Bränsletanklock: klassificering, funktionsfel, hur man öppnar utan nyckel och kod

Gastankens lucka eller lock spelar, trots sin smyghet, en viktig roll i motorns totala prestanda. Omslaget är ett obligatoriskt attribut för fordonet. På begagnade bilar kan det försämras och då måste man använda olika reparationsmetoder, inklusive ett helt byte.

Innehåll

• 1 Detaljerad klassificering av gastanklock
  • 1.1 Hur olika lockmodeller öppnas
• 2 Vanliga fel
  • 2.1 Locket fryser
  • 2.2 Nål sylt
  • 2.3 Trådbrott
• 3 Hemligheter med att öppna locket utan nyckel och kod
  • 3.1 Obligatoriska verktyg
  • 3.2 Reparationsmans agerande
  • 3.3 Öppna kodluckan
• 4 Hur man tar bort gaslocket
• 5 Reparation av lock
  • 5.1 byte av lucka
  • 5.2 Byte av kabel
    • 5.2.1 Video: gör-det-själv-kabelbyte

Detaljerad klassificering av gastanklock

Bilisten måste förstå att locket inte bara är ett element som stänger åtkomsten till tanken. I en modern bil utför den fortfarande ett antal andra funktioner: den stabiliserar trycket inuti bränsletanken, isolerar bensin eller diesel från de negativa effekterna av den yttre miljön, etc.

Tanklocket är ett viktigt funktionselement i en bil.

Utformningen av elementet beror direkt på formen på bränsletankens hals. I största utsträckning bestäms allt av gängdiametern och typen (det kan vara externt och internt). Djupet av lockets inträde i nacken, volymen etc. är också viktigt.

Materialet på locket väljs alltid med hänsyn till brandsäkerhet. Detta är särskilt viktigt för fordon utrustade med bensinsystem. Denna typ av bränsle tenderar att explodera av för högt tryck, det är mer känsligt för effekterna av ångor.

När det gäller design är omslag indelade i flera typer:

1. Det första alternativet är det enklaste. Locket är utrustat med den enda funktionen - isolering av bränslevätskan från atmosfärens effekter.
2. Det andra alternativet är ett komplext system utrustat med ventiler. De senare säkerställer stabiliteten hos trycket inuti tanken.
3. Låsbara lock. Utöver sina grundläggande funktioner skyddar de bränsletanken från obehörigt tillträde.
4. Modeller med minne. Dessa lock är speciellt utformade för glömska bilister, de är anslutna till tankhalsen eller luckan med en kedja.

Täck med plasthållare eller kedja speciellt designad för glömska bilägare

Dessutom klassificeras locken enligt typerna av låsmekanism:

• bajonett, som stängs genom att ändra vinkeln;
• gängad;
• avstängning, som på metallkapslar.

Bajonett och skruvlock är vanligare. De första är lättare att stänga och öppna, men de är sällan installerade på bilar, för det mesta är det här många traktorer och lastbilar.

Gängade kåpor kan vara med både invändig och utvändig gänga. Skillnaden ligger i placeringen av huvud- och motgängorna på tankens hals eller den cylindriska ytan på locket.

Locken är också uppdelade enligt ventilationsindikatorer:

1. Ventillösa modeller är installerade i bränsletankar, som ger autonoma system för att stabilisera trycket och fånga bränsleångor.
2. Tankar är utrustade med enventilslock, där endast bränsleångåtervinningssystemet är inblandat, men det finns inget separat stabiliseringssystem.
3. Slutligen är tankar utan fristående system utrustade med lock med två ventiler. Deras syfte är att stabilisera trycket när bensinnivån sjunker och dumpa bränsleångor.

Det vanligaste idag är enventilslock. Detta beror på designegenskaperna hos moderna bilmodeller utrustade endast med ett autonomt system för återvinning av bränsleångor.

Omslag klassificeras också efter typen av skydd mot stöld:

1. Standardalternativ som inte har något skydd.
2. Modeller med hänglås upphängda på speciella fästen.
3. Täcker med det vanliga låset som larven är vertikalt inbyggd i.
4. Kodkapslar.
5. Modeller med lås som öppnas med tändningsnyckeln på en specifik bil.

Standardkåpor har blivit vanligare, eftersom installationen är enkel. På senare tid har det dock funnits en efterfrågan på lock med kombinationslås. Hänglåset är praktiskt taget ur bruk idag. Och kåpor med lås som öppnas med tändningsnyckel finns på några utländska toppbilar.

Bränsletanklock kan också klassificeras efter närvaron av ytterligare komponenter:

• med kedja eller plastkontakt;
• med ett speciellt korrugerat handtag för enkel öppning.

Och slutligen är de metall eller plast, universella eller designade för en bilmodell.

Hur olika lockmodeller öppnas

Tanklock kan öppnas på olika sätt. Som regel är detta lätt att göra på inhemska bilar, på utländska bilar är det mycket svårare. För att öppna kodluckorna måste du ställa in önskat förhållande mellan siffror. Med ett ord, hur många modeller, så många sätt att öppna.

