Hur man kontrollerar kvaliteten på frostskyddsmedel, för att inte hamna i en farlig situation senare

Ingen förbränningsmotor kommer att hålla länge utan snabb kylning. De flesta motorer är vätskekylda. Men hur vet man att frostskyddsmedlet i bilen har uttömt sin resurs och måste bytas ut? Låt oss försöka lista ut det.

Varför frostskyddsmedel behöver bytas

Det finns många rörliga delar i en motor som blir varma under drift. Värme måste avlägsnas från dem i tid. För detta tillhandahålls en så kallad skjorta i moderna motorer. Detta är ett system av kanaler genom vilka frostskyddsmedel cirkulerar och tar bort värme.

Modern industri erbjuder bilägare ett brett utbud av frostskyddsmedel.

Med tiden förändras dess egenskaper, och här är anledningen:

• främmande föroreningar, smuts, de minsta metallpartiklarna från skjortan kan komma in i frostskyddsmedlet, vilket oundvikligen kommer att leda till en förändring i vätskans kemiska sammansättning och till en försämring av dess kylningsegenskaper;
• under drift kan frostskyddsmedel värmas upp till kritiska temperaturer och gradvis avdunsta. Om du inte fyller på dess förråd i tid kan motorn lämnas utan kylning.

Konsekvenser av otidigt utbyte av frostskyddsmedel

Om föraren glömde att byta kylvätska finns det två alternativ:

• motor överhettning. Motorn börjar gå sönder, varven flyter, kraftnedgångar inträffar;
• motorstopp. Om föraren ignorerar de tecken som anges i föregående stycke, kommer motorn att fastna. Detta åtföljs av allvarliga skador, vars eliminering kommer att kräva stora reparationer. Men inte ens han hjälper alltid till. I de flesta situationer är det mer lönsamt för en förare att sälja en trasig bil än att reparera den.

Kylvätskebytesintervall

Intervallet mellan byten av frostskyddsmedel beror både på bilens märke och dess tekniska egenskaper och på själva kylaren. I det mest allmänna fallet rekommenderas det att byta vätska vart tredje år. Detta kommer att förhindra korrosion i motorn. Men tillverkare av populära bilar har sin egen åsikt om denna fråga:

• på Ford-bilar byts frostskyddsmedel vart 10:e år eller var 240 tusen kilometer;
• GM, Volkswagen, Renault och Mazda behöver ingen ny kylare för fordonets livslängd;
• Mercedes kräver nytt frostskyddsmedel vart sjätte år;
• BMW:ar byts ut vart 5:e år;
• i VAZ-bilar ändras vätskan var 75 tusen kilometer.

Klassificering av frostskyddsmedel och tillverkarens råd

Idag är kylvätskor indelade i flera klasser, som var och en har sina egna egenskaper:

• G11. Grunden för denna klass av frostskyddsmedel är etylenglykol. De har också speciella tillsatser, men i minimala mängder. Nästan alla företag som tillverkar denna klass av frostskyddsmedel rekommenderar att de byts vartannat år. Detta gör att du kan skydda motorn från korrosion så mycket som möjligt;
  

  Arctic är den typiska och mest populära representanten för G11-klassen.
• G12. Detta är en klass av kylvätskor utan nitriter. De är också baserade på etylenglykol, men graden av dess rening är mycket högre än för G11. Tillverkare rekommenderar att man byter vätska vart tredje år och använder den i motorer som upplever ökad belastning. Därför är G3 särskilt populär bland lastbilschaufförer;
  

  Frostskydd G12 Sputnik finns på hushållshyllor överallt
• G12+. Grunden för frostskyddsmedel är polypropylenglykol med ett paket med korrosionsskyddstillsatser. Det är giftfritt, sönderdelas snabbt och isolerar korroderade områden väl. Rekommenderas för användning i motorer med aluminium- och gjutjärnsdelar. Byts vart sjätte år;
  

  Felix tillhör frostskyddsfamiljen G12+ och har ett överkomligt pris.
• G13. Frostskyddsmedel av hybridtyp, på karboxylat-silikatbasis. Rekommenderas för alla typer av motorer. De har ett komplext komplex av korrosionsskyddstillsatser, därför är de dyrast. De ändras vart 10:e år.
  

