Praktisk motorcykel: töm gaffeln

Praktiska tips för att underhålla din motorcykel

• Frekvens: var 10-20 000 km beroende på modell...
• Svårighetsgrad (1 till 5, lätt till svårt): 2
• Varaktighet: mindre än 1 timme
• Material: klassiska handverktyg + linjal, dispenseringsglas + stor spruta med en bit Durit och en gummi- eller kartongbricka som fungerar som ett stopp + lämplig viskositetsgaffelolja

Laminerad över tid och mil, gaffelolja försämras gradvis, vilket effektivt försämrar komforten och prestandan hos din motorcykel. För att åtgärda detta, byt bara ut oljan mot ny olja. Om du har en vanlig gaffel och inte har en justering är operationen relativt enkel...

Del 1: vanlig kontakt

Teleskopgaffeln ger fjädring och dämpning på samma gång. Upphängningen litar på både spolarna och volymen luft som är instängd i rören. Precis som med en cykelpump komprimeras den över tryckpumpen och fungerar som en luftfjäder för att hålla den mekaniska fjädern i funktion. Genom att öka volymen olja i gaffeln blir volymen restluft lägre. Faktum är att samma översvämning kommer att resultera i en större ökning av det inre trycket. Således påverkar mängden olja suspensionens styvhet. Ju mer du tar på dig, desto svårare blir det.

Men förutom att smörja gliddelarna mjukar oljan även upp felställningar genom att rulla in i de kalibrerade hålen. Därför är det inte kvantiteten som är viktigare, utan viskositeten på oljan som används. Ju smidigare olja, desto lägre dämpning, desto mer trögflytande, desto mer dämpad är gaffeln.

Så när du har rengjort din gaffel kan du passa på att helt enkelt ändra tillverkarens grundinställningar för att anpassa dem efter din kroppsstorlek eller typ av användning. Som regel utförs operationen var 10-20 000 km, beroende på tillverkare, eller oftare, speciellt om du tränar terräng.

Dräneringspluggar...

Förr var motorcyklar utrustade med avtappningsskruvar i botten av skalet, men dessa tenderar tyvärr att försvinna. Utan tvekan var tömningen mindre komplett, men för vanliga människor var den lämplig och undvek borttagning av gaffel, hjul, bromsar och stänkskärmar... Tillverkaren sparar nu några ören på produktionen...

Vissa vintagedelar från samma motorcykel (t.ex. Honda CB 500) har gjutformar men har inte längre en gängad dräneringsport. Sedan räcker det att borra och pressa för att hitta användningen av dessa mycket praktiska kapsyler... Slutligen, kom ihåg att metoden som anges här endast gäller konventionella gafflar, inte omvända gafflar eller patrongafflar, som kräver mer uppmärksamhet på detaljer, särskilt för rengöring under återanvändning. Dessutom, om din gaffel har hydrauliska justeringar, måste du skruva loss systemet för att rengöra fjädern.

Handling!

Före demontering, mät med justering höjden på gaffelrören i förhållande till de övre trillingarna, för att inte ändra läget (klämma fast motorcykeln från horisontellt) under återmonteringen.

Detsamma gäller förspänningar om det finns en inställning: öka höjden eller positionen (antal slag, antal skåror). Lossa sedan fjäderförspänningsinställningarna så mycket som möjligt för att underlätta demontering/återmontering av gaffelskydden.

Lossa den övre T-skruven runt röret för att frigöra gängorna från locket, lossa sedan topplocken 1/4 varv medan rören fortfarande är på plats på cykeln eftersom de ibland blockeras.

Håll motorcykeln på framhjulet i luften och se till att den står stabilt. Ta bort hjulet, bromsok, stänkskärmar, mätardrift etc. När du är klar, placera gaffelrören ett efter ett och lossa locken helt, var noga med att inte "flyga iväg" när de når slutet av gängan.

Töm röret i behållaren, fäst fjädrarna och andra packningar med ett finger för att förhindra att de faller av.

Rengör all olja genom att skjuta in röret flera gånger i dess hölje.

Montera de löstagbara delarna (fjäder, förspänningsdistans, tryckbricka etc.) enligt monteringsordningen. Var försiktig, ibland är progressiva fjädrar vettiga, se till att respektera det. Rengör allt noggrant.

Häll ungefär den mängd olja som rekommenderas av tillverkaren i doseringsbehållaren. Vid fyllning av rör utgår vi från nivå, inte kvantitet, så vi måste göra justeringar efter fyllning.

Efter att ha fyllt röret, kör gaffeln från botten till toppen flera gånger för att effektivt rengöra dämpningsanordningen. När du stöter på konstant motstånd i dina rörelser är utrensningen klar.

Justera oljenivån som rekommenderas av tillverkaren. Du kan bara göra verktyg med en stor spruta. Genom att justera överskottsslangen till ett rörligt stopp på den föreskrivna kanten pumpas överskottsoljan in i sprutan.

Ta en paus från fjädern och stapla kilarna och skruva sedan på locket. Som referens hänvisar de angivna oljenivåerna till en tom gaffel. Öka oljenivån om du vill härda uppslamningen i slutet av slaget.

Placera rören i tee och lås locken till det rekommenderade vridmomentet. Justera fjäderförspänningen till de värden som registrerats före demontering. Dra åt alla komponenter ordentligt med en momentnyckel och dra åt frambromsen för att trycka tillbaka beläggen.

Det är över, allt du behöver göra är att lämna in din gamla olja med en fackman eller återförsäljare utrustad för att återvinna använd olja i rätt bransch!