1. Luckan, som öppnas genom att trycka på motsvarande knapp i kabinen. Den sitter antingen på dörren på förarsidan eller på armstödet.
   

   Bränslelockets kontrollknapp är placerad på förardörren.

2. Ett lock som öppnas med en vanlig fjärrkontroll (fjärrkontroll) från centrallåset. I detta fall är luckans ledningar parallella med dörrlåsen.
3. En variant av luckan, öppning med en spak med bilden av en bensinstation. Spaken sitter, liksom knappen, på tröskeln till förardörren.
4. Enkla lock öppnas genom att trycka lätt på dem tills de klickar. Sedan, medan du håller i skåran, måste du dra luckan mot dig.

Skårat lock öppnas genom att dra i sig självt

Vanliga fel

Vid aktiv användning av bilen försämras tanklocket. Hur som helst ska du inte få panik, nästan alla problem är lätta att fixa, ibland kan locket enkelt bytas ut mot ett nytt. Listan över de vanligaste felen inkluderar:

• frysmekanism;
• fast plaststift;
• skador på låscylindern etc.

Locket fryser

Frysning av locket sker ofta under den kalla årstiden. Ägaren stannar vid en bensinstation för att tanka och kan inte öppna tanken. Luckmekanismen som upprätthåller normal upplåsning fryser. Vid låga temperaturer stelnar plaststiftet och sjunker inte in längre.

Frysningen av gastanklocket uppstår som ett resultat av skillnaden i lufttemperatur ute och inne

Naturligtvis är detta inte biltillverkarens fel. Designers tog till en början hand om omslagsmaterialet i utvecklingsstadiet. I de flesta fall är den frosttålig, men under körning blir interiören väldigt varm, varm luftånga cirkulerar i hela bilens interiör, inklusive kåpmekanismen. Den senare på baksidan vid låga temperaturer "pressar" frost.

Det bildas alltså kondens på locket. Närmast den kalla luften är stiftet. Fukt förvandlas till is, lucköppningsmekanismen hårdnar, locket fungerar inte bra.

Vad ska man göra? Det är uppenbart att lösningen föreslår sig själv. Det är nödvändigt att värma upp de frusna delarna, detta kommer att leda till upptining av mekanismerna och deras prestanda.

Erfarna bilister rekommenderar att injicera VD-40-vätska i mekanismen med början av kallt väder. Efter bearbetning måste du öppna och stänga locket 2-3 gånger. Detta kommer att förhindra frysning.

För att öppna luckans lock i kylan räcker det att strö varmt vatten från en termos på den. Isen kommer att smälta omedelbart och mekanismen öppnas.

Nål sylt

Om locket inte öppnas under den varma årstiden beror det med största sannolikhet på att plaststiftet har fastnat. Många moderna takluckor styrs från kupén med en autolever. Den senare kan "gå" hårt och när den är upphöjd förblir den orörlig. Locket i en sådan situation kommer inte att reagera på förarens manipulationer, eftersom det är i stängt läge, det håller sin stift, som släpps under öppningen av centrallåset.

Problemet löses med hjälp av en assistent. Du kan be passageraren att hålla spaken från kupén och trycka på luckan från utsidan. Så fort locket öppnas något måste bilisten reagera och ta upp luckan. Om det inte finns någon assistent kan spaken fixeras i ett läge med en förarmatta eller annat föremål. För att inte skada maskinens färg rekommenderas det att linda in skruvmejseln med en trasa.

Om bensintanken inte öppnas kan du försiktigt bända loss den med en kniv eller skruvmejsel

Under fodret i bagageutrymmet har vissa bilar en elektrisk drivning avsedd för nödöppning av bensintanken vid fel. Det är vanligtvis täckt av ett lock. För att öppna luckan måste du sticka in pekfingret i det rektangulära hålet, känna efter stiftet och flytta det i motsatt riktning.

Trådbrott

Om locket är gängat är det mindre benäget att gå sönder. Men om detta händer kommer den inte ut, det kommer att vara möjligt att öppna tanken endast genom att demontera eller bryta den. Det finns helt enkelt inget annat alternativt sätt att extrahera det.

Ägare av fordon med ett sådant lock rekommenderas att inte tömma bränsletanken helt om de måste köra till närmaste bensinstation.

Hemligheter med att öppna locket utan nyckel och kod

Keycap-modeller är ganska vanliga på sistone. De är utrustade med de flesta av de moderna utländska bilarna. Förutom huvudfunktionerna tillåter ett sådant lock inte skrupelfria grannar att stjäla bensin från bränsletanken. Men om nyckeln tappas bort eller går sönder kommer ägaren själv inte att kunna öppna tanken.

Bränsletanklock med nyckel skyddar mot stöld

Utformningen av sådana lock innebär närvaron av två delar: extern (rörlig) och intern (fast). I förhållande till varandra roterar de, vilket hindrar locket från att öppnas. Nyckeln spelar rollen som en spärr av en av delarna, respektive genom att sätta in den i larven, kan du öppna luckan.

