Orsaker till hög bränsleförbrukning på en dieselmotor

Dieselmotorer i sin design skiljer sig inte mycket från bensinmotorer - det finns samma cylinder-kolvgrupp, samma vevstakar och vevaxel. Hela skillnaden ligger i hur bränsle och luft tillförs kolvarnas förbränningskammare - luft under högt tryck antänds och vid denna tidpunkt kommer dieselbränsle in i kammaren och en explosion uppstår som gör att kolvarna rör på sig.

Många förare klagar över att deras dieselmotorer förbrukar mer bränsle. Att förstå detta problem är ganska svårt. Anledningen kan vara antingen den enklaste - du behöver byta ut bränsle- och luftfiltren, eller den svåraste - som ett resultat av att du använder dåligt renat dieselbränsle, är munstycken och insprutare igensatta, trycket i högtrycksbränslepumparna (TNVD) är förlorat.

Några rekommendationer.

Om du ser att datorn visar en ökad förbrukning av dieselbränsle, kontrollera först och främst filterstatus. Ta bort luftfiltret och försök titta igenom det på ljuset - små hål ska vara synliga. Om inte, då är det dags att byta ut luftfiltret.

Bränslefiltret byts efter ett visst antal körda kilometer. Om du tankar på en bra bensinmack och inte köper diesel från någon billigt, titta då på vad instruktionerna säger om att byta bränslefilter. Även om det aldrig skadar att byta ut ett så viktigt element som ett filter. Detta är förresten den billigaste och enklaste lösningen på problemet.

En mycket viktig punkt är rätt val av motorolja. För dieselmotorer används lågviskös olja, dessutom anger kapslar från kända tillverkare alltid vilka typer av motorer oljan är avsedd för. Om oljan har låg viskositet är det lättare för kolvarna att röra sig, mindre slagg och avlagringar bildas.

Du kan också fastställa orsaken genom avgasfärg. Helst ska den vara något blåaktig. Om det finns svart rök uppstår problem under uppstart - detta är ett tecken på att det åtminstone är dags att byta kolvringar och eventuell smuts har lagt sig på cylindrarnas yta. Dra fingret längs insidan av avgasröret - det ska finnas ett torrt och gråaktigt sediment. Om du ser oljigt sot, leta efter orsaken i motorn.

Hur banalt det än kan låta, men ofta är den ökade förbrukningen av en dieselmotor också förknippad med att hjulen är lite bortblåsta och det är mycket rullmotstånd. I det här fallet måste du kontrollera däcktryck och få det tillbaka till det normala. Dessutom är förändringen i aerodynamiken en annan orsak till den ökade förbrukningen. Till exempel, med öppna sidorutor, minskar det aerodynamiska indexet, och dessutom är det stor sannolikhet att bli förkyld i drag.

Bränsleutrustning

Dieselbränsleutrustning är en öm punkt. Insprutningssystemet lider särskilt när man tankar bränsle av låg kvalitet. Munstycken levererar en strikt uppmätt mängd dieselbränsle till förbränningskamrarna. Om filtren inte klarar av rengöring, är det stor sannolikhet för igensättning av sprutor och kolvpar, där allt mäts till den sista bråkdelen av en millimeter.

Om orsaken är tilltäppta munstycken, kan du använda en injektorrengörare, de presenteras i ett stort sortiment på vilken bensinstation som helst. Ett sådant verktyg läggs helt enkelt till tanken och gör gradvis sitt jobb med att rengöra munstyckena, och allt avfall tas bort tillsammans med avgaserna.

Om designen av din motor ger möjlighet till återanvändning av avgaser, det vill säga det är värt det turbin, kom då ihåg att mer diesel behövs för att säkerställa dess funktion. Turbinen i vissa modeller kan stängas av, även om detta leder till minskad dragkraft, men om du bara kör runt i staden och står sysslolös i bilköer måste du tänka på vad som är viktigare - ekonomisk förbrukning eller dragkraft som är inte behövs under sådana förhållanden.

Tja, en av de vanligaste anledningarna elektronikproblem. Sensorer matar förvrängd data till CPU, vilket resulterar i att datorn felaktigt normaliserar bränsleinsprutningen och mer bränsle förbrukas.

Som du kan se kan vissa problem lösas på egen hand, men ibland är det bättre att gå för diagnostik och sluta döda din diesel.

Läser in…