Varför lyser inte oljetryckslampan i kabinen
Innehåll
I bilens enhet finns det ett stort antal olika sensorer, indikatorer och signaleringsenheter. Att märka avvikelser i driften av ett visst system i tid är huvuduppgiften för alla sensorer. Samtidigt är indikatorn i form av en olja utformad för att informera föraren om tillståndet för motorsmörjsystemet. Samtidigt kan det av olika anledningar uppstå icke-standardiserade situationer med oljetryckslampan - den ska till exempel vara på, men av någon anledning lyser den inte. Vad är orsaken och hur man eliminerar eventuella fel, föraren kan ta reda på det på egen hand.
Vad visar oljetryckslampan i en bil?
På instrumentpanelen på vilket fordon som helst finns en lampa i form av en oljekanna. När den tänds förstår föraren: något är fel med motorn eller oljetrycket. Som regel tänds trycklampan när oljetrycket i systemet är lågt, när motorn inte får den nödvändiga mängden smörjning för att göra sitt jobb.
Således fungerar oljekansikonen som en varning om nödoljetryck i motorn.
Oljedunkikonen är rödmarkerad, vilket föraren omedelbart kan lägga märke till och vidta lämpliga åtgärder
Oljetryckslampan lyser inte, vad beror det på
I vissa fall kan föraren stöta på en annan typ av problem: trycket är lågt, men ikonen på instrumentpanelen tänds inte. Det vill säga, med ett verkligt problem i motorrummet kommer larmet inte in i kabinen.
Eller i ögonblicket för start av motorn, när hela uppsättningen av signalanordningar tänds på instrumentpanelen, blinkar inte oljepumpen:
Det var så för mig själv, bara lite annorlunda, jag sätter på tändningen, allt är på förutom smörjaren, jag börjar starta den och denna smörjare blinkar under startprocessen, bilen startar och allt är bra. det var ett sådant fel ett par gånger, nu är allt bra, kanske var det en dålig kontakt på sensorn, eller så kanske ljuset i städningen dör ... Men jag har kört i en månad nu, allt är bra...
Oljetryckslampan ska tändas vid tändningsögonblicket och slockna när motorn är helt startad. Detta är indikatorstandarden för alla bilmodeller.
Tänds inte när tändningen slås på
Detta är ett av de vanligaste problemen med oljetryckssensorn, eftersom det är sensorn som skickar en signal till indikatorn i kabinen. Om, när tändningen slås på, oljepumpen blinkar, men inte lyser, som resten av indikatorerna, beror detta på en kortslutning i ledningarna.
Det rekommenderas att ta bort tråden från oljetryckssensorn och stänga den mot huset. Om oljan inte tänds måste du byta ledningar - kanske någonstans finns det veck i ledningarna eller slitage på skyddsmanteln. Om glödlampan tänds när tråden stängs till höljet, är ledningarna i sin ordning, men det är bättre att byta ut trycksensorn - den kommer att fortsätta att "lura" dig ytterligare.
Om sensorn har slutat fungera är det enkelt att kontrollera genom att kortsluta ledningen till motorns jord
Brinner inte i frost
Driften av vilken bil som helst på vintern är förknippad med vissa svårigheter. För det första behöver oljan tid för att värmas upp och hitta sin regelbundna flythet. Och för det andra måste varje bilmekanism tas om hand på vintern, eftersom det vid minusgrader är mycket lätt att förstöra prestandan hos ett visst system.
Om oljetryckslampan inte tänds i kallt väder kan detta inte betraktas som ett fel. Saken är att när du startar motorn kan sensorn helt enkelt inte läsa tryckavläsningarna och därför vara tomgång. Bilen behöver tid för att motorn ska värmas upp helt, för att oljan ska återfå sin normala flythet.
Om oljetryckslampan inte tänds vid minusgrader, kan detta inte kallas ett fel.
Vi fixar problem med våra egna händer
Oljeburkikonen kanske inte tänds av olika anledningar:
ledningsproblem;
fel på själva sensorn;
indikatorlampa utbränd;
oljans flytbarhet försämras tillfälligt på grund av låga temperaturer och långvarig parkering.
De tre första skälen kan betraktas som en signal för åtgärd, eftersom de måste elimineras så snart som möjligt för säker drift av maskinen. Det fjärde skälet har bara en utväg - starta motorn och vänta på att oljan ska spridas över alla noder och delar.
Den första indikatorn till vänster visar fel i motorns smörjsystem
Matlagningsverktyg
För att felsöka en oljetryckslampa kan du behöva följande verktyg och enheter:
skruvmejsel med ett platt tunt blad;
tryckmätare;
en ny glödlampa för indikatorn;
trådar;
sensor.
Arbetssätt
Först och främst rekommenderas bilister att börja med att inspektera sensorn och dess kontakt, och först därefter gå vidare till att lösa andra problem.
Om sensorn har en hel kropp är kontakten korrekt ansluten, det rekommenderas att kontrollera andra delar av systemet
För att göra det lättare att hitta ett fel är det bättre att följa följande arbetsschema:
Kontrollera kontakten som ansluter till oljetryckssensorn. Som regel är sensorn placerad på motorblocket, vanligtvis på dess baksida. Du kan ta reda på den exakta platsen för detta element i manualen för din bil. Det rekommenderas att ta bort kontakten, se till att den är ren och fri från smuts och sedan återansluta den. Om denna enkla procedur inte hjälpte, gå till andra stycket.
Mät oljetrycket med en manometer. Det bör ligga inom det intervall som anges i instruktionsboken för ditt fordon. Om så inte är fallet, byt oljetryckssensorn.
Efter det kan du ta bort ledningarna från sensorn och ansluta den till motorns massa. Om oljan i kabinen inte börjar brinna måste du ringa ledningarna helt eller ändra indikatorlampan.
Det är lättare att byta ut glödlampan på indikatorn - det är mycket möjligt att den helt enkelt brann ut och därför inte tänds i de ögonblick då det är nödvändigt. Det räcker att ta bort skyddsremsan från instrumentpanelen, skruva loss den gamla lampan och sätt i en ny.
Om detta inte hjälper är sista chansen att åtgärda problemet att byta ut ledningarna. Vanligtvis visuellt kan du se repor eller veck. Det rekommenderas att omedelbart byta ut hela tråden helt och inte försöka spola tillbaka den med eltejp.
Video: vad man ska göra om oljetryckslampan inte tänds
Det vill säga, i alla fall av brott mot oljetryckslampans funktion, rekommenderas det att börja inspektera bilen från sensorn och dess kontakt. Enligt statistiken är det detta element som misslyckas oftare än andra.