Obligatoriska verktyg

Här är vad du behöver för att förbereda dig för ett snabbt och fruktbart arbete:

• självgängande skruv;
• skruvmejsel;
• borra.

Reparationsmans agerande

Allt arbete utförs noggrant och konsekvent:

1. Locket borras på denna plats och en självgängande skruv skruvas in. Detta är nödvändigt för att ansluta båda delarna av locket.
   

   Borra locket på denna plats

2. Efter att ha skruvat in den självgängande skruven till 75-80 procent av djupet kopplas båda delarna av locket ihop, och det kan skruvas loss med fingrarna.
   

   Skruva av locket efter att skruven har skruvats in

Nu kan locket skruvas av och skruvas i utan att använda nyckel. Du kan lämna den här saken som den är, vänta med ersättaren. Ett lock med en självgängande skruv kommer att utföra sina funktioner under lång tid, men redan utan nyckel.

Öppna kodluckan

Det finns även kodomslag. Funktionsprincipen i dem liknar mössor med en nyckel. Den ena delen är flyttbar med nummer, den andra är fast. Bilägaren, som känner till koden, fixar den rörliga delen av locket i ett läge, till exempel som på bilden - 5 och 11, och öppnar det.

Kodskydd inställt på 5 och 11

När det gäller tillförlitlighet lämnar sådana omslag mycket övrigt att önska. Särskilt de skydd som är installerade på VAZ-bilar. Importerade modeller görs lite bättre. Deras nackdel är att du kan öppna locket på några minuters noggrant val genom att skriva koden.

Omslagskoden kan ändras i vilket fall som helst. För att göra detta behöver du bara utföra en serie elementära åtgärder i följd:

1. Ta bort låsringen från baksidan av locket med en skruvmejsel eller liknande verktyg med en vass stift.
   

   Ta bort låsringen från baksidan av locket.

2. Ta sedan bort den del av locket som skruvas på gastankens hals.
   

   En del av kodlocket som skruvas fast på tankens hals

3. Sedan måste du ta bort fjädrarna och matrishållaren.
4. Nu måste vi extrahera matriserna.
   

   Kodomslagsmatriser är också borttagbara

Samma matriser är detaljerna som skapar koden. För att locket ska öppnas måste dessa två halvmåneformade urtag gå ihop.

Halvmånarnas urtag måste matcha

De måste anslutas under denna matris, vars ett hål är stort.

Kodlockshål med stor storlek

För att skapa en ny kod måste du ta bort alla matriser. Sedan bör du ställa in valfri kod genom att vrida den rörliga delen av locket. Återmonteringen utförs noggrant och noggrant, för att inte glömma att sätta på plats alla matriser, fjädrar och saxsprinten.

Hur man tar bort gaslocket

Ganska ofta tas gaslocket bort och visas för färgaren för att matcha färgen. Till exempel om karossen ska målas om eller uppdateras. Den vilar på guider. För att ta bort den måste du öppna den något, dra den lätt mot dig och röra dig försiktigt mot bilens framsida. Sålunda är det möjligt att uppnå tillbakadragandet av luckans flikar från ingrepp med styrningarna.

Luckguider håller gastanklocket

Reparation av lock

Om locket är föremål för justering, tas det bort och repareras. Oftast byts luckan och drivkabeln som styr locket från kupén.

byte av lucka

Om lockluckan skrevs i detalj ovan. Den vilar på styrningar, som av oaktsamhet lätt kan brytas sönder. Till exempel på en Volvobil går antennerna ofta sönder vid styrningarna på dessa ställen.

Luckrankor går sönder på dessa ställen

Du kan göra hemmagjorda fästen om du borrar om hålen med en tunn stång, som visas på bilden.

Borra hål med en tunn borr

Och skruva sedan i bultarna, skär av deras hattar och böj dem. Få perfekta nya fästelement.

Vi böjer bulten och vi får det perfekta fästet

Byte av kabel

För att komma till kabeln måste du öppna bilens bagageutrymme, lyfta trimmen från sidan av facket (från sidan av tanken), ta bort plastlisterna på dörrtrösklarna, under vilka kabeln läggs.

Ta bort plastlisterna för att komma till kabeln

Därefter måste du agera så här:

1. Under baksätets klädsel finns en spak som är ansvarig för att öppna locket. Här kan du se bulten. Den ska skruvas loss.
   

   Kabelmekanismens bult måste skruvas loss

2. Dra sedan mekanismen tillsammans med kabeln mot dig.
   

   Mekanismen med kabeln måste dras mot dig

3. Byt kabeln, ta bort den från mekanismen och installera en ny.

Video: gör-det-själv-kabelbyte

Byte av kabel till bagageluckan och gastankluckan på Almere Classic

Eftersom det är en viktig del av bränslesystemet och hela bilen, förtjänar tanklocket regelbunden inspektion. Detta ansvar vilar på bilägaren själv, som måste kunna upptäcka och åtgärda fel i tid.