Orsaker till att pressa ut frostskyddsmedel ur expansionstanken och felsökning

Kraftenhetens normala funktion beror direkt på korrekt drift av kylsystemet. Om det uppstår problem med det senare, bryts motorns temperaturregime, vilket leder till olika funktionsfel. För att undvika motorhaveri och fel på kylsystemets delar måste vätskenivån i expansionstanken övervakas regelbundet och, när den minskar, bör felsökning sökas och elimineras.

Pressar ut frostskyddsmedel ur expansionstanken

Vid drift av en bil med kylsystem uppstår ibland problem som är av annan karaktär. En av dessa är att pressa ut kylvätskan ur expansionstanken. Det kan finnas många orsaker till detta fenomen. Därför är det värt att uppehålla sig vid var och en av dem separat, med tanke på tecknen på manifestation och konsekvenserna av otidiga reparationer.

Bränd topplockspackning

Det vanligaste problemet där frostskyddsmedel drivs ut från expansionstanken är en bränd packning mellan motorblocket och huvudet. Tätningen kan skadas av olika anledningar, till exempel när motorn överhettas. För att fastställa att felet orsakas av en förlust av täthet kan du göra följande:

1. Starta motorn och öppna tanklocket.
2. Om luftbubblor kommer ut ur huvudslangen vid tomgång tyder detta tydligt på ett problem med packningen.

Om cylindertoppspackningen är skadad kommer frostskyddsmedel att lämna systemet

Packningsfördelningen kan vara annorlunda:

• om tätningen är skadad internt, kommer vit rök att observeras från avgasröret;
• om den yttre delen av packningen är skadad, kommer frostskyddsmedlet att pressas ut, vilket inte kan förbises av fläckar på cylinderblocket.

Det andra alternativet är ett ganska sällsynt fall. Oftast är det den inre delen av tätningen som skadas, medan kylvätskan kommer in i cylindern. Nedbrytning av packningen kan leda till allvarliga konsekvenser, nämligen till överhettning och blockering av motorn, såväl som till hydraulisk chock av cylinderhuvudet och uppkomsten av sprickor i monteringshuset.

Video: skäl för att klämma in frostskyddsmedel i expansionstanken

Luftar systemet

Ofta, när man byter ut kylvätskan eller trycker ner systemet, bildas en luftplugg, som är en luftbubbla. Som ett resultat kan kaminen inte fungera, motorn kan överhettas och frostskyddsmedlet kan lämna expansionstanken.

Vid byte eller påfyllning av kylvätska kan en luftficka bildas.

Du kan försäkra dig om att problemet orsakas av ett luftsluss genom att gasa, det vill säga låta motorn gå med höga varvtal. Om det uppstår bubblor i expansionstanken och vätskenivån sjunker, är luftlåset troligen brutet.

Expansionstanken fungerar inte

Det finns fall när kylvätskan lämnar direkt från expansionstanken, medan fläckar kan observeras på dess kropp eller under den. Om tanken är placerad mellan kroppselementen och en spricka har bildats i dess nedre del, måste delen demonteras för att upptäcka en läcka. Anledningarna till att klämma kylvätska kan vara följande:

• reservoarlocket stänger löst halsen, medan vätskan stänker ut under driften av kraftenheten under tryck;
• det var ett problem med bypass-ventilen i pluggen;
• en expansionstank av dålig kvalitet används, vilket ledde till sprickor.

Utformningen av tanken är gjord på ett sådant sätt att en säkerhetsventil är inbyggd i pluggen, genom vilken det övertryck som uppstår i systemet under uppvärmningen av frostskyddsmedlet släpps. Om ventilen börjar fungera fel, kommer kylvätskan under påverkan av högt tryck att komma ut genom en av de svaga punkterna: rörleder, plugggängor.

Om det är problem med pluggventilen fungerar inte kylsystemet som det ska.

Om vi ​​som ett exempel betraktar VAZ-bilar i den "tionde" serien, går expansionstanken sönder på grund av problem med ventilen på dessa maskiner. I det här fallet kan läckan inte förbises, eftersom frostskyddsmedlet kommer att lämna i stora mängder genom det bildade hålet, vilket också kommer att åtföljas av bildandet av stora mängder ånga från under huven.

Om expansionstanken är skadad kommer kylvätskan att lämna i stora mängder

Rördefekter

Eftersom gummi åldras med tiden spricker kylsystemets rör förr eller senare och misslyckas. Frostskyddsläckage kan upptäckas på en varm motor, när trycket i systemet stiger. För att identifiera en skadad slang räcker det att utföra en noggrann inspektion av var och en av dem. De undersöker också med sina händer rörens förbindelser med beslagen på kylaren, cylinderhuvudet etc.

Det är lätt att fastställa läckage av rör genom att känna på varje slang med handen

Om en slangläcka inte upptäcktes, men det finns en tydlig lukt av frostskyddsmedel i kabinen eller motorrummet, indikerar detta en kylvätskeläcka, vätska som kommer in i avgassystemet och dess efterföljande avdunstning.

kylvätskeläckage

Ofta leder en låg nivå av frostskyddsmedel i systemet till problemet med kylvätskeutstötning i expansionstanken. Resultatet är en snabb uppvärmning av vätskan och motorn, följt av överhettning. Detta leder till avdunstning av frostskyddsmedel och en ökning av trycket i systemet. I en sådan situation destilleras kylvätskan ständigt in i expansionstanken, oberoende av kraftenhetens driftläge. Om, efter kylning av kraftverket, nivån av frostskyddsmedel kvarstår, indikerar detta problem med cirkulationen. Om nivån sjunker under MIN-märket indikerar detta att systemet tappas tätt. Vid läckage måste orsaken identifieras och repareras.

