Orsaker till att tändningslåset fastnar

Under driften av bilen måste ägaren ta itu med många små problem. De är ganska lätta att ta bort och orsakar lite obehag. Men ibland finns det obehagliga haverier som försätter bilisten i en mycket obekväm position. Till exempel har nyckeln fastnat och vrider sig inte i tändningen. Felet är inte allvarligt, men det är ganska kapabelt att stryka dina planer för nästa dag. Försök att ta dig ur situationen själv och lösa problemet på något av de beprövade sätten.

Kort om slottets arbete

Denna omkopplingsenhet är utformad för att slå på elektrisk utrustning, tändning och starta motorn med en nyckel. För förarens bekvämlighet och implementeringen av stöldskyddsfunktionen (blockerande) är elementet integrerat i designen av rattstången på höger sida.

På gamla sovjetiska bilar var nyckelhålet placerat till vänster om ratten.

Slottet består av följande element:

1. Cylindrisk stålkropp.
2. Inuti lådan finns en hemlig nyckelmekanism - en larv.
3. Kontaktgruppen är kopplad till larven med en rem.
4. En låsstång ansluten till låsmekanismen sticker ut från en sidoslits i huset.

Samtidigt med att nyckeln vrids roterar larven kontaktgruppens axel. Beroende på den valda positionen (vanligtvis 4 av dem) levereras spänning till olika konsumenter: elektrisk utrustning, tändsystem och startmotor. Låsstången blockerar ratten endast i det första läget (Lock). I samma position tas nyckeln bort från brunnen.

Orsaker till problemet

Biltändningslås är ganska pålitliga enheter. Innan de första problemen i samband med slitage dyker upp, lyckas bilen täcka från 100 till 300 tusen km, beroende på märke och produktionsland. För att inte hamna i en obehaglig situation måste bilisten tydligt fånga ögonblicket när nyckeln sitter fast i vilken position som helst och vidta åtgärder för att eliminera problemet.

Det finns 5 huvudorsaker till att tändningslåset på en modern bil har fastnat:

• låset på axeln som ansluter ratten till kuggstången har fungerat och är inte avstängd;
• de rörliga delarna av den hemliga mekanismen är kraftigt igensatta;
• arbetsslitage av element (på maskiner med hög körsträcka);
• frysning av kondensat;
• deformation eller mekanisk skada på nyckeln.

Notera. Dessa problem har åtgärdats framgångsrikt på nyare bilar med nyckelfri ingång och motorstart med tryckknapp.

Låssystemets uppgift är att mekaniskt fixera styraxeln i ett läge och samtidigt stänga av startmotorn. Om en angripare lyckas bryta slagstången och vrida på ratten kommer motorn fortfarande inte att kunna starta. Denna nyans måste beaktas när man eliminerar nedbrytningen av låset. Ett karakteristiskt symptom på ett fel är nyckeln som sitter fast i låst läge.

Tilltäppningen av larverna med smuts är en följd av smörjning av delar med konventionella biloljor, inklusive motoroljor. Dessa vätskor drar starkt till sig damm, som så småningom ackumuleras inuti mekanismen. Vid någon tidpunkt fastnar nyckeln och fastnar i valfri position än Start. Därför blir det svårt att extrahera det.

Liknande symtom observeras som ett resultat av det naturliga slitaget av låsmekanismen i bilar med en körsträcka på mer än 200 tusen km. Under en lång användningstid slits också spåren i den hemliga delen av nyckeln, vilket inte tillåter dem att tydligt interagera med larven. Ibland förstör bilister själva nyckelns arbetssida och använder den som en spak (till exempel för att öppna trafikstockningar). Mjuk legering böjer sig lätt och spricker under sådana övningar.

Frysning av larven är en sällsynt och mycket ofarlig orsak till funktionsfel. Isen inne i slottet uppstår som ett resultat av fukt utifrån eller kondens när en varm bil lämnas utanför i hård frost. Tecknet på frysning är lätt att känna igen: den insatta nyckeln vrider sig inte, mekanismen känner inte den typiska "skakningen" när den försöker vrida.

Vad ska man göra med blockering?

När tändningsnyckeln sitter fast i låst läge kommer det mekaniska låset att fungera beroende på rattvinkeln. Om svänghjulet föll in i låsstångens verkningssektor kommer det att fixera axeln i ett visst läge. Som ett resultat kommer det att vara möjligt att leverera bilen till reparationsplatsen endast med hjälp av en bärgningsbil; kan inte bogseras.

Vilka åtgärder kan föraren vidta i en sådan situation:

• övervinna den fastnade mekanismen med tålamod och arbete;
• bryt låsstången, starta motorn och flytta till garaget;
• ta bort tändningslåset genom att dra ut stången ur uttaget.

Den första metoden innebär ett flertal försök att vrida på nyckeln för att "fånga" positionen med mekanismen öppen. Ha tålamod, andas ut och försök vrida nyckelhuvudet genom att flytta på handratten. Ett aerosolsmörjmedel som WD-40 kan ibland hjälpa till att få ut bitar som fastnat: blås genom röret och in i nyckelhålet.

Det första alternativet är det enda som gör att bilisten klarar sig med "lite blod" och tar sig till garaget eller bensinstationen. Prova metoden innan du vidtar drastiska åtgärder. Låt din fru vrida på nyckeln; helt plötsligt får han rätt första gången.

På fordon som inte har ett elektroniskt tändningslås kan du bryta dragkraften genom att vrida på ratten kraftigt och applicera en medelkraft. Bilen startas sedan genom att man stänger kablarna eller vrider på den lösa nyckeln. Vad är översvämmat med en sådan barbarisk metod:

• en trasig stång kommer att förbli inuti rattstången, där den kommer att börja gnugga, gripa och kila axeln;
• på grund av överdriven kraft kan stången böjas, och när du reparerar låset måste den ersättas med en ny;
• om larven förblir orörlig måste du ta bort höljet, komma till kontakterna och hitta de nödvändiga ledningarna för att slå på strömförsörjningen.

Det kompletta demonteringsalternativet är lämpligt för alla situationer där låset fastnar. Uppgiften är inte lätt: du behöver ett verktyg och en förståelse för hur man demonterar monteringen på en specifik bilmodell. Uppgiften är att bli av med blockeringen och komma till kontaktgruppen, vars axel kan vridas manuellt eller med en skruvmejsel.

Skruva i alla fall loss plastbeklädnaden på rattstången och inspektera låsfästet - det är möjligt att ta bort det. Efter att ha lossat muttrarna eller bultarna, koppla loss huset och flytta samtidigt styret för att frigöra låsstången. I händelse av ett misslyckat scenario återstår bara att ringa en bärgningsbil.

Blockering och frysning av larverna

På grund av den samlade smutsen inuti låset fastnar nyckeln och fastnar i olika lägen. Om pappersstoppet inträffar i det mellanläge som anges med bokstäverna ON och ACC, kan det inte åtgärdas. Hur man fortsätter:

• skaffa WD-40 i en aerosolburk i din lokala bildelaraffär och blås in i mekanismen genom nyckelhålen;
• försök att vrida nyckeln, vrid den i olika riktningar och skaka den i låset;
• tillsätt med jämna mellanrum smörjmedel för att lösa upp smutsen inuti larven;
• slå lätt på nyckelns huvud och blockera den med en lätt hammare eller liknande föremål.

Rekommendation. Håll i fordonet med handbromsen under körning. Om du fokuserar på den fastnade mekanismen kanske du inte märker att bilen svänger.

Låset kan vanligtvis tas bort med ovanstående metoder och nyckeln vridas minst en gång. Detta räcker för att komma till närmaste bilservice eller garage. Om försöken misslyckades är det nödvändigt att demontera låset eller komma till kontaktgruppen på annat sätt. Utan att koppla loss ledningarna, vrid axeln med en skruvmejsel och starta motorn. Rör inte nyckeln; du kan av misstag aktivera det mekaniska låset.

En frusen mekanism "härdas" genom att värma den. Du kan inte hälla varmt vatten - värm bara kranen med en tändare, sätt in den i brunnen och försök vända den. Det andra alternativet är att fylla mekanismen med varmt WD-40-fett från en uppvärmd burk.

Export och deformation av nyckeln

I en situation där ett slitet tändningslås fastnar, är det nödvändigt att utföra alla manipulationer som beskrivs ovan. Uppgiften är att starta motorn och leverera bilen till reparationsplatsen. Använd ett liknande tillvägagångssätt: sväng och vrid nyckeln, spraya på gruben.

Om du är på väg långt bort från någon butik, använd motorolja för smörjning. Ta bort oljestickan från motorn och lägg en droppe smörjmedel på nyckelns arbetsdel och sätt sedan in den i brunnen flera gånger. Om det inte finns något resultat, demontera låset; det finns ingen annan utväg.

Ofta är orsaken till att låset fastnar en sned nyckel. Efter att ha hittat deformationen, böj den korrugerade delen till ett plant område med lätta och exakta hammarslag. En sprucken eller trasig nyckel får inte användas; en metallbit kan sitta kvar i låset nästa gång du försöker starta motorn.