs det körfält som bilisten valt. Om föraren bestämmer sig för att byta fil närmare dess centrala del, bör han, enligt reglerna för manövrering, slå på blinkersen på sin bil. Det är också nödvändigt att komma ihåg att trafikreglerna i rondellen tvingar bilisten att ge vika för fordon som närmar sig från höger sida (principen om "störning till höger").
Passerande rondeller med andra skyltar
I situationer där det finns en "Ge vika"-skylt framför korsningen, finns det inget behov av att låta bilen som rör sig till höger passera, eftersom i det här fallet körning "i en cirkel" är huvudvägen. I slutet av 2010, efter införandet av uppdaterade trafikregler, pratades det mycket om det faktum att i Ryska federationen började varje rörelse i en cirkel kallas huvudvägen. Det är inte sant.
Fördelar med att köra längs den beskrivna korsningen ges till bilister uteslutande av prioriterade skyltar. Om det inte finns sådana tecken är det inte fråga om några prioriteringar under rörelsen. All annan information som du kan hitta på Internet, media, är inte sann.
Vi noterar separat att innan rondellerna ska skylten "Korsning med rondeller" sättas upp. Det är en varning, den placeras på ett avstånd av 50 till 100 meter till den beskrivna växlingen i bosättningarnas territorium och på ett avstånd av 150 till 300 meter utanför städer och bosättningar.
Fördelar och nackdelar med rondeller
Sådana korsningar gör det möjligt att avsevärt avlasta trafiken på motorvägar där det finns ett stort flöde av fordon, eftersom de kännetecknas av ett antal fördelar:
- öka kapaciteten för vägavsnittet på grund av frånvaron av situationen "röd för alla bilar", som noteras vid korsningar utrustade med trafikljus;
- hög trafiksäkerhetsnivå: förare saktar ner innan rondellen, vilket minskar antalet trafikolyckor (även om olyckor inträffar är deras svårighetsgrad flera gånger mindre än i vanliga korsningar);
- möjligheten att utöka antalet grenar i rondeller utan att förlora förutsättningarna för säker körning.
Nackdelarna med vägkorsningarna vi har övervägt inkluderar:
- lång väntetid för ingången till cirkeln under rusningstid;
- rondeller kräver ett större (jämfört med konventionellt) område för sin organisation;
- svårigheter för cyklister och fotgängare på grund av bristen på trafikljus för att reglera trafiken;
- risken för vältning av fordon med hög tyngdpunkt ökar (om deras förare bryter mot den föreskrivna hastighetsgränsen).