Med en låg nivå av frostskyddsmedel i kylvätskesystemet kan det kastas in i tanken

Radiatorproblem

Frostskyddsmedel i kylsystemets behållare kan också minska på grund av skador på huvudkylaren. De vanligaste felen på denna enhet är:

• mekanisk skada på kylarcellerna, till exempel när den träffas av en sten som flyger ut under hjulen;
• slitage på radiatorcellerna till följd av korrosion;
• långvarig drift leder också till brott på sidan av plastkylare.

Huvudkylaren kan skadas av en sten som flyger ut under hjulen

För att upptäcka en kylarläcka behöver du inte ta isär något: problemet bör vara tydligt, särskilt om tankarna är skadade.

Pumpskador

Om en pöl av frostskyddsmedel hittades under bilen vid platsen för pumpen, bör felsökning börja med denna mekanism. Man bör dock komma ihåg att motorrummet och vissa komponenter på olika bilar är skyddade av höljen, medan kylvätskan kan rinna ut på ett ställe och källan till läckan ligger på en annan. Läckage från vattenpumpen kan orsakas av följande haverier:

• slitage av läpptätningen;
• skada på packningen mellan pumpen och cylinderblocket.

Om pumpens tätning eller packning är skadad kommer kylvätskan att läcka ut, vilket kommer att kräva reparation eller byte av mekanismen

För att mer exakt bestämma orsaken till läckan räcker det att få handen till pumpremskivan och känna utrymmet under axeln. Om droppar av kylvätska hittas, indikerar detta ett fel på oljetätningen. Denna testmetod är dock endast tillämplig på fordon där pumpen roterar från generatorremmen. Om axeln är torr och cylinderblocket nära pumpen är vått, ligger problemet troligen i tätningen.

Felsökning

Beroende på haveriet kommer också reparationens karaktär att skilja sig åt. Om problemet orsakas av kylvätskeläckage kan detta identifieras, till exempel genom läckande rör. Vätskeemissioner kommer också att vara tydligt synliga i form av färgade fläckar på expansionstanken nära pluggen. Vid mindre skador på kylaren kommer det inte att vara så lätt att hitta en läcka, eftersom enheten blåses av ett mötande luftflöde och läckor inte alltid kan upptäckas.

För att förenkla proceduren för att hitta en läcka rekommenderas det att fylla systemet med kylvätska med en fluorescerande tillsats. Med hjälp av en ultraviolett lampa kan du enkelt upptäcka de minsta fläckar.

De resulterande felfunktionerna elimineras enligt följande:

1. Om det finns problem med expansionstankens pluggventil kan du försöka rengöra och spola den. Brist på resultat kommer att indikera behovet av att byta ut delen.
2. Om det uppstår sprickor på tanken måste den bytas ut. Ibland återställs expansionstanken genom lödning, men det här alternativet är opålitligt, eftersom höljet kan spricka igen med nästa tryckökning.
   

   En sprängd expansionstank kan lödas, men det är bättre att ersätta den med en ny
3. När rören i kylsystemet flyter, ändras de definitivt. Ett undantag är en spricka nära rumpan. I det här fallet kan slangen skäras något, om dess längd tillåter det.
4. En utsliten vattenpumpstätning kan endast bytas ut på den klassiska Zhiguli. På andra maskiner måste hela pumpen bytas ut.
   

   Det är tillrådligt att byta ut den trasiga pumpen med en ny.
5. Om radiatorcellerna är skadade måste produkten demonteras och diagnostiseras i en specialiserad service. Om möjligt kan kylaren återställas. Annars måste den bytas ut.
   

   Om radiatorcellerna är skadade kan det resulterande hålet lödas
6. Om det genom karakteristiska tecken avslöjades att cylinderhuvudets packning var trasig, är det omöjligt att använda maskinen med ett sådant fel. Med tillräcklig erfarenhet kan haveriet repareras med egna händer. Annars bör du kontakta experterna.
   

   Om topplockspackningen brinner ut behöver den bara bytas, vilket kan kräva slipning av ytan på huvudet och blocket
7. För att eliminera ett luftlås räcker det att höja framsidan av bilen med en domkraft, lägga till frostskyddsmedel och gas flera gånger för att ta bort luft från systemet.

Video: hur man blir av med luft i kylsystemet

Hur man driver ut luft från motorns kylsystem

Om något fel inträffade på vägen kan du lägga till frostskyddsmedel eller i extrema fall vatten och ta dig till närmaste bilservice. Undantaget är en bränd topppackning. Med ett sådant haveri måste du ringa en bärgningsbil för att transportera bilen.

De flesta av problemen på grund av att kylvätskan pressas ut ur expansionstanken kan fixas på egen hand. Inga speciella verktyg eller färdigheter behövs för att ersätta rör eller pumpar. Att reparera mer allvarliga skador, som att byta ut cylinderhuvudspackningen, kommer att kräva viss skicklighet, men denna procedur kan också utföras i ett garage utan specialutrustning.