Principen för driften av en dieselmotor - foto och video av processen

Dieselmotorer har lyckats gå igenom en lång och framgångsrik utvecklingsväg från ineffektiva och förorenande enheter från det tidiga nittonhundratalet, till de superekonomiska och absolut tysta som är installerade på drygt hälften av alla tillverkade bilar idag. Men trots sådana framgångsrika ändringar har den allmänna principen för deras funktion, som skiljer dieselmotorer från bensinmotorer, förblivit densamma. Låt oss försöka överväga detta ämne mer detaljerat.

Vilka är de största skillnaderna mellan dieselmotorer och bensinmotorer?

Det framgår redan av själva namnet att dieselmotorer inte går på bensin, utan på dieselbränsle, som också kallas dieselbränsle, dieselbränsle eller bara diesel. Vi kommer inte att fördjupa oss i alla detaljer om de kemiska processerna för oljeraffinering, vi kommer bara att säga att både bensin och diesel produceras av olja. Under destillation delas olja in i olika fraktioner:

• gasformig - propan, butan, metan;
• slädar (kortkedjiga kolhydrater) - används för framställning av lösningsmedel;
• bensin är en explosiv och snabbt förångande transparent vätska;
• fotogen och diesel är vätskor med en gulaktig nyans och en mer trögflytande struktur än bensin.

Det vill säga, dieselbränsle produceras från tyngre fraktioner av olja, dess viktigaste indikator är brandfarlighet, bestäms av cetantalet. Diesel kännetecknas också av en hög svavelhalt, som man dock försöker minska med alla medel så att bränslet håller miljökrav.

Liksom bensin är diesel indelad i olika typer beroende på temperaturförhållanden:

• sommar;
• vinter;
• arktiska.

Det är också värt att notera att dieselbränsle produceras inte bara från petroleum, utan också från olika vegetabiliska oljor - palm, sojaböna, raps, etc., blandat med teknisk alkohol - metanol.

Men bränslet som hälls är inte den största skillnaden. Om vi ​​tittar på snittvyn av bensin- och dieselmotorerna kommer vi inte att märka någon visuell skillnad - samma kolvar, vevstakar, vevaxel, svänghjul och så vidare. Men det finns en skillnad och den är väldigt betydande.

Arbetsprincipen för dieselmotorn

Till skillnad från bensin, i en dieselmotor, antänds luft-bränsleblandningen enligt en helt annan princip. Om i bensin - både i förgasare och insprutningsmotorer - förbereds blandningen först, och sedan antänds den med en gnista från ett tändstift, sedan sprutas luft in i kolvens förbränningskammare i en dieselmotor, då komprimeras luften, värms upp till temperaturer på 700 grader, och i detta ögonblick trycker bränslet ner i pistonen och trycker ner bränslet omedelbart.

Dieselmotorer är fyrtaktsmotorer. Låt oss titta på varje slag:

1. Det första slaget - kolven rör sig nedåt, inloppsventilen öppnas, därigenom kommer luft in i förbränningskammaren;
2. Den andra cykeln - kolven börjar stiga, luften börjar komprimeras och värmas upp under tryck, det är i detta ögonblick som dieselbränsle insprutas genom munstycket, det antänds;
3. Den tredje cykeln fungerar, en explosion inträffar, kolven börjar röra sig nedåt;
4. Det fjärde slaget - avgasventilen öppnas och alla avgaser kommer ut i avgasgrenröret eller in i turbinmunstyckena.

Naturligtvis sker allt detta mycket snabbt - flera tusen varv per minut, det kräver mycket koordinerat arbete och justering av alla komponenter - kolvar, cylindrar, kamaxel, vevaxelvevstakar och viktigast av allt sensorer - som måste överföra hundratals pulser per sekund till CPU:n för omedelbar bearbetning och beräkning av de erforderliga volymerna luft och dieselbränsle.

Dieselmotorer ger en högre effektivitet, varför de används på lastbilar, skördetröskor, traktorer, militär utrustning och så vidare. DT är billigare, men det bör noteras att själva motorn är dyrare att använda, eftersom kompressionsnivån här är nästan dubbelt så hög som i bensin, respektive, kolvar av en speciell design behövs, och alla komponenter, delar och material som används är förstärkta, det vill säga de är dyrare.

Det ställs också mycket stränga krav på bränsletillförsel och avgassystem. Inte en enda dieselmotor kan fungera utan en högkvalitativ och pålitlig högtrycksbränslepump - en högtrycksbränslepump. Det säkerställer korrekt tillförsel av bränsle till varje munstycke. Dessutom använder dieselmotorer turbiner - med deras hjälp återanvänds avgaser, vilket ökar motoreffekten.

Dieseln har också ett antal problem:

• ökat buller;
• mer avfall - bränslet är mer oljigt, så du måste regelbundet byta filter, övervaka avgaser;
• problem med start, särskilt kalla, en mer kraftfull startmotor används, bränslet tjocknar snabbt när temperaturen sjunker;
• reparationer är dyra, särskilt för bränsleutrustning.

Med ett ord - för var och en sin egen, kännetecknas dieselmotorer av större kraft, är förknippade med kraftfulla stadsjeepar och lastbilar. För en enkel stadsbor som går till jobbet - från jobbet och lämnar staden på helgerna räcker det med en lågdriven bensinmotor.

Video som visar hela principen för driften av en dieselförbränningsmotor

Läser in…