Priora börjar inte bra på varmt eller kallt

Motorproblem kan uppstå plötsligt. Själva "kontrollen" som visas på instrumentbrädan i det mest obekväma ögonblicket gör att en person omedelbart planerar nästa diagnostik och reparationer.

Ta reda på i artikeln varför Priora startar och stannar: det finns tre anledningar till detta, den första är förstås bränslepumpen. Bränsleleveransproblem kan vara skrämmande när man försöker starta bilen, men allt går smidigt. Det är också problem med bränslesystemet, eller snarare dess regulator, när Priora startar lika dåligt, även om sensorn också är inblandad här. I allmänhet har jag i den här artikeln samlat de viktigaste haverierna för dig på grund av vilka bilen inte startar, kom igen!

Anledningarna till att Priora startar och stannar - vad ska man titta på

Det händer att bilmotorn startar och sedan omedelbart stannar. Det betyder att alla initiala processer är igång, men det är inte möjligt att "vrida" dem så att motorn går normalt. Du kan till exempel höra startmotorn svänga, men Priora startar inte.

Hållaren tar tag, men Priora startar inte. Detta är en tydlig indikation på att startmotorn skickar kraft till vevaxeln och att någon annan del inte utför sina startcykelåtgärder. Av denna anledning, vid start och stopp av Priora, kontrolleras flera system, som börjar fungera tidigare än andra, och startar motorn. Priora har varit i drift länge av flera anledningar:

• Bränslepumpen skapar otillräckligt tryck i bränslesystemet. Det händer så här: startmotorn börjar vrida vevaxeln, gnistan kommer från ljusen, men de har helt enkelt inget att antända - bränslet har inte stigit ännu.
• Tändspole är skadade. En ansvarsfull uppgift tilldelades spolen: att omvandla strömmen från batteriet till ström för driften av ljuset. Återigen: bränsle tillförs, vevaxeln rör sig, men det blir ingen tändning. Här är det värt att kontrollera ljusen: med sot kan de också ge en sådan effekt.
• Inloppsledningen är igensatt eller läcker. Det vill säga, problemet ligger inte i högtrycksbränslepumpen, utan i nästa "steg" av bränsletillförseln till kammaren. Det rekommenderas att blåsa ut filtret.

Varför Lada Priora inte startar - skäl

Det finns två fall då bilen inte startar alls: startmotorn fungerar eller inte. Båda fallen är negativa, men skillnaden är att symptomen att lyssna efter och leta efter är något olika. Om Priora-startmotorn inte vrider sig, rekommenderas att du kontrollerar följande punkter:

• Batteriet kan vara urladdat. Ladda upp den, eller om du har ont om tid, låna ett fungerande batteri av en vän för att testa din aning.
• Batteripolerna eller kabelanslutningarna är oxiderade. Kontrollera, känn på kontakterna och smörj in dem med vaselin. Kontrollera slutligen att terminalerna är täta och dra åt dem vid behov.
• Har fastnat i motorn eller andra maskinkomponenter. Detta kan orsakas av vevaxeln, generatorns remskiva eller pumpen. Vi måste kolla allt.
• Startmotorn är trasig, skadad eller sliten inuti: transmissionsväxel, svänghjulets krontänder. För att fastställa felet måste du ta isär det och sedan ta isär det; endast inspektion av bitarna kan bekräfta hypotesen. Det är inte alltid nödvändigt att byta startmotor, det räcker med att installera en ny del inuti.
• Fel i startkretsen. Du måste först diagnostisera medan du kör och sedan leta manuellt. I de flesta fall är de skyldiga rostiga eller lösa ledningar, reläer och tändningslåset.
• Startreläfel. Diagnosmekanismen skiljer sig inte från den tidigare versionen - vrid nyckeln till det andra läget, det ska finnas klick. Reläet klickar, detta är normal startfunktion.
• Dålig kontakt med "minus", trådarna eller kontakterna på dragreläet oxideras. Du kommer att höra ett klick, men startmotorn vrider sig inte. Det är nödvändigt att ringa hela systemet, och sedan rengöra vid lederna, dra åt terminalerna.
• Kortslutning eller öppen krets av hålllindningen för dragreläet. Om så är fallet måste du byta ut startreläet. Istället för ett klick hörs ett knarr när nyckeln vrids, och själva reläet måste kontrolleras med en ohmmeter eller filt för att bedöma graden av uppvärmning.
• Problemet är inuti: armaturlindning, uppsamlare, slitage på startborsten. Det är nödvändigt att demontera startmotorn och diagnostisera batteriet, och sedan med en multimeter.
  
