Sommardäck

I förhållanden när däck för en bil blir dyrare för varje säsong, försöker bilägare spara pengar och byta till vinterdäck så sent som möjligt. Men är besparingarna värt det? Det var trots allt inte utan anledning som en sådan uppdelning i sommar- och vinterversioner ägde rum.

Ytan på däcken, sammansättningen av gummiblandningen och många andra indikatorer kan variera mycket, därför kommer slitaget under den kalla årstiden att vara mycket starkare, och säkerheten för inte bara föraren utan även alla trafikanter kommer att vara på risk.

Upp till vilken temperatur kan sommardäck köras?

Denna fråga ställs vanligtvis av de som har kört dessa däck mer än en gång på vintern. Det är bara det att vissa förare, bland vilka det finns ganska erfarna bilägare, tror att egenskaperna under vinterförhållanden förändras något, så det är inte värt att spendera extra pengar.

Då kan en ganska rimlig fråga uppstå varför tillverkare och lagstiftning envisas med att använda vinterskor för en bil. Kanske är detta ett marknadsföringsknep eller några knep från tillverkarnas sida och en önskan att tjäna pengar på fattiga bilägare?



Först och främst måste du bestämma dig för att däck designade för sommaren har sin egen gummiblandning. I en sådan blandning används minimihalten av gummi- och kiselhaltiga polymerer.

Dessutom innehåller kompositionen ytterligare polymerer som garanterar maximalt grepp med vägytan vid temperaturer som inte är lägre än +5 grader. Om temperaturen sjunker under detta kommer gummiblandningen att börja härda, vilket kommer att påverka dess prestanda.

Du måste också förstå att sommardäck har ett annat slitbanemönster än vinterdäck. Det visar sig att slitbanan är gjord för att ge bra grepp endast på ojämna och hårda ytor. Visuellt är detta mönster lätt att särskilja - det har en längsgående karaktär. Spåren här är mindre, men de bör inte vara djupa, eftersom de bara tjänar till att dränera vatten.

Det bör noteras att själva asfaltytan är ganska grov, så gummit måste vara motståndskraftigt mot nötning. Dess obligatoriska egenskaper bör också inkludera lågt rullmotstånd, eftersom det inte är nödvändigt att limma varje bit asfaltbeläggning.

Hur man använder sommardäck

Frågor om vid vilken temperatur man kör på sommardäck bör inte uppstå från en förare som har ägt en bil ganska länge. Det är tydligt att det för varje typ av däck finns en viss driftprocedur. Lufttemperaturen bör inte vara under +5 grader vid användning av sommardäck.

Om temperaturen sjunker under detta kommer däcken att förlora sin elasticitet. Följaktligen blir greppet på vägbanan minimalt och risken för sladd ökar avsevärt även om vägen är helt torr. Och om hjulet är punkterat går det helt enkelt sönder.

Slitbanemönstret är inte avsett för körning på is eller packad snö. Och även om det finns snö på vägen kommer den inte att avlägsnas tillräckligt från däckkontakten. Bilen kommer inte längre att vara styrbar, kommer inte att hålla sin kurs och kommer att lyda ratten i liten utsträckning. Dessutom kommer bromssträckan att öka avsevärt.

Vid vilken temperatur ska sommardäcken bytas?

Många tester har utförts av många företag och till och med oberoende bilpublikationer som inte har något med däcktillverkare att göra. Med dessa tester ville de bestämma vilken temperaturtröskel som måste överskridas för att däcken skulle ändra sin prestanda.

Det visade sig att sommardäcken börjar förlora sina elastiska egenskaper vid en genomsnittlig daglig temperatur på +7 grader. Vissa moderna modeller som presenteras av välkända världstillverkare har en lägre temperaturtröskel - det är +5 grader. Men när lufttemperaturen sjunker med minst 1-2 grader kan inte ens sådana däck ge maximalt grepp.

Även om vissa förare hävdar att bilkörning kan vara ganska säker även vid 0 grader. Det enda dessa förare märker är ökningen av stoppsträckan. Det är signalen som är poängen för dem när det är dags att byta ut sin fyrhjuliga vän till vinterstövlar.

Så vid vilken temperatur ska sommardäcken bytas? Här kan vi avsluta. Om asfalten är torr och lufttemperaturen varierar från 0 till +7 grader, är det ganska acceptabelt att köra på däck designade för den varma årstiden.

Samtidigt innebär slaskigt väder, snöslask och snöslask på vägarna ett omedelbart byte av däck. Annars kan du enkelt bli deltagare i en olycka eller skapa en nödsituation. Det är också nödvändigt att ta hänsyn till normerna för rysk lagstiftning. Och det betyder att, vare sig föraren vill det eller inte, på vintern måste han byta vinterdäck.