Skäl för att koka frostskyddsmedel i expansionstanken

Normal drift av en förbränningsmotor är endast möjlig om den kyls kontinuerligt. Det uppstår på grund av den påtvingade cirkulationen av frostskyddsmedel genom kanalerna i motorhuset. Det är dock inte ovanligt att temperaturen på kylvätskan stiger till koknivån. Att ignorera denna situation kan leda till tråkiga konsekvenser och kostsamma reparationer. Därför måste varje bilägare tydligt känna till proceduren för att koka frostskyddsmedel.

Innehåll

• 1 Varför kokar frostskyddsmedel
  • 1.1 Låg nivå av frostskyddsmedel i behållaren
  • 1.2 Felaktig termostat
    • 1.2.1 Video: termostatfel
  • 1.3 Radiatorproblem
  • 1.4 Frostskyddsmedel av dålig kvalitet
  • 1.5 Vspenivanie frostskyddsmedel
• 2 Konsekvenserna av att koka frostskyddsmedel

Varför kokar frostskyddsmedel

Det finns många anledningar till att kylvätskan (kylvätskan) kokar i expansionstanken, de viktigaste är:

• låg nivå av frostskyddsmedel i tanken;
• fel på termostaten;
• igensatt radiator;
• fel på kylfläkten;
• kylvätska av låg kvalitet.

I alla dessa fall hinner inte kylvätskan svalna. Dess temperatur ökar gradvis och när den når 120^оBörjar koka.

Kokande frostskyddsmedel i expansionstanken åtföljs av vit ånga

Grunden för frostskyddsmedel är etylenglykol - en kemisk förening från gruppen alkoholer. Det tillåter inte kylvätskan att frysa i kylan. Vid kokning börjar etylenglykol avdunsta. Dess ångor är giftiga och farliga för det mänskliga nervsystemet.

Låg nivå av frostskyddsmedel i behållaren

När du kokar bör du först och främst kontrollera nivån av frostskyddsmedel i tanken. Detta bör göras först efter att kylvätskan har svalnat helt. Om en brist på vätska upptäcks, beroende på situationen, bör följande åtgärder utföras.

1. Om kylvätskan inte har fyllts på på länge behöver du bara fylla på frostskyddsmedel till önskad nivå och fortsätta köra.
   

   Om det inte finns tillräckligt med frostskyddsmedel i expansionstanken bör det tillsättas

2. Om kylvätskan nyligen fylldes på och dess nivå i tanken redan har sjunkit till kritiskt låg, måste du först kontrollera expansionstankens integritet. Då bör du inspektera alla rör, slangar och klämanslutningar för läckage av frostskyddsmedel. Om platsen för läckan är fastställd, men det är omöjligt att lösa problemet, måste du ta dig till bilservicen på en bärgningsbil.

Felaktig termostat

Termostaten är en regulator för temperaturen på frostskyddsmedel i motorns kylsystem. Det påskyndar uppvärmningen av motorn och bibehåller det termiska driftläge den behöver.

Kylvätskan i kylsystemet cirkulerar genom en stor eller liten krets. När en termostat går sönder, fastnar dess ventil i ett läge (vanligtvis upp). I det här fallet fungerar inte den stora kretsen. Allt frostskyddsmedel går bara i en liten cirkel och hinner inte svalna helt.

I händelse av ett termostatfel aktiveras endast en kylcykel.

För att fastställa att det är termostaten som är defekt kan du göra följande:

1. Stanna motorn och öppna huven på bilen.
2. Hitta termostatrören och rör dem försiktigt för att inte bränna dig.
3. Om röret som är anslutet till huvudradiatorn är varmare än de andra är termostaten defekt.

Om termostaten går sönder i stan måste du köra till närmaste bilservice och byta ut den. Annars bör du försiktigt fortsätta köra, med jämna mellanrum (var 5–6 km) fylla på vatten till expansionstanken. Det är möjligt att hälla vatten i tanken först när motorn har svalnat. På så sätt kan du ta dig till närmaste bilservice och byta termostaten.

Video: termostatfel

Bubblande frostskyddsmedel i expansionstanken

Radiatorproblem

Radiatorn slutar fungera normalt i tre fall.

1. Med tiden uppstår ett lager av skal på radiatorrören och deras värmeledningsförmåga minskar. Gradvis ökar antalet igensatta rör (vid användning av frostskyddsmedel av låg kvalitet, detta händer särskilt snabbt), och kylkapaciteten hos kylaren minskar.
2. Smuts kommer in i kylaren och blockeringar uppstår i rören. Kylvätskecirkulationen i detta fall saktar ner märkbart (eller stoppar helt). Temperaturen på frostskyddsmedlet stiger och det kokar.
   

