Drivleder

Metalliska stötar under uppstart eller vibrationer av hela fordonet indikerar skador på drivlederna. Felsökning är dyrt.

Metalliska stötar under uppstart eller vibrationer av hela fordonet indikerar skador på drivlederna. Att reparera en defekt är dyrt, eftersom det oftast består i att byta ut anslutningen mot en ny.

Drivleder finns i varje bil med oberoende fjädring. De flesta bilar är framhjulsdrivna, vilket innebär att lederna fungerar under tuffa förhållanden då de måste överföra belastningar i höga vinklar. Tyvärr, deras hållbarhet vid maximal avböjning mycket mindre än i en rak linje. Fogarnas hållbarhet är dock hög, förutsatt att de används på rätt sätt.

Drivleder gillar inte två saker - höga belastningar från rotationen av hjulen och smuts som kommer in genom ett skadat lock. Om skalet är skadat kan anslutningen förstöras inom några dagar. Den går också sönder snabbt om föraren ofta startar med pipande däck och dessutom på vridna hjul.

De yttre gångjärnen slits snabbast, d.v.s. de på hjul. Men skador på inre leder kan också förekomma. Symptomen på båda slitage är helt olika.

Extern ledsvikt manifesteras av ljudeffekter. I det första steget hör du bara en metallisk duns vid full varv och tung belastning. När skadan fortskrider blir ljudet högre, tydligare och hörbart med mindre vridning och mindre stress. I extrema fall kan anslutningen falla isär, vilket gör ytterligare rörelse omöjlig.

I de flesta fall visar sig slitaget på de inre lederna i starka vibrationer som överförs till hela fordonet. Vibrationerna ökar vid acceleration och försvinner nästan helt vid körning i neutralläge. Ibland är orsaken till dessa vibrationer för liten fett i fogen, så reparationer kan påbörjas genom att fylla på med fett även om inga läckor är synliga. När detta inte hjälper finns det inget kvar än att byta gångjärnet mot ett nytt.

Att byta en led är inte en komplicerad operation och tar inte mer än 1-2 timmar i de flesta personbilar. I vissa fordon behöver du inte ens ta bort drivaxeln. Allt du behöver göra är att ta bort pivoten från navet, öppna specialringen och du kan ta bort den från drivaxeln utan något motstånd.

På fordon som är flera år gamla kan det dock vara svårt att lossa bultarna eller ta bort tappen från navet, eftersom splinesen "fastnar" i navet. Kostnaden för att byta ut en led i personbilar varierar från PLN 30 till PLN 100, beroende på upphängningsdesign och verkstad.  

Hur mycket kostar en gemensam?

Gångjärn är en dyr sak. I de flesta fall når ASO-priserna 1500 2000 PLN eller till och med XNUMX XNUMX PLN per joint. Lyckligtvis kan substitut framgångsrikt användas, vilket är gott om och tillgängliga för de flesta fordon. De har ett differentierat pris, vilket också påverkar kvaliteten.

När ska man byta ut?

Du kan åka en stund med en knackande led. Detta är svårt att avgöra eftersom slitaget måste kontrolleras. Om detta sker mycket snabbt bör du inte fördröja reparationen. När knackningar uppstår endast vid maximal hastighet, de är obetydliga och endast hörbara under tung belastning, kan du vänta på reparationer.

Exempel på priser för utvändiga skarvar

Tillverka och modellera автомобиль	Gemensamt pris i ASO (PLN)	Pris ersättning (PLN)
Audi A4 1.8T	750	145 (max 4) 195 (Spidan)
Peugeot Partner 2.0 HDi	800	240 (max 4) 360 (Spidan)
Ford Focus i 1.6	1280	150 (max 4) 190 (GLO)
Toyota Avensis 2.0i	1600	160 (max 4) 240 (Spidan)
Opel Corsa B 1.2i	1200	105 (max 4) 190 (Spidan)