  Specialiserat frostskyddsmedel G13 VAG för Volkswagen-bilar

Byte av frostskyddsmedel beroende på bilens körsträcka

Varje biltillverkare reglerar tidpunkten för kylvätskebyte. Men förare använder bilar i olika takt, så de kör olika avstånd. Så tillverkarens officiella rekommendationer är alltid justerade för bilens körsträcka:

• inhemska frostskyddsmedel och G11 frostskyddsmedel byts var 30-35 tusen kilometer;
• vätskor av klass G12 och uppåt byter var 45–55 tusen kilometer.

De angivna kilometervärdena kan betraktas som kritiska, eftersom det är efter dem som de kemiska egenskaperna hos frostskyddsmedel gradvis börjar förändras.

Striptest på sliten motor

Många bilägare köper bilar från sina händer. Motorerna i sådana bilar är utslitna, ofta väldigt mycket, vilket säljaren i regel är förtegen om. Därför är det första en ny ägare bör göra att kontrollera kvaliteten på frostskyddsmedel i en utsliten motor. Det enklaste sättet att göra detta är att använda en uppsättning speciella indikatorremsor, som kan köpas i vilken bildelarbutik som helst.

En uppsättning indikatorremsor med en skala kan köpas i vilken bildelarbutik som helst.

Föraren öppnar tanken, sänker remsan där och jämför sedan dess färg med en speciell skala som följer med satsen. Allmän regel: ju mörkare remsan är, desto sämre frostskyddsmedel.

Video: kontrollera frostskyddsmedel med remsor

Test av frostskyddsmedel

Visuell bedömning av frostskyddsmedel

Ibland är kylvätskans dåliga kvalitet synlig för blotta ögat. Frostskyddsmedel kan förlora sin ursprungliga färg och bli vit. Ibland blir det molnigt. Det kan också få en brunaktig färg. Det innebär att den innehåller för mycket rost och att det har börjat korrosion av delar i motorn. Slutligen kan skum bildas i expansionstanken, och ett tjockt lager av hårdmetallspån bildas i botten.

Om skum uppstår i tanken måste frostskyddsmedlet bytas omedelbart.

Detta tyder på att motordelarna började gå sönder och frostskyddsmedlet måste bytas ut omedelbart efter att motorn har spolats.

Kokprov

Om det finns några tvivel om kvaliteten på frostskyddsmedel kan det testas genom att koka.

1. Lite frostskyddsmedel hälls i en metallskål och värms på gas tills det kokar.
   

   Du kan använda en ren plåtburk för att testa frostskyddsmedel genom att koka.
2. Uppmärksamhet bör inte ägnas åt kokpunkten, utan till lukten av vätskan. Om det finns en tydlig lukt av ammoniak i luften kan frostskyddsmedel inte användas.
3. Förekomsten av sediment i botten av diskarna kontrolleras också. Högkvalitativt frostskyddsmedel ger det inte. Fasta partiklar av kopparsulfat fälls vanligtvis ut. När de kommer in i motorn kommer de att lägga sig på alla gnuggytor, vilket oundvikligen kommer att leda till överhettning.

Frystest

En annan metod för att upptäcka förfalskade frostskyddsmedel.

1. Fyll en tom plastflaska med 100 ml kylvätska.
2. Luften från flaskan ska släppas ut genom att krossa den lätt och dra åt korken (om frostskyddsmedlet visar sig vara förfalskat kommer det inte att gå sönder flaskan när den fryser).
3. Den skrynkliga flaskan placeras i en frys vid -35°C.
4. Efter 2 timmar tas flaskan bort. Om frostskyddsmedlet under denna tid endast kristalliserade något eller förblev flytande, kan det användas. Och om det är is i flaskan betyder det att kylarens bas inte är etylenglykol med tillsatser, utan vatten. Och det är absolut omöjligt att fylla denna förfalskning i motorn.
   

   Förfalskade frostskyddsmedel som blev till is efter ett par timmar i frysen

Så alla bilister kan kontrollera kvaliteten på frostskyddsmedel i motorn, eftersom det finns många metoder för detta. Det viktigaste är att använda kylvätskan i den klass som rekommenderas av tillverkaren. Och när du använder den, se till att göra en justering för bilens körsträcka.