  Frihjulet går långsamt. Ankaret kommer att rotera, men svänghjulet förblir på plats.

VAZ-2170 kanske inte rullar startmotorn - när du inte hör något alls när du vrider nyckeln i tändningen. Det här ärendet är kopplat till följande problem:

• Du fick slut på bensin eller så är ditt batteri dött. En hackad starter har ingenstans att få kraft att starta. Om batteriet är lågt kommer du att höra ett knastrande ljud när du försöker starta motorn. Och bränslepumpen kan inte pumpa in bränsle i kammaren. På instrumentbrädan kommer bränslemätarens nål att stå på noll.
• Korroderade kablar, batteripoler eller anslutningar är inte tillräckligt täta. Du måste rengöra kontakterna och sedan kontrollera hur väl anslutningarna passar.
• Mekanisk skada på vevaxeln (vid repad uppstår sprickor, spån uppstår i lagerskålarna, axlar, motor- eller generatorolja fryser, frostskyddspumpen kilar). Först måste du byta olja i motorn och inspektera axelaxlarna för skador, byt sedan generator och pump.
• Ingen gnista kommer ut. För att skapa en gnista fungerar en spole och ljus. Det är nödvändigt att kontrollera dessa element genom att diagnostisera deras arbete och sedan byta ut de defekta delarna.
• Felaktig anslutning av högspänningskablar. Du måste kontrollera alla anslutningar, justera eller fixa det som redan är felaktigt inställt.
• Kamremmen har gått sönder (eller utsliten när remtänderna har slitits ut). Den enda lösningen är att byta ut bältet.
• Ventiltidsfel. Inspektera vevaxeln och kamaxelns remskivor och korrigera sedan deras position.
• Datorfel. Kontrollera först åtkomsten av det elektriska nätverket till datorn och sensorerna. Om allt är korrekt anslutet måste styrenheten bytas ut.
• Tomgångsregulatorn är instabil. Korrigera genom att byta ut motsvarande sensor. Kontrollera säkringar och reläer under rattstången.
• Förorening av bränslesystemet. Kontrollera filter, pump, rör och tankutlopp.
• Försämring av bränslepumpen och, som ett resultat, otillräckligt tryck inuti systemet.
• Injektorerna är utslitna. Dess lindningar måste ringa med en ohmmeter och kontrollera kretsen som helhet.
• Lufttillförseln till motorn är svår. Bedöm skicket på slangarna, klämmorna och luftfiltret.

Det börjar dåligt på en förkylning - skäl

Om Priora inte startar på morgonen är det ganska irriterande. När bilen har svalnat på grund av för låg temperatur kan orsakerna till att motorn inte startar vara:

• Härdad motorolja eller urladdat batteri. Som ett resultat kommer vevaxeln att rotera mycket långsamt.
• Vattnet i rännan kunde frysa, då skulle bränslesystemet bokstavligen stanna. Var uppmärksam på bensinen som du tankar separat; om det är mycket vatten kvar efter måste du byta dressing.
• Kylvätsketemperatursensorn är trasig (ECU kommer inte att kunna reglera sin temperatur). Syresensorn kan också vara trasig.
• Läckande bränsleinsprutare.
• Cylindertrycket är lågt.
• Motorns styrsystem är felaktigt.

Kör diagnostik på tändningsmodulen.

Kommer inte att börja varmt - vad ska du titta på

Det verkar som om bilen redan är uppvärmd och ingenting hindrar dig från att lugnt starta motorn och ta dig till jobbet. Denna typ av problem inkluderar orsakerna till att startmotorn inte roterar. Kontrollera även följande:

1. bränsletryckskontroll;
2. vevaxellägesgivare.

Om det stannade på språng, vad är det

Först av allt, när Priora stannar abrupt med motorn igång, kontrollera om du har trampat på kopplingspedalen; kanske du blev distraherad av något, utan att inse hur du tog bort din fot. Men vanligtvis stannar bilen när gaspedalen släpps under körning. Symptomen på problemet är följande:

• ökad bränsleförbrukning, luftförbrukning;
• insprutningen tar längre tid (motorcykeln förlängs med tiden);
• tomgångsregulatorn fungerar med en fördröjning;
• spänningen fluktuerar.

Anledningarna till att Priora stannade på språng kan vara:

1. bensin av låg kvalitet;
2. sensorfel (felaktiga avläsningar när gas släpps), oftast en tomgångskontrollsensor;
3. gasspjällsfel.