Euronival 2018 pressturné
Idag och imorgon är den franska minstridsstyrkan minjägaren Cassiope och den första C-Sweep. Testning av hela prototypen av SLAMF-systemet kommer att påbörjas nästa år.
Projektet pågick från 24 till 28 september och omfattade besök hos företag runt Paris, Brest, Lorient och Nantes. Den tematiska täckningen var bred - från ytfartyg och deras vapensystem, genom antiminbekämpning, radar, optoelektroniska och framdrivningssystem, till innovationer som är resultatet av forskning och utveckling, på vilka franska företag, såväl som DGA som stöder dem, spenderar avsevärda resurser varje år. .
Till skillnad från den tidigare turnén 2016 var fransmännen den här gången ivriga att visa framsteg i utvecklingen av basklassfartyg och relaterade system. De ägnade också stor uppmärksamhet åt genomförandet, i samarbete med britterna, av det avantgardistiska minåtgärdsprogrammet SLAMF (Système de lutte antimines du futur). Skälen till denna öppenhet var inte heller dolda - representanter för försvarsministeriet och Marine Nationale förklarade att dessa program är en prioritet, särskilt i samband med intensifieringen av verksamheten för marinen och den ryska marinen. I synnerhet talar vi om att övervaka brittiska och franska strategiska ubåtars rörelser och det potentiella hotet att bryta deras transitvägar från baser till havsvatten.
FRED, FTI och PSIM
FREMM-fregattprogrammet för National Marine Corps har gått in i sin slutfas, som består i konstruktionen av de två sista enheterna (dvs. nr 7 och 8) i FREDA-luftvärnsversionen (Frégate de défense aérienne) vid Naval Group varv i Lorient. Eftersom det initiala antalet FREMMs hade reducerats från 17 i tre varianter (PDO, AA och ASW) till åtta, beslutades det att båda FREDA-fregaterna skulle vara i huvudsak identiska med ASW-basenheten. Ändringarna kommer att omfatta en modifiering (ökning av utstrålad kraft) av Thales Herakles multifunktionella radar, tillägget av en sextonde operatörskonsol till stridsinformationscentret och justeringar av CETIS stridssystems programvara för att optimera den för användning i luftförsvaret zon. Den vertikala bärraketen Sylver A70 för MBDA MdCN-manövermissiler kommer att ersätta den andra A50, vilket ökar antalet MBDA Aster-15 och 30 guidade missiler till 32. För närvarande är skrovet på den första FRED - Alsace, planerad att lanseras i april 2019, installerad i en torrdocka inomhus, vars akter är de första blocken av tvillingskrovet Lorraine, resten tillverkas i angränsande hallar. Fartygen ska överlämnas till flottan för försök 2021 och 2022. Varvet är också utrustat med det senaste i raden av Normandie-basfartyg. Tjudförsöken börjar snart och nästa år hissar han flaggan. Dessa tre kompletterar det franska kapitlet i FREMM-programmet.
Samtidigt vet man mer och mer om nästa projekt - FTI (Frégates de taille intermédiaire), det vill säga mellanfregatter, alternerande enheter av typen Lafayette. Även om de senare, av designskäl, revolutionerade designen av krigsfartyg av denna storlek, ledde deras dåliga beväpning och utrustning till att de försämrades till rang II (patrull)fregatter. Med FTI blir det annorlunda. Här kommer en revolution i utrustningen att ske, som tillsammans med omfattande vapensystem gör att FTI kan hänföras till rank I-enheter. Detta beror på minskningen av antalet FREMM och marinkårens önskan att behålla 15 fregatter av denna kategori 2030 (8 FREMM, 2 Horizon, 5 FTI). Ett kontrakt för design och konstruktion av en prototyp DGA undertecknades med Naval Group och Thales i april 2017, och sex månader senare undertecknade de ett avtal med MBDA om att utveckla ett enhetligt skjutsystem för MM40 Exocet Block 3 och Aster-missiler (medan de använde separata). Detta är den första av de nya produkterna som används på FTI. Följande av dem: ett asymmetriskt stridscenter (beläget bakom styrhytten, ett "dag" lednings- och kontrollrum med optoelektroniska sensorer för allround övervakning, designat för att vägleda polisoperationer), två centraliserade serverrum med datorer som stöder konsoler och monitorer i kommandocentralen (nya konsoler har inga egna arbetsstationer, vilket förenklar underhållet och begränsar antalet platser för potentiella fel och penetration av säkerhetssystem), cyber-
Thales säkerhet och produkter, inklusive Sentinels heldigitala radiointelligenssystem, CAPTAS 4 Compact släpna ekolod och Kingklip Mk2 skrovekolod, det digitala integrerade kommunikationssystemet Aquilon och den mest synliga Sea Fire multifunktionella radarn. Detta kommer att resultera i att 4500 6000t FTI har samma anti-ubåts- och ytmål som 3,8 2023t FREMM, men kommer att överträffa sin dedikerade FREDA-version i luftvärnsoperationer (sic!). Den sista egenskapen är effekten av att använda Sea Fire med fyra AESA väggantenner med mycket bättre parametrar än Heracles med en PESA roterande antenn. Detta kom dock till ett högt pris för mindre fartyg – fem skulle kosta cirka 2029 miljarder euro. Nästa år väntas slutförandet av arbetsutkastet till fregaterna, och efter dess färdigställande kommer troligen att skära av plåtar för att bygga en prototyp. Dess tester är planerade till 2, och seriefartyg kommer att krediteras XNUMX. En interimslösning är reparation och modernisering av tre av de fem Lafayettes (inklusive installation av: Kingklip MkXNUMX ekolod, anti-torped launcher, nytt stridssystem).
Besöket på Naval Group-varvet i Lorient gav också möjlighet att lära känna mastmodulen PSIM (Panorama Sensor and Intelligent Module) från insidan. Antennerna för de elektroniska systemen är placerade i den på ett sådant sätt att de ger en allroundvy, utan döda sektorer, eftersom det inte finns några andra master på fartyget som stör sikten och orsakar reflektioner. Detta undviker också risken för elektromagnetiska störningar. Under delen med sensorer finns ett serverrum, och ännu lägre - ett kontrollrum och ett radiorum med krypteringsenheter. PSIM-integrering sker på land innan montering av den färdiga enheten på fartyget. Detta förenklar hela processen och gör att enhetens sensorer kan förberedas för installation parallellt med dess konstruktion, vilket minskar tiden. PSIM är för närvarande designad för de egyptiska Gowind 2500-korvetterna, men dess utökade version, som dessutom rymmer ett uppdragsplaneringsrum och en mer omfattande uppsättning elektronik, är avsedd för FTI och dess Belharra-exportversion.