   Kylaren är täckt av smuts och behöver omedelbart spolas

3. När kylsystemets fläkt går sönder kan kylaren inte självständigt kyla frostskyddet till önskad temperatur. Du kan avgöra att det är fläkten som är defekt på gehör. Om den inte startar går motorn ovanligt tyst.

I alla dessa fall kan du fortsätta köra med regelbundna stopp var 7-8:e kilometer.

Frostskyddsmedel av dålig kvalitet

När du använder kylvätska av låg kvalitet kommer pumpen först att lida. Det kommer att börja rosta, hartsavlagringar kommer att uppstå. På grund av stark kavitation kan den till och med kollapsa.

Kavitation vid användning av frostskyddsmedel av låg kvalitet förstör pumpen

Som ett resultat kommer pumphjulet att rotera långsammare eller stanna helt. Frostskyddsmedel slutar cirkulera genom motorns kylkanaler och kommer snabbt att värmas upp och koka. Kokning kommer att observeras i expansionstanken.

Dessutom kan pumphjulet helt enkelt lösas upp i lågkvalitativt frostskyddsmedel. Det finns fall när kylvätskan visade sig vara så aggressiv att den orsakade kraftig kemisk korrosion av pumpens inre delar och förstörde dem på några dagar. Under dessa omständigheter fortsätter pumpaxeln att rotera med praktiskt taget inget pumphjul. Trycket i kylsystemet sjunker, frostskyddsmedlet slutar cirkulera och kokar.

Att köra en bil med en felaktig pump är nästan alltid leder till oåterkalleliga motorskador. Om pumpen går sönder bör du därför ta bilen på bogsering eller ringa en bärgningsbil.

Vspenivanie frostskyddsmedel

Kylvätskan i expansionstanken kan inte bara koka utan också skumma utan att höja temperaturen. Frostskyddsmedel förblir kallt, men ett vitt lock av skum visas på dess yta.

Frostskyddsmedel i expansionstanken skummar när luft kommer in i systemet

De huvudsakliga orsakerna till skumbildning är följande.

1. Frostskyddsmedel av låg kvalitet.
2. Blandning av två olika märken av kylvätska - när ett nytt frostskyddsmedel byttes ut hälldes det i resterna av det gamla.
3. Användning av frostskyddsmedel som inte rekommenderas av tillverkaren. De kemiska egenskaperna hos kylmedel från olika tillverkare kan variera kraftigt. Därför bör du, när du byter frostskyddsmedel, bekanta dig med dess egenskaper, som regleras i bilens bruksanvisning.
4. Skador på cylinderblockets packning. När packningen är sliten börjar luft strömma in i cylinderblocket. De resulterande små luftbubblorna kommer in i kylsystemet och bildar skum, som är synligt i expansionstanken.

I de tre första fallen räcker det att tömma det gamla frostskyddsmedlet från systemet, spola det och fylla på ny kylvätska i enlighet med tillverkarens rekommendationer.

I det senare fallet måste den skadade packningen bytas. För att fastställa att det är packningen som är skadad måste du noggrant inspektera cylinderhuvudet. Om spår av olja är synliga på den är packningen utsliten.

Konsekvenserna av att koka frostskyddsmedel

När frostskyddsmedel kokar överhettas motorn. Experter särskiljer tre nivåer av överhettning: svag, medium och stark.

Svag överhettning observeras när motorn går med kokt frostskyddsmedel i högst fem minuter. Betydande skada under denna tid kommer troligen inte att inträffa.

Vid medelhög överhettning ska motorn gå med kokande frostskyddsmedel i 10-15 minuter. Vart i:

• det finns läckor i huvudradiatorn;
• kylsystemets slangar brister och heta frostskyddsmedel läcker;
• kolvringar genomgår betydande krympning, som ett resultat av vilket oljeförbrukningen kan fördubblas;
• tätningen av tätningarna bryts och oljeläckage uppstår.

Vid överhettning kan motorn helt enkelt explodera. Även om detta inte skulle hända skulle konsekvenserna bli katastrofala:

• kolvar i motorn smälter och brinner ut;
• cylinderhuvuden är deformerade;
• skiljeväggarna mellan kolvringarna är helt förstörda, och ringarna är svetsade till varandra;
• ventilsäten spricker och kollapsar;
• ventiler är deformerade;
• cylinderblockets packning brinner helt eller delvis ut.

Således beror sannolikheten för kokande frostskyddsmedel i expansionstanken på många faktorer. Vissa faktorer elimineras lätt, andra kräver ingripande av specialister. Under alla omständigheter bör överhettning av motorn undvikas. Ju tidigare föraren märker kokningen av frostskyddsmedel, desto lättare blir det att hantera dess konsekvenser.