Ta hand om ditt batteri innan vintern

Den första snön för förare brukar orsaka oro. Anledningen till deras oro är batteriet, som inte gillar låga temperaturer. För att undvika pinsamma och stressiga vägsituationer är det bättre att ta hand om bilbatteriet i förväg.

Batteriet gillar inte frost

Vid minusgrader tappar varje batteri sin kapacitet, d.v.s. förmåga att lagra energi. Så vid -10 grader Celsius sjunker batterikapaciteten med 30 procent. När det gäller bilar med hög energiförbrukning är detta problem särskilt akut. Dessutom förbrukar vi mer energi på vintern än under den varma årstiden. Utomhusbelysning, bilvärme, fönster och ofta ratten eller sätena behöver alla kraft.

Energikostnaderna är dessutom högre för korta sträckor och snigeltrafik i trafikstockningar, och det är inte svårt, särskilt när vägen är täckt av snö. Generatorn lyckas då inte ladda batteriet till rätt nivå.

Förutom kalla temperaturer, tillfällig användning och korta turer, påverkar fordonets ålder även batteriets starteffekt. Detta beror på korrosion och sulfatering av batterierna, vilket stör korrekt laddning.

Om vi ​​belastar batteriet ytterligare kan det efter ett tag laddas ur så mycket att vi inte kan starta motorn. Experter varnar för att det är omöjligt att ladda ur batteriet helt. I ett urladdat batteri som lämnas i kylan kan elektrolyten frysa och batteriet kan till och med förstöras helt. Sedan återstår bara att byta batteri.

Kloke pole från trubbel

Förberedelserna inför vintern bör börja med att kontrollera bilens elsystem. Med en effektiv och korrekt reglerad spänning bör spänningen ligga mellan 13,8 och 14,4 volt. Detta kommer att tvinga batteriet att fylla på energi utan risk för överladdning. Ett uppladdat batteri slits snabbt ut.

Nästa steg är att kontrollera själva batteriet.

"Vi måste vara uppmärksamma på dess allmänna skick, såväl som biljetter, klämmor, om de är väl åtdragna, om de är ordentligt säkrade med tekniskt vaselin", förklarar Marek Przystalowski, vice vd för Jenox Accu, och tillägger att, i motsats till populär tro, det är inte värt frostiga dagar ta batteriet hem på natten.

"Och tekniken har tagit steget framåt, och vi är inte rädda för sådana vintrar som för flera år sedan", säger Marek Przystalowski.

Ett dött batteri betyder inte att vi måste gå till tjänsten omedelbart. Motorn kan startas genom att dra elektricitet från ett annat fordon med hjälp av startkablar. Det är därför du alltid ska ha dem med dig. Även om de inte är användbara för oss kan vi hjälpa andra förare i en hopplös situation. Från och med kablar måste vi komma ihåg några regler. Först och främst, innan du ansluter dem, se till att elektrolyten i batteriet inte är frusen. Om detta hände kommer vi inte att undvika utbytet.

Spänning under kontroll

- Innan, om möjligt, låt oss också kontrollera batterispänningen, och om möjligt elektrolytens densitet. Vi kan göra det själva eller på vilken sida som helst. Om spänningen är under 12,5 volt bör batteriet laddas om”, förklarar Pshistalovsky.

När du laddar med ström från en annan bil, glöm inte att ansluta den röda ledningen till den så kallade positiva terminalen, och den svarta ledningen till den negativa terminalen. Handlingssekvensen är viktig. Anslut först den röda kabeln till arbetsbatteriet och sedan till fordonet där batteriet är urladdat. Sedan tar vi den svarta kabeln och ansluter den inte direkt till klämman, som i fallet med den röda kabeln, utan till marken, d.v.s. till ett omålat metallelement i det "mottagande" fordonet, till exempel: ett motorfäste. Vi startar bilen, från vilken vi tar energi och efter några ögonblick försöker vi starta vårt fordon.

Men om batteriets livslängd efter laddning är kort bör du kontakta lämpligt servicecenter för en fullständig diagnos av både det elektriska systemet och själva batteriet.

Orsaken till batteridöd kan vara dålig funktion - konstant under- eller överladdning. Ett sådant test kan också visa om det har uppstått en kortslutning i batteriet. I det här fallet behöver du inte reparera den, du måste ersätta den med en ny.

När du köper ett nytt batteri, se till att lämna det gamla hos säljaren. Den här kommer att omarbetas. Allt batteriet är gjort av kan återvinnas upp till 97 